En matière d'icônes JDM qui captivent les cœurs, peu d'entre elles égalent l'attrait de la Toyota AE86. Sa conception légère, sa configuration à propulsion arrière et sa maniabilité agile ont élevé l'original Hachiroku au statut culte dans le monde des voitures modifiées.
Imaginez : c'est une fraîche nuit de printemps au cœur de New York. De Harlem à Times Square, trois AE86 volent la vedette, mettant en valeur leurs lignes des années 80 et leurs améliorations soigneusement sélectionnées. Elles font tourner les têtes à chaque coin de rue. Les amateurs de voitures affluent de toutes parts, impatients d'avoir un aperçu et de prendre une photo rapide de la fraîcheur naturelle du trio.
Au fur et à mesure que la nuit se déroule, elle offre une occasion parfaite d'observer la passion qui alimente les trois fiers Hachiroku propriétaires. Nous plongerons dans les détails des modifications apportées à leur voiture, découvrirons leur amour pour leur AE86 et aurons même un aperçu de leurs projets de construction et de mods futurs.
Qu’est-ce qui vous a initialement attiré dans le châssis AE86 ? « J’ai commencé à acheter des Toyota à l’ancienne en 1995, à l’âge de 12 ans. Mon cousin aîné, Junior, a acheté une Toyota Corolla de 1980 comme première voiture. Nous avons commencé à apprendre à travailler sur les voitures en travaillant sur sa voiture et en nous formant nous-mêmes. Vers 1997, l’ami de Junior est arrivé dans une voiture que je n’avais jamais vue auparavant. C’était une berline rouge à deux portes, avec des feux rabattables, qui était plaquée au sol et teintée. C’était comme si un éclair m’avait frappé. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’une berline Toyota Corolla GTS de 1985. Dès l’instant où j’ai vu cette voiture, j’ai su que je ne voulais plus jamais rien posséder d’autre. »
Depuis combien de temps possédez-vous votre AE86 ? « Je possède cette voiture depuis 24 ans. Depuis, j'ai acheté, vendu et mis à la casse plus d'une douzaine d'AE86, mais celle-ci, ma première, m'a toujours suivi. C'est la seule voiture dont je ne me débarrasserai jamais. L'année même où j'ai acheté la voiture, nous avons lancé notre club Team Toyminator, et le reste appartient à l'histoire. »
Quels sont vos projets pour votre voiture ? « Finalement, une nouvelle peinture complète a été réalisée. La peinture actuelle a été réalisée en 2005. »
Avez-vous l’intention de construire un autre AE86 dans le futur ? « Je suis en train de construire un coupé AE86 pour ma femme. Les plans prévoient une construction de type OEM+ afin que nous puissions rouler ensemble. »
: Toyota 4A-GE 20 soupapes « Blacktop » d'un JDM AE111, kit de distributeur à montage avant SQ Engineering, câbles d'allumage Garage Annex 8 mm, piles de vélocité Tec-Art 100 mm, poulies en aluminium Techno Toy Tuning (T3), kit de conduite d'eau SS Works, collecteur surélevé personnalisé Select Speed, catalyseur Magnaflow à haut débit, système d'échappement arrière Fujitsubo, radiateur Koyo, 2 ventilateurs électriques Mishimoto, supports de radiateur et récupérateur Impulse Japan, réservoir de trop-plein Circuit Sports, plaque de refroidissement de radiateur Ukiya86, attache de batterie Max Orido Shorai
:Boîte de vitesses à 5 rapports Toyota T50 d'usine, levier de vitesses court Techno Toy Tuning (T3), volant moteur léger TRD, embrayage Exedy Stage 1, différentiel à glissement limité Tomei à 1,5 voies
