Il n’y a qu’une seule façon de mettre fin à la couverture des Mooneyes Street Car Nationals : se rendre dans le vaste parking juste à côté du spectacle lui-même. Le mélange de voitures que vous pouvez repérer ici est parfois époustouflant, alors commençons par jeter un œil à ce que j'ai rencontré, en commençant par la JZX100 marron métallisé dans la photo d'ouverture ci-dessus.
J'ai trouvé cette association assez amusante, l'énorme familiale Malibu éclipsant la EK9 Civic Type-R quelque peu compacte réservée au Japon.
Regardez cet Altezza assassiné qui conduisait un pare-chocs américain Lexus IS.
Cette Coccinelle à conduite à gauche arborait deux montages de roues assez différents à l'avant et à l'arrière.
J'ai pensé publier une autre photo du Gundam à grande échelle, cette fois avec une perspective légèrement différente, juste pour montrer à quel point cette chose est vraiment grande ! L'énorme robot surplombe le parking et constitue parfois une toile de fond assez intéressante.
C'est sacrément agressif là !
Il y avait évidemment quelques belles voitures Kei présentes, comme cette Daihatsu Esse claquée au sol…
…sur un ensemble de minuscules jantes vintage. Oh, et n'oublions pas cet échappement à sortie centrale.
Ce Cappuccino n'a-t-il pas l'air prêt à partir pour une course à grande vitesse sur les salines de Bonneville ?
Cette Daihatsu Mira, en plus de son équipement très agressif, arborait un Kyokujitsu-ki noir, le drapeau du soleil levant, sur l'une des ailes avant. Un bon mélange du mouvement populaire « position » avec une touche de bosozoku-ness.
Cette S60 Crown Supersaloon du début des années 70 avait définitivement sa place dans le show, elle était absolument impeccable !
Rien ne crie plus « USA » qu'une Pontiac Trans Am avec un grand logo d'aigle sur le capot !
Vous devez aimer la façon dont certaines voitures japonaises des années 60 ressemblent à des voitures américaines miniatures de la même période. L'A30 Prince Gloria rouge en est l'exemple parfait, et en plus de cette berline, une carrosserie break était également disponible. À côté, une décennie plus tard, se trouve une Toyota Mark II.
Tout droit sorti des années 80, ce wagon X70 Mark II prouve à quel point les voitures japonaises avaient quelque chose d'assez unique, même à cette période particulière de design anguleux.
En voici un rare ! Il s'agit d'une Isuzu Bellett 1600 GT datant d'environ 1969…
… particulièrement beau sur un jeu de roues Watanabe.
Un exemple parfait des efforts déployés par les Japonais pour se démarquer. Il s'agit d'une Infiniti Q45 à conduite à gauche, et non d'une Nissan Cima JDM, réimportée dans la patrie et bénéficiant d'une dose complète de travail personnalisé pour la faire ressortir encore plus.
Et en parlant de personnalisation, découvrez cette beauté hachée ici !
À peine une demi-heure avant la fin du spectacle, il y avait encore une file d'attente à l'entrée du parking où les gens devaient payer 1 500 ¥ pour une journée de stationnement. Dès que j'ai vu ce hot rod entrer, j'ai sprinté pour prendre cette photo.
Cependant, c'est de l'arrière que cette chose était la plus belle, et je dois dire que c'était agréable d'en voir une avec une sensation plus traditionnelle, sans une coupe de toit trop agressive.
Découvrez cette Mustang bleu mat ! Très chaud.
Le parking offrant probablement plus de 1000 places, il a fallu un certain temps pour se promener et traverser l'ensemble…
… mais cela en valait la peine car vous ne pourrez jamais égaler le mélange de voitures que vous découvrez ici lors d'un événement Mooneyes.
Alors que certains arrivaient encore, beaucoup d’autres ont décidé qu’il était temps de prendre la route et de commencer tôt le chemin du retour.
Il y avait bien sûr aussi de belles muscle cars comme celle-ci, toutes très bien entretenues, comme cette Dodge Challenger.
Cette Mitsubishi Debonair particulière, du milieu des années 70, était propulsée par le moteur Astron, un 4 cylindres de 2,6 litres, offrant une capacité inhabituellement élevée pour ce genre de configuration.
La Debonair est une autre voiture de l’histoire qui parvient à avoir un look incroyablement japonais tout en fusionnant certains éléments américains dans son design, particulièrement évidents sous cet angle.
Un autre wagon Malibu. Je commence vraiment à aimer ces choses énormes !
Comme je l'ai dit, uniquement chez Mooneyes !
La voiture la plus cool du parking aurait bien pu être cette Crown Wagon.
Les 115 dB inscrits sur le pare-brise de cette usine Obayashi claquée, HiAce siglée Lexus, font probablement allusion à la monstruosité des haut-parleurs et des amplis qui habitent à l'intérieur. En fait, c'est probablement la raison pour laquelle il est si bas !
Un petit échange de badges a eu lieu sur cette Honda Inspire et il avait l'air plutôt chaud assis sur ces jantes BBS affleurantes.
Rien ne se démarque plus au Japon qu'une grande voiture américaine des années 70 comme cette Pontiac Grand Prix.
Un mélange de trois continents ici même !
Ceci conclut la couverture des Mooneyes Street Car Nationals de cette année. Comme toujours, ce fut pour moi une formidable plongée dans l’inconnu alors que je continue d’essayer de comprendre et d’apprécier un domaine aussi vaste et diversifié de la culture automobile !
Mooneyes Japon
Couverture de Mooneyes 2012 sur Wash wash
-Dino Dalle Carbonare