Ce n'est pas tous les jours qu'on voit une Ducati Desmosedici GP3 apparaître à la vente, et surtout pas s'il s'agit d'une véritable machine utilisée en course.
Cette ancienne machine de Troy Bayliss est incroyablement rare pour une autre raison également, et c'est le fait qu'elle est en fait pas étant proposé aux enchères (du moins, cette fois-ci). Pour ceux qui gardent un œil sur d'anciennes motos de course incroyablement spéciales comme celles-ci, il est beaucoup plus courant de voir des machines comme celle-ci orner des marques comme Bonhams, Iconic Auctioneers ou même Iconic Motorcycles aux États-Unis.
Théoriquement, si vous aviez 350 000 £ dans votre poche, vous pourriez vous rendre chez les spécialistes du vélo à Sheffield et conclure un accord pour un morceau incroyablement rare de l'histoire des courses. Soit dit en passant, si vous jouez chez vous aux États-Unis, cela équivaut à la somme modique de 438 231,50 $. Sans TVA, le prix est de 289 000 £, soit environ 361 664,71 $ US.
Mais qui compte ?
Ce vélo, indique le magasin, est désigné comme GP3TB1 et a été utilisé au début de la saison 2003. De plus, indique le magasin, le moteur et la boîte de vitesses ont fait l'objet d'une révision récente et très approfondie, ils sont donc prêts à fonctionner si vous souhaitez les présenter lors d'événements de courses vintage locaux.
C'est en fait l'un des avantages que les spécialistes du vélo vantent de cette moto par rapport aux machines MotoGP plus récentes. De nombreuses motos ex-MotoGP peuvent être intéressantes à regarder, mais peu pratiques (autant que posséder une moto de course est « pratique ») pour essayer de fonctionner en tant que pilote privé, même pour des événements discrets qui ne sont clairement pas du niveau de le calendrier MotoGP 2003.
Il y a des raisons pour lesquelles les équipes MotoGP sont, eh bien, équipes, et les motos ont évolué de telle manière qu'il est pratiquement impossible de les conduire en tant que seul passionné. Une équipe dédiée d’experts est nécessaire pour les faire fonctionner. En revanche, affirment les Bike Specialists, ce GP3 « peut être piloté facilement par des privés ».
Pour rendre les choses encore plus faciles, ce vélo a été remplacé par des disques de frein en fonte, bien qu'il soit livré avec des disques de course en carbone pour qu'il reste correct pendant toute la période si vous le souhaitez. C’est une chance unique de posséder un morceau de l’histoire du MotoGP, et qui n’arrive pas tous les jours.
Alors, qui a 361 000 $ de rechange à nous prêter ?