Existe-t-il une gueule de bois sans sommeil ? Il doit y en avoir, car après les manigances de vendredi à Gatebil Rudskogen 2022, j'étais complètement détruit lorsque je me suis réveillé samedi matin après seulement quelques heures de sommeil interrompues.
Mais nous n’avions pas le temps de nous attarder là-dessus ; c'était la journée la plus chargée de l'événement et la piste était déjà chaude. Mais tout d’abord, il y avait des voitures d’exposition que je devais découvrir.
Mais avant de m'y rendre, j'ai pensé passer au stand de tatouage pour voir si quelqu'un se faisait tatouer. À ma grande surprise, non seulement il y avait quelqu'un sous la machine à tatouer, mais il y avait aussi des gens qui faisaient la queue pour avoir un souvenir permanent de Gatebil sur leur peau.
Lorsque j'ai jeté un rapide coup d'œil à l'installation du « Show Garden » vendredi, la piste de karting de Rudskogen n'était qu'à moitié pleine de monde et de voitures. Comme prévu, samedi, ce fut une histoire complètement différente.
Dès le départ, je me suis tourné vers la Toyota Carina 1983 de Joakim Nyberg. Un 4A-GE sur glucides et roues Work Equip40 – il faut aimer ce truc. À côté de la Carina se trouvaient deux voitures qui tiennent une place particulière dans mon cœur…
L'AE86 est l'une de mes voitures préférées des rallyes des années 90 en Islande. En y repensant maintenant, c'est cool que les gens jettent ces choses de côté sur le gravier sans trop s'inquiéter à l'époque, mais en voyant cette paire menthe au salon, je pense que je préfère ce que les gens font avec eux maintenant.
Le réglage de style JDM est peut-être encore en développement dans certaines régions d’Europe – notamment en Scandinavie – mais il y a eu quelques excellents exemples lors de cet événement. Si je compare les choses à la Suède, le style semble plus subtil ici en Norvège.
Cela dit, il y a toujours des attentes, comme cette Honda S2000 suralimentée sauvage sur des RAYS Volk Racing TE37SL. Regardez cette aile !
Le spectacle présentait une grande variété de voitures, allant des Supras à carrosserie large aux E30 sur des roues BBS classiques.
En parlant de roues BBS, elles étaient partout.
Les roues divisées BBS étaient les plus courantes, ce qui est logique, car elles conviennent à presque tous les véhicules. Mais c'était surtout des voitures allemandes à Rudskogen.
La suspension pneumatique n'est pas non plus négligée, et les Audi R8 et Volvo V90 sur le thème de Lamborghini ci-dessus exécutent des configurations Air Lift Performance.
Une autre version équipée d'Air Lift présentée était la BMW E30 de Jonas Fløttum, assise sur des roues Work VS personnalisées. Même le coffre a reçu une configuration personnalisée, avec ses amplificateurs et caissons de basses Rockford Fosgate et ses compresseurs jumeaux Viair joliment affichés.
Parmi les marques et modèles attendus, il est toujours agréable de voir l'inattendu, qui dans mon cas était cette Ford Escort RS Cosworth super propre. J’envie tous ceux qui ont vu ces voitures se rallier à l’époque.
Alors que je retournais à la salle des médias pour me recharger ainsi que mon équipement photo en vue de la prochaine compétition de Breisladden, je suis tombé sur une voiture qui m'a arrêté net dans mon élan. Je n'avais aucune idée de ce que c'était jusqu'à ce que j'en parle au monsieur plus âgé qui en était propriétaire.
Alors que je participais à la conversation, le propriétaire a mentionné que la Maserati Bora avait été récemment achetée auprès d'un vendeur à New York. Je ne peux pas imaginer l’anxiété que susciterait le fait d’expédier quelque chose d’une telle valeur à travers l’océan Atlantique.
Mon Norvégien n'est pas le meilleur, mais d'après ce que j'ai pu comprendre, le Bora recevra bientôt une restauration complète. Pour moi, la voiture semblait déjà en parfait état, donc je n'étais pas trop sûr de ce qui avait besoin d'être restauré, donc je suppose que cela pourrait être mécanique. Quoi qu’il en soit, c’est formidable de voir des voitures comme celle-ci préservées pour les années à venir.
Rudskogen redevenant silencieux m'a incité à retourner sur la piste et à me préparer pour encore plus d'action.
Comme le veut la tradition, toutes les voitures participant à la compétition Breisladden (power slide) de Gatebil effectuent un tour de parade autour de la piste avant de s'aligner. C'était comme si des guerriers étaient présentés à une foule enthousiaste avant de partir au combat, une scène plutôt cool, bien sûr.
Pour ceux qui ne connaissent pas la compétition Breisladden, c'est assez simple : lancez-vous aussi vite que possible avec un angle maximum et une correction minimale. Le showboating est encouragé pour les points bonus.
Se tenir devant des milliers de spectateurs hurlants tout en regardant les pilotes effectuer des dérives à grande vitesse était quelque chose que je n'oublierai pas. Pour moi, c'est Gatebil à son meilleur.
