Entrez dans une machine à voyager dans le temps, déterrez ces cassettes VHS JDM Option et rappelez-vous pendant une minute. Vous souvenez-vous exactement de ce qui vous a fait tomber amoureux du drift ? Était-ce à cause de la dérive dramatique des jumeaux ? Était-ce la fonction qui suit le style (disons que 5 fois plus vite) ? Ou était-ce le fait que la dérive était tellement différente de toute autre chose ? basé sur rien d’autre que le style ? La dérive a toujours attiré l'alt. foule de passionnés de sports mécaniques. Le réglage signifiait uniquement retirer les colliers des coil-overs et installer des roues à drogue. Essentiellement, la voiture tombe en panne, les roues s'éteignent.
Il y avait quelque chose de magique à voir une paire de voitures à propulsion arrière du milieu des années 90, claquées au sol avec des roues ridicules, et rouler latéralement à des vitesses tout aussi fantastiques. On pouvait vraiment voir la passion des conducteurs s'exprimer à travers leur conduite et à travers le style de leurs voitures. Ces voitures étaient généralement « construites » à la maison par les conducteurs, et pour la plupart, le réglage conventionnel des voitures n'a jamais été un problème ; Ils ne se souciaient que d'avoir l'air méchant, et d'avoir l'air encore plus méchant en allant de côté.
Avance rapide jusqu’au présent. Nous savons tous maintenant que le drift est devenu un phénomène mondial qui nécessite presque l'investissement d'innombrables sommes d'argent dans les ligues professionnelles. Les constructeurs automobiles se sont joints à nous et ont construit des machines à dérive qui semblent défier la physique. Le Red Bull World Drifting Championship l'a prouvé avec des vitesses d'entrée supérieures à 100 milles par heure ! Mais l’âme originelle du drift, née dans les montagnes du Japon, s’est-elle complètement perdue dans la commercialisation de ce sport ? Au cours de la saison 2009 de Formule D, nous verrons un tout nouveau niveau de machine à dérive entrer en jeu. La MOPAR Challenger de Samuel Hubinette et le coupé Hyundai Genesis de Rhys Millen sont des machines étonnantes, mais ce sont des voitures d'usine… Même si le drame est toujours là, ces voitures manquent-elles du style, de l'éclat et du caractère général qui ont fait que tant d'entre nous sont tombés amoureux de la dérive dans la première place?
Voici Matt Powers et voici sa Nissan 240sx. Et sa voiture déborde de caractère à chaque coin de rue. Il vient du soleil de San Diego, en Californie. Il est sur le point d'obtenir un diplôme en philosophie de l'UCSD, adore surfer et, plus important encore, il adore dériver – et avoir l'air méchant en même temps. Il a récemment obtenu sa licence de Formule D lors de l'événement Pro-Am l'année dernière à Long Beach.
Pour moi, cette voiture représente vraiment ce qu'est le drift ; avoir l'air méchant et ne se soucier de rien d'autre. Il y a tellement de style, d'éclat et tellement d'âme de Matt Powers qui ont été tissés dans cette voiture.
Aux yeux de beaucoup de gens, cette voiture est un morceau de voiture à riz indésirable. Mais c’est un rappel du caractère et de l’esprit qui manquent aux voitures drift construites en usine. Voir ce S14 rouler dans les rues de Pacific Beach, en Californie, était un spectacle à voir. Le KA24DE turbocompressé et gargarisant a brisé le cou des piétons encore et encore. C’était un véritable spectacle.
J'ai vu un homme plus âgé s'arrêter complètement de son jogging matinal et se contenter de regarder. Il suit d'abord cette voiture hors du mur avec ses yeux, puis avec sa tête. Alors qu'il manquait de capacité à faire tourner les têtes, il tourna tout son corps, donnant un air de crainte (ou de confusion) qu'aucune Lamborghini, Ferrari, Bentley ou Aston Martin ne pouvait susciter.
Le caractère d'une voiture est quelque chose qui ne peut pas être acheté sur un catalogue en ligne. Ce n’est pas quelque chose qui peut être imité. C’est quelque chose qui se construit au fil du temps à travers la relation entre le propriétaire et la voiture. Vous pouvez facilement commander des pommeaux de levier de vitesse à bulles multicolores en provenance du Japon, des autocollants originaux à mettre sur votre frein électronique hydraulique, 5Zigen FN01R-C 17×10 à l'avant, Work VS-XX en 17×11 pour l'arrière, mais l'exécution du L'ensemble du package repose également sur la capacité du conducteur à exprimer son propre charisme.
Il y a quelque chose d'attrayant dans la façon dont cette voiture repose si bas sur le sol, dans le ruban adhésif vert du pilote et dans les vieilles cicatrices de batailles épiques qui sont maintenant inscrites dans le propre livre d'histoire de Matt.
J'ai entendu parler d'un événement passé à Willow Springs auquel Matt avait assisté. À la fin d'une bataille particulière, son pare-chocs s'est détaché et il n'avait aucun moyen de le monter dans la voiture pour rentrer chez lui. Alors il cassa le pare-chocs en deux et dit calmement :
« Je vais juste le refaire en verre quand je rentre à la maison. »
C'est un exemple de dévotion totale à l'esprit originel du drift – qui ne se soucie absolument de rien (à part aller de côté, bien sûr).
Personnage. Caractère absolu.
Chaque personne a des goûts différents en matière de voitures, et les goûts sont subjectifs. Certaines personnes pourraient penser que cette voiture est, comme je l’ai dit plus tôt, une ferraille. Mais en tant que passionnés de matériel, nous pouvons tous reconnaître la passion que dégage cette voiture et lui accorder la reconnaissance qu’elle mérite. La flamme et l'esprit du style street drifting du Japon sont maintenus vivants par ce très 240sx.
Matt participera à sa première épreuve de Formule D dans les rues de Long Beach ce week-end. Venez soutenir la seule voiture du plateau sans sticker de sponsor !
-Linhbergh Nguyen
PS Matt Powers aimerait saluer Tom, Tommy Roberts et son fan numéro un, Nate Deck. Il aimerait également remercier Martin Muench de Part Shop Max, fabricant du coil-over installé sur la voiture de Matt, « conçu pour une bassesse maximale » !
Fonctionnalités spéciales de dérive d'avril sur Speedhunters