Depuis des années, la BMW GS est le summum de la conduite d'aventure, tant pour les cyclistes de longue distance et partout que pour les aventuriers de Starbucks. L'ensemble de la gamme GS de BMW excelle aussi bien dans les excursions sur route que hors route, ce que notre propre Jonathon Klein a pu prouver avec la F 900 GS.
Cela étant dit, la R 1300 GS haut de gamme reste le modèle phare de la gamme GS, et il semble qu'elle soit sur le point de s'améliorer encore avec un prochain modèle Adventure.
Tout comme la précédente R 1250 GS, la nouvelle R 1300 GS devrait bientôt être disponible dans un modèle Adventure, marquant le retour du surnom GSA pour l'aventurier de premier ordre de BMW. Et comme tous les modèles GSA, le 1300 devrait être doté d’une gamme assez sophistiquée de technologies.
La prochaine R 1300 GS Adventure sera encore plus performante en tout-terrain que la GS déjà performante.
Le plus remarquable est sans aucun doute le nouvel assistant de changement de vitesse automatisé (ASA) de BMW, qui n'est en réalité qu'un nom sophistiqué pour une transmission automatique. Et oui, tout comme la boîte de vitesses automatique de votre BMW Série 3, vous pourrez toujours passer les vitesses manuellement avec la pédale quand vous le souhaitez, mais il n'y aura pas de levier d'embrayage monté sur le guidon avec lequel vous pourrez jouer.
De plus, lorsque le régime chute trop bas dans un certain rapport, l'ASA intervient et rétrograde automatiquement pour vous, empêchant ainsi le vélo de caler.
Bien sûr, BMW ne veut pas perdre sa base de fans plus traditionnelle et devrait donc proposer la prochaine R 1300 GS Adventure dans une option manuelle standard à six vitesses également. Dieu merci pour cela.
En ce qui concerne les chiffres, on peut s’attendre à ce que la GSA soit un peu plus lourde que sa sœur standard grâce à un réservoir de carburant plus grand. Plus précisément, elle devrait peser 46 livres de plus que la R 1300 GS, ce qui porterait son poids humide à 569 livres. Cette augmentation de poids s'accompagne non seulement d'une autonomie supplémentaire, mais également d'un débattement de suspension plus important, d'une carrosserie plus robuste et de protections moteur de série.
En termes de performances, la prochaine GSA aura très probablement les mêmes 143 chevaux et 110 livres-pied de couple que la GS ordinaire. Mais en raison de son poids supplémentaire, elle devrait être légèrement plus lente, avec une vitesse de pointe de 136 milles par heure, que la GS standard avec une vitesse de pointe de 140 milles par heure.
Alors, quand la nouvelle R 1300 GS Adventure sortira-t-elle officiellement ? Eh bien, BMW devrait dévoiler son vélo ADV haut de gamme à l'automne, alors restez à l'écoute pour cela.