Bien sûr, toutes les voitures de la compétition de drift par équipe Super 3 de la veille y participent également. Tant que vous pouvez le faire glisser, vous pouvez y participer.
Qu’il s’agisse d’une Celica à quatre roues motrices arborant une livrée emblématique du rallye…
…ou un Volkswagen Transporter avec un échange V8 turbo. Cela n'a pas vraiment d'importance.
Plutôt que d’essayer de photographier chaque voiture, j’ai pris du recul et je suis devenu l’un des spectateurs. Il est difficile d'apprécier le spectacle lorsqu'on est au travail, mais parfois on ne peut tout simplement pas s'en empêcher. J'ai choisi le moment idéal pour remettre mon regard derrière le viseur lorsque Kevin Brunberg est arrivé à bord de sa Volvo 745 – une construction emblématique en Suède. J'ai réussi à prendre cette seule photo avant de profiter du reste de sa course.
Il y avait tellement de voitures en compétition à Breisladden que la compétition a dû basculer jusqu'à dimanche. La Norvège a des réglementations strictes en matière de bruit et les gens qui vivent à proximité des voies ferrées n'hésitent pas à se plaindre. Certaines maisons sont neuves et je me demande pourquoi les gens s'approchent d'une piste de course et se plaignent ensuite lorsque le bruit devient trop fort ? Je sais que cela se produit également dans d’autres endroits du monde, mais cela défie toute logique.
Néanmoins, il était temps pour les gens de faire la fête, et à la manière de Gatebil, ils ont fait la fête.
Je pensais que les gens avaient tout donné vendredi, mais ce n’était tout simplement pas le cas. Le samedi soir a été tout aussi sauvage dans les campings.
Que ce soit le jour ou la nuit, on ne s'ennuie jamais à Gatebil Rudskogen. Des gens heureux, des bananes qui terrorisent le village, des spectacles de cascades et un concert pour finir le tout : il n'y a pas mieux que ça après une longue journée au soleil.
Je ne voulais vraiment pas que cela se termine, mais ensuite je me suis rappelé que dimanche était encore à venir…
J'étais certainement prêt pour un autre jour, mais je mentirais si je ne disais pas que j'aspire à avoir mon propre lit, de la bonne nourriture et une douche. Il faudra cependant attendre encore quelques heures, car la finale de Breisladden et les compétitions Gatebil Xtreme étaient encore à venir.
En voyant combien de voitures étaient de retour sur la piste, je me suis demandé combien de pneus étaient utilisés lors de cet événement. De plus, une fois les pneus terminés, où les jettent-ils tous ? Y a-t-il un cimetière de pneus de Gatebil quelque part que je ne connais pas ?
Juste avant le coup d'envoi de la finale de Breisladden, j'ai jeté un rapide coup d'œil dans les paddocks pour voir s'il restait encore signe de vie. Comme vous pouvez le constater, la réponse était oui. En fait, ils étaient toujours très occupés.
On pourrait penser qu'à ce stade, j'en aurais assez de photographier les mêmes voitures au même coin en faisant exactement la même chose – cela faisait trois jours après tout. Avant l’événement, je l’aurais pensé, mais cela ne pourrait être plus éloigné de la vérité.
Le drift a réveillé le même sentiment que j’avais ressenti lorsque j’ai regardé la F1 pour la première fois il y a 20 ans. C’est devenu mon nouveau sport automobile préféré et voir la folie se dérouler à Gatebil n’a fait que renforcer mon amour pour ce sport.
Voir tous les gens revenir dimanche pour assister à l'action me porte à croire que cet événement est le point culminant de l'été pour beaucoup. Après les pitreries de samedi soir, on pourrait penser que la plupart des gens seraient détruits – et à vrai dire, certains l'étaient probablement – mais cela ne les a pas empêchés de s'imprégner de l'atmosphère de Gatebil une dernière fois avant de rentrer chez eux.
Avec des angles parfaits, une vitesse folle et une énorme quantité de fumée de pneus, Øyvind Bogen a remporté à juste titre le titre de Breisladden au volant de sa Nissan Silvia S15.
Avant de retourner à la salle des médias pour faire mes valises, j'ai assisté à la confrontation finale de la classe Gatebil Xtreme.
En sortant la tête dans la ligne droite, c'était fascinant de voir ces monstres d'attaque chronométrée venir vers moi à toute vitesse. Malgré ses gros problèmes de moteur vendredi, Kai Roger Bakken a été le plus rapide, remportant la course finale tout en tirant des flammes franchissant la ligne d'arrivée.
Gatebil Rudskogen est vraiment le rêve devenu réalité d'un fan de voitures modifiées. Il ne s'agit pas seulement d'une journée sur piste, d'un salon automobile ou d'une fête : il s'agit d'un festival automobile célébrant les joies de la machine.
Restez à l'écoute pour en savoir plus sur la Norvège et n'oubliez pas de consulter la galerie d'images bonus ci-dessous – ainsi que le nouveau clip officiel de Gatebil.
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