Je fais tout ce que je peux pour ne pas être partial – c'est mon travail. Et c'est aussi mon travail de remettre en question les normes et de susciter des conversations et des débats. J'ai passé mes années de formation à rouler en Europe, d'où je viens, et même si je ne suis pas d'accord avec tout là-bas, je ne peux m'empêcher de voir à quel point les États-Unis sont à la traîne.
Le dernier développement majeur en matière de législation sur la circulation des motos vient d’Espagne, ou du moins il semble qu’il arrivera très bientôt. Cette décision permettrait aux motocyclistes de rouler sur des accotements durs dans certaines situations et à condition que certaines règles soient respectées.
Voici tout ce que vous devez savoir et quelques dangers potentiels que je prévois.
Ce changement potentiel de législation intervient après que les ventes de motos espagnoles ont augmenté de 12,4 % en 2023, ce qui représente la plus forte augmentation enregistrée en 15 ans. Et, après un ralentissement attendu dû aux inquiétudes économiques, les ventes ont continué d’augmenter en 2024 d’une année sur l’autre.
Les routes espagnoles sont inondées de vélos et depuis quelques années, les motocyclistes ne demandent qu'une chose : emprunter la bande d'arrêt d'urgence.
Ayant roulé en Espagne, je peux dire que le partage de voie n'est pas seulement légal mais attendu dans certaines situations. Si, par exemple, vous roulez dans une zone urbaine à fort trafic, de nombreux automobilistes s'attendent à ce que les motocyclistes divisent les voies et libèrent la circulation. Mais maintenant que l'Espagne connaît un boom des deux-roues, le partage des voies pourrait ne pas suffire à assurer le bon déroulement des choses, c'est pourquoi les motocyclistes souhaitent utiliser la bande d'arrêt d'urgence.
Si elle est adoptée, la mise à jour devrait être officialisée d’ici 2025 et permettre aux motocyclistes de circuler sur la bande d’arrêt d’urgence lorsque la circulation est lente ou à l’arrêt. Les coureurs ne doivent pas dépasser 18 mph et doivent céder le passage aux cyclistes, aux véhicules agricoles et aux véhicules d'urgence. Cela pourrait signifier la fin du partage des voies en Espagne, du moins dans certaines situations.
À première vue, cela semble être un excellent projet, mais j'imagine que certains motocyclistes ne profiteront pas de la nouvelle loi, du moins pas dans un premier temps.
Chaque fois qu’une modification majeure du code de la route est mise en œuvre, des problèmes initiaux se posent souvent. Soit les gens ne connaissent pas la nouvelle loi, soit elle ne leur vient pas à l’esprit. Ainsi, lorsque cette nouvelle réglementation implique l’utilisation de la bande d’arrêt d’urgence, également connue sous le nom de bande d’arrêt d’urgence, il n’est pas difficile de voir comment cela pourrait avoir des conséquences potentiellement mortelles.
Les conducteurs de véhicules en panne et devant emprunter la bande d'arrêt d'urgence aux fins prévues pourraient être trop paniqués, essayant de quitter l'autoroute, et ne vérifiant pas suffisamment leurs rétroviseurs ou leurs angles morts. Et cela pourrait conduire à un crash.
Il y a aussi le fait que la bande d'arrêt d'urgence est l'endroit où tous les débris sont dispersés, ce qui signifie que c'est un endroit privilégié pour quelqu'un qui peut rouler s'il veut une crevaison.
Alors que de plus en plus de motocyclistes utilisent la bande d'arrêt d'urgence, le nouveau code de la route devrait être plus frais dans l'esprit des conducteurs et les débris sur la bande d'arrêt d'urgence devraient commencer à se disperser sur le côté de la route. Mais comme nous l’avons mentionné, ce sont des problèmes qui pourraient prendre du temps à être résolus. Pas plus que n’importe quel nouveau changement majeur du code de la route.
Je pourrais écrire un tout autre article sur mon expérience et mes réflexions sur les licences à plusieurs niveaux, comment elles permettent aux nouveaux motocyclistes d'être plus en sécurité et de rouler plus longtemps, et à quel point cela craint en tant que jeune pilote. Mais en me concentrant uniquement sur le code de la route qui sépare les motos et les voitures, à savoir la séparation des voies, je me demande si les États-Unis sont à la traîne par rapport aux autres pays d'Europe et d'Asie.
À l’heure actuelle, le partage des voies ou le filtrage n’est légal que dans quelques États des États-Unis. Aimeriez-vous voir davantage d’États le légaliser ? Et faut-il davantage de sensibilisation pour aider les conducteurs à comprendre que la séparation des voies réduit le temps passé dans la circulation pour les usagers de la route à 2 et 4 roues ?