: Combinés filetés GReddy Type S, bagues Prothane, crémaillère de direction manuelle à rapport rapide Techno Toy Tuning (T3)/Flo's Performance, biellettes de direction extérieures Techno Toy Tuning (T3), tiges de jambe de force réglables Battle Garage, barre Panhard Cusco, kit de gros freins avant Wilwood Techno Toy Tuning (T3) avec rotors percés en croix, conduites de frein tressées en acier inoxydable Techno Toy Tuning (T3)
:Jantes personnalisées SSR Colin Star Shark de 15 × 8 pouces avec déport de 10, écrous de roue Project Kics R40, pneus Yokohama Advan Fleva 195/50R15
: Pare-chocs OEM Toyota JDM Kouki Trueno, feux d'aile, lèvre avant, jupes latérales, pare-pluie et feux arrière « Redline », feux antibrouillard OEM Toyota, garnitures arrière J-Blood, rétroviseurs latéraux Cashiew, persiennes arrière en métal Chastain Shadow, changement de couleur complet en Acura Fire Pepper Red Pearl, marqueurs latéraux arrière rasés, trou de serrure arrière, essuie-glace arrière et trou d'antenne, lèvre avant moulée
: Sièges en maille Recaro LXC, volant TOM'S/Personal, bouton de klaxon, pommeau de levier de vitesse et pédales, pont arrière JDM Carrozzeria des années 80 avec haut-parleurs lumineux, batterie Shorai Power
Qu’est-ce qui vous a initialement attiré dans le châssis AE86 ? « J'ai toujours aimé les Toyota, mais c'était surtout pour les pick-up, car mon père en possédait plusieurs à la maison, en RD. Après notre déménagement permanent aux États-Unis, chaque matin, sur le chemin de l'école, je remarquais la même Toyota Corolla bleue à hayon. Je ne savais rien de cette voiture à cet âge, mais je m'arrêtais toujours pour la regarder. Au fil des années, j'ai eu mon permis et mon père possédait une Toyota Corolla break de 1989. Ce n'était pas exactement la Toyota à hayon bleue que je regardais toujours sur le chemin de l'école, mais c'était une Corolla et je l'adorais. Un jour, au début des années 2000, je me suis arrêté à mon kiosque à journaux local et il y avait en première page une Toyota Corolla AE86 à hayon. J'ai immédiatement attrapé le magazine et c'est là que j'ai appris ce qu'était cette voiture, et j'en suis tombé amoureux. »
Depuis combien de temps possédez-vous votre AE86 ? « Je possède cette voiture depuis sept ans maintenant. »
Quels sont vos projets pour votre voiture ? « J'ai installé une transmission GR86 à 6 vitesses et je l'ai transmise à mon fils Ethan, qui gardera la voiture dans la famille. Peut-être qu'un jour il pourra également la transmettre à ses enfants. »
Avez-vous l’intention de construire un autre AE86 dans le futur ? « Je n’ai pas prévu de construire une autre AE86, mais je suis en train de construire une Toyota Supra Mk3 de 1990. L’objectif est de la rendre fiable et d’avoir un peu de puissance pour en profiter le week-end. »
:Toyota 4A-GE 20 soupapes « Blacktop » d'un JDM AE111 (construit), piles de vélocité Techno Toy Tuning (T3), collecteurs Select Speed, système d'échappement HKS, ECU Haltech, faisceau de câbles Panic-Made, ventilateurs électriques
:Boîte de vitesses à 5 rapports Toyota T50 d'usine, levier de vitesses court Techno Toy Tuning (T3), train arrière GT-S, différentiel à glissement limité TRD
: Combinés filetés Fortune Auto, barres stabilisatrices avant et arrière Cusco, support de rotule Cusco, renfort de châssis Cusco, barre de suspension avant Carbing, kit de frein avant Wilwood Baby Daddy
:Jantes RAYS Volk Racing TE37 de 14 pouces, écrous de roue RAYS, pneus Falken Azenis
: Pare-chocs OEM Toyota JDM Kouki Trueno, lèvre avant, jupes latérales, garde-boue et feux arrière Kouki « Redline », phares Raybrig
: Sièges Recaro Tomcat, rails de siège Bride, harnais 4 points Cusco, volant Nardi, barre de harnais de ceinture de sécurité Techno Toy Tuning (T3), renfort de hayon arrière Techno Toy Tuning (T3), siège arrière regarni, tableau de bord numérique JDM, jauge de rapport air/carburant AEM, jauge de volts VDO
Qu’est-ce qui vous a initialement attiré dans le châssis AE86 ? « Quand j’étais jeune, vers 13 ans, il y avait un gars dans mon quartier qui s’appelait Ray et qui possédait une AE86 GTS noire avec un moteur suralimenté 4AG-ZE. Il descendait la rue en faisant des glissades et des burnouts. C’était la première fois que je voyais une AE86 modifiée. Quand j’étais plus âgé, j’ai commencé à aller à Huntspoint dans le Bronx. Un soir, un coupé AE86 argenté avec un moteur Mitsubishi Conquest s’est arrêté pour faire la course. La voiture avait des vitres teintées très foncées, donc on ne voyait jamais qui était la personne. Il a fait la course avec un tas de voitures et a gagné à chaque fois, et c’est à ce moment-là que je suis tombé amoureux du châssis AE86. Après cela, mon rêve a toujours été de construire une AE86 avec un moteur rotatif. J’ai fini par avoir ma première AE86 à l’âge de 17 ans et au fil des ans, j’ai possédé quatre coupés AE86 et la berline que je possède actuellement. »
Depuis combien de temps possédez-vous votre AE86 ? « Je possède la voiture depuis 3 ans maintenant. »
Quels sont vos projets pour votre voiture ? « J'en profite et je le prépare pour l'événement Drift Battle USA avec DK, Keiichi Tsuchiya. J'aimerais en tirer plus de puissance, mais je n'ai pas encore planifié cela. »
Avez-vous l’intention de construire un autre 86 dans le futur ? « Ce n'est pas dans mes plans pour le moment, car je veux terminer ma Mazda RX-7 de 1984, pour la mettre au niveau de ma AE86. Mais qui sait, si une autre passe, je le ferai peut-être ! »
: Bloc 7 nervures Toyota 4A-GE, arbres à cames HKS 272 degrés, ITB 4A-GE 20V, système d'échappement arrière HKS, ECU Haltech, radiateur Koyo, tuyaux de radiateur Samco, plaque de refroidissement Ukiya86, accents enduits de poudre verte Keichii Tsuchiya, quincaillerie zinguée
:Boîte de vitesses à 5 rapports d'usine Toyota T50, différentiel à glissement limité TRD
: Combinés filetés Megan Racing, bras de suspension et ajusteurs de centre de roulis Techno Toy Tuning (T3), barre stabilisatrice avant/arrière Cusco, bras de suspension à 4 bras Cusco, étriers Wilwood et rotors percés Techno Toy Tuning (T3)
:Jantes Weds Racings MA86 15×8,5 pouces, pneus Toyo 195/50R15
: OEM Toyota JDM Zenki Pare-chocs Trueno, lèvre avant et jupes latérales, protections contre la pluie en fibre de carbone JDM, OEM Toyota kouki Feux arrière Trueno « Redline »
: Sièges en maille Recaro LXC, banquette arrière et panneaux refaits, jauges TRD, pommeau de levier de vitesse TRD, harnais 4 points TAKATA Racing, barre de harnais
En explorant les histoires de ces propriétaires passionnés d'AE86, il est clair qu'ils ont tous commencé leur aventure avec le modèle Toyota à un jeune âge. Que ce soit le coup de foudre ou le son de la HachirokuGrâce au moteur 4A-GE, chaque propriétaire savait dès le départ que l'AE86 était la voiture de ses rêves. Ces histoires soulignent non seulement un engagement fort envers leurs voitures, mais soulignent également le statut emblématique de l'AE86 au sein de la communauté des passionnés d'automobile.
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