Alors que l'opulence et l'excès du Goodwood Festival of Speed se poursuivent pendant quatre jours, et si je vous disais que pour les vrais passionnés de voitures, les parkings abritent certaines des voitures les plus intéressantes ?
Dans cet esprit, un détour via le parking lors de ma montée de la colline jusqu'à l'événement 2022 s'est avéré utile, le parking pour supercars et le parking général rapportant de véritables joyaux. Dans cette optique, j’ai choisi de me concentrer sur les voitures les plus accessibles. Après tout, tout le monde n’a pas un solde bancaire contenant un montant à sept chiffres de plus que la virgule décimale.
Le paddock des supercars a permis aux membres de Goodwood de se garer à deux pas de l'événement lui-même. J'ai perdu le compte du nombre de Lamborghini Urus (Uri ?) que j'ai vus, mais en omettant les nouvelles supercars de ma liste, cela m'a montré que certains propriétaires privilégient le sentiment d'occasion plutôt que les chiffres purs et simples.
Les voitures BMW M sont depuis de nombreuses années livrées avec quelques roues de styles différents sur la liste des options. Alors que la plupart des propriétaires optent pour des roues de plus grande taille, vous rencontrez de temps en temps une voiture M dont le premier propriétaire a prêté une attention particulière aux options disponibles. Le propriétaire de cette voiture est l’un d’entre eux ; Les roues 345M de 19 pouces, sur les doubles cinq rayons les plus courants, donnent à la voiture un look légèrement moins flashy.
Compte tenu du nombre limité, voir une RS 4.0 même lors d'un événement comme le Festival of Speed est rare.
Encore plus rare est une 924 Carrera GT avec conduite à droite. L'un des 400 exemplaires, seuls 75 exemplaires à conduite à droite ont été alloués au marché britannique. Véritable modèle d'homologation, les arches prononcées de la voiture et les découpes supplémentaires pour le refroidissement dans le pare-chocs avant la différencient de la 924 Turbo normale.
Lorsque la Ford Escort Mk3 a été introduite, la plate-forme à traction avant n'était pas aussi compétitive qu'espéré. Gartrac a pris les choses en main en installant de nombreux composants de la Mk2 Escort sous une carrosserie modifiée, ainsi qu'un V6 de 2,8 litres et en le convertissant en propulsion arrière. Ces changements se traduisent par un grand nombre de podiums dans les rallyes nationaux.
Les breaks Volvo sont généralement vus sous deux lumières : soit un wagon 240 appartenant à un professeur de géographie, soit la 850R des années 90 sur deux roues, rebondissant sur les trottoirs du BTCC. Le wagon V60 Polestar (dont Stefan a récemment acheté une version berline) est ce qui se passe lorsque les calculateurs de chiffres passent au second plan. En standard, le modèle illustré était livré avec une liste de spécifications impressