La plupart d'entre nous connaissent le tristement célèbre S15 propulsé par Driftworks 2JZ-GTE, mais certains d'entre vous ne connaissent peut-être pas l'autre « Nisyota » de l'écurie Driftworks. Pour 2009, la voiture sera conduite par Ben « Bon Bon » Broke-Smith, qui a piloté le Driftworks JZX81 Chaser jusqu'à la gloire d'EDC en 2008. Bon concourra avec la R32 dans la nouvelle Prodrift Super Series, avec des épreuves au Royaume-Uni. & Irlande. La voiture a été importée au Royaume-Uni par le cofondateur de Driftworks, James Robinson, en 2004 et a déjà connu plusieurs incarnations depuis son arrivée. Il était à l'origine propulsé par un moteur Nissan RB25, mais l'équipe Driftworks a subi plus d'une panne de moteur en raison de problèmes de chaleur. L'un des principaux problèmes dont souffrent les voitures à la dérive est la surchauffe, car la voiture est toujours sur le côté, l'avant de la voiture ne collecte jamais d'air froid pendant la course. Inspiré par Bon's Chaser en 2007, l'équipe de Driftworks a décidé de passer au moteur Toyota 1JZ-GTE bien éprouvé en 2008.
La voiture a été conduite tout au long de l'année 2008 par Phil Morrisson alors qu'il apportait la touche finale à la S15. La voiture a été utilisée pour aider à développer la propre marque Driftworks de coilovers Control System 2, devenant rapidement le coilover de choix parmi les drifters européens. Comme on pouvait s'y attendre, la voiture est dotée d'une configuration complète Driftworks de bras supérieurs et inférieurs.
Le kit carrosserie DMAX a été fourni par EP Racing, avec des ailes et un becquet de coffre modifiés. Les roues sont des Rota GTR, revêtues de poudre orange Driftworks et enveloppées de Federal 595 RS-R en 245/35/18 à l'avant et 265/35/18 à l'arrière.
Le 1JZ-GTE du R32 utilise des tiges et des pistons standard avec des arbres à cames HKS 264 avec des poulies réglables et des injecteurs SARD 800cc. Les ressorts Brian Crower et les supports en titane aident le 1JZ à atteindre une limite de régime de 8 500 tr/min.
Le boost est fourni par un turbo Owen Developments GT3076, fournissant un énorme 547 ch et 555 pi/lb de couple.
Comme toutes les voitures de compétition, l’intérieur est sans fioritures et entièrement fonctionnel. Une roue Sparco avec un frein à main hydraulique ainsi que des manettes déplacées garantissent que tout ce dont Bon a besoin est à portée de main.
Bon est retenu dans la voiture dans un siège baquet Driftworks avec des harnais Driftworks…
… ce qui lui permet de faire ça, course après course !
L’homme lui-même, Ben Broke-Smith…
Vous avez peut-être remarqué sur l'un des clichés que la voiture a une plaque d'immatriculation, car comme la Driftworks S15, cette voiture est légale sur route. Bon a conduit la voiture du siège de Driftworks à Birmingham jusqu'au parcours Prodrift à Donington Park. Même s'il a réduit le différentiel en tout petits morceaux, il a quand même réussi à se qualifier premier avec des courses superbement précises et enfumées. Sa première place et son classement parmi les huit premiers ont placé le champion EDC 2008 en tête de la Prodrift Super Series 2009 après le premier tour.
Il est intéressant de noter que Driftworks aura une voiture en compétition dans chaque championnat en 2009,
avec Bon dans Prodrift, Phil dans le Need for Speed European Drift Championship, Dan Chapman dans JDM Allstars et
Richard Clarke et Andy Faulkes complètent l'équipe en
contestation à BDC. Driftworks ouvre actuellement la voie à la fois dans NFS-EDC et Prodrift, le reste des gars se dirigeant vers les sommets de leurs championnats respectifs.
Lorsque Bon et la voiture arriveront à Punchestown en Irlande pour la deuxième manche de la Superseries, je m'attends à voir le site de Kildare étouffé par un nuage de fumée de pneus fédéraux !
–Paddy M