Style VIP… Style Drift… Style Hella Flush (?)… Style Lux… Style Time Attack… Style JDM… Ce sont toutes des étiquettes différentes qui ont été lancées sur la scène américaine des voitures d'importation au cours des dernières années. Une fois qu'un style est solidifié, un ensemble de règles est établi et des normes sont créées pour ce que l'on devrait et ne devrait pas faire avec une construction automobile.
Cependant, de temps en temps, une voiture arrive, ce qui vous fait vous gratter la tête.
Cette Nissan 350Z 2006 est certes homologuée Hella Flush, mais elle est épurée et élégante comme une machine de style VIP/Lux…
… Mais il a été construit en pensant à la dérive et a un avenir en réserve pour être conduit de côté lors d'événements locaux au Texas.
Mis à part les classifications de genre, ce que je peux vous dire, c'est que le 350Z d'Edafe Omosowofa, basé à San Antonio, a l'air absolument mauvais en rampant sur les routes locales du Texas. Tous les autres réguliers « voitures électroménagers » avoir l'air assez ridicule et peu élégant à côté de ce Z33 surbaissé.
Tout est question de position ! J'ai réussi à capturer le moment où mon compatriote Speedhunter, Linhbergh Nguyen, a posé pour la première fois les yeux sur la Nissan abandonnée. C'est un regard d'amour pur là !
Et elle réussit le test des chaussures Linhbergh ! Selon le jeune homme, si vous parvenez à peine à mettre votre chaussure sous le côté de la voiture, vous savez qu'elle est bien en place.
Linhbergh m'a également fait remarquer que ces planches sont aussi un signe certain de hardcore. Ils sont nécessaires pour amener une voiture à ressorts hélicoïdaux dans les allées et sur de grands ralentisseurs.
Nos hôtes de Houston au Texas à Access Zero ont imprimé une pile d'autocollants Speedhunters.com spéciaux de grande taille. Nous avons donc dû nous assurer qu'Edafe était trié avec certains de ces articles en édition limitée.
Cela semble bon! Non, nous ne les envoyons pas par la poste (même si nous recherchons un fournisseur de merchandising)mais nous emportons généralement des autocollants avec nous lors d'événements, alors si jamais vous nous voyez sur place avec nos caméras, demandez-nous un autocollant !
Cette photo donne une indication sur l'endroit où se trouve la tête d'Edafe…
… c'est un vagabond et c'est à cela que va servir la voiture.
Cela nous aide donc à classer ce 350Z lâché… c'est une machine à la dérive. Étonnamment, Edafe a acheté la voiture neuve en 2006 avec cette construction en tête. Dès le début, il a planifié une construction de voiture hardcore street drift. Il allait avoir une position étonnante, un montage de roues agressif et avoir un thème en noir et blanc. La voiture allait également être exempte de tout type de kit carrosserie, mais la position et l'apparence épurée allaient fournir l'impact.
La 350Z n'a pas encore pris la piste, elle n'affiche donc pas la texture brute et le grain que montrent normalement les voitures de drift bien maltraitées.
Rassurez-vous, cette Nissan ne ressemblera pas à ça longtemps ! Edafe est tout à fait prêt à écraser cette voiture à la recherche d'un mouvement latéral.
Regardons les roues. Après avoir examiné diverses options proposées par J-Line et Work, il a opté pour la série DPE St-10 avec lèvre en fibre de carbone. La taille de la roue arrière est de 19×11 avec un décalage de 0.
À l’avant, les roues sont dimensionnées en 19×10 également avec un déport nul.
Les pneus sont des Falken 452 avec des dimensions arrière de 245/35, tandis qu'à l'avant, le Z33 est équipé de 225/35.
Voici un aperçu de ces lèvres de roue DPE en fibre de carbone… Pour les jours de drift, un nouvel ensemble d'équipements avec des centres noirs plats et des lèvres noires brillantes est prévu.
A l'exception de ce boitier ARC Intake, le moteur est de stock pour l'instant même si Edafe prévoit un échange LS2 dès que son compte bancaire le permettra…. hé, n'est-ce pas contre les règles?
Sous l'arrière de la voiture on peut voir un échappement X02.
BTW, le différentiel est sur le point d'être soudé afin qu'Edafe puisse participer à des événements de dérive. Il finira par remplacer cette installation par un LSD, mais pour l'instant c'est tout ce qu'il peut se permettre.
Il est intéressant de noter que la seule façon d'entrer et de sortir du siège du conducteur consiste à retirer le volant.
Le système de déverrouillage est de Works Bell, la roue étant une Nardi 350 mm avec une finition en daim noir, rehaussée de coutures rouges. D'autres mods de cockpit incluent un pommeau de levier de vitesse rond en titane ARC avec une botte de changement de vitesse en daim noir et surpiqûres rouges et un levier de vitesse court Nismo. L'ensemble du ciel de toit et des piliers a également été doublé de daim noir.
Deux sièges de course Bride Red Zeta III de type L maintiennent le conducteur et le passager bien au chaud tandis qu'un Kirk Racing 4 points avec arceau de sécurité X-Brace assure la sécurité.
Une fois que vous avez serré les harnais à 4 points Black Status Racing, il est assez étonnant de voir à quel point vous êtes étroitement attaché à la voiture. Je suis un gars assez mince mais je pouvais à peine tenir dans le siège… Je ne vois pas comment quelqu'un de beaucoup plus grand que moi pourrait s'asseoir dans cette voiture !
Comme le flocon de métal ? La cage a été peinte en blanc perle personnalisé avec des flocons d’or. C'est un clin d'œil au côté plus sauvage et plus extravagant du style des voitures de dérive.
Les contours des phares ont été peints en noir sur mesure.
Cela amène le thème noir et blanc à l’avant de la voiture et perpétue le style graphique fort. Le pare-chocs avant entièrement en polyuréthane de style Nismo provient d'Aerosync. Contrairement à une unité en fibre de verre, elle peut subir des coups et des éraflures occasionnels sans se fissurer.
J'ai demandé à Edafe quelles voitures l'avaient inspiré pour cette construction et, chose intéressante, il a cité la S13, désormais morte, de Tommy Roberts et la S14, la ligne basse de Matt Powers, comme deux inspirations clés pour cette voiture. Il a également mentionné un autre vagabond nommé Gleb Antonov qui est récemment apparu à Irwindale dans un S13 bleu ciel.
Il est intéressant de voir comment le style street drift des voitures emblématiques de Matt et Tommy continue d'influencer les nouvelles constructions de voitures à travers le monde, d'autant plus que cette Z33 est une vision légèrement différente des choses.
Alors, qu'est-ce que ça fait de conduire dans une voiture avec si peu de garde au sol ?
En discutant avec Edafe, il n'emmène cette voiture que dans les endroits où il sait qu'il peut entrer et sortir. Il doit normalement limiter ses itinéraires de conduite aux routes compatibles avec la hauteur de caisse de sa 350Z. … mais malgré ces limitations, cette voiture est le conducteur quotidien d'Edafe.
BTW, la configuration de la suspension Stance Gr+ roule assez doucement. Ce n'est pas du tout une balade particulièrement dure….
Alors voilà. Une voiture qui parvient à concilier la nervosité extrême des voitures de street drift avec le raffinement élégant normalement associé aux constructions orientées vers le luxe. Je me sens un peu mal, cette voiture va être battue et maltraitée dans une vie de machine à dérive…
… Mais là encore, c'est l'esprit de la dérive !
Rod Chong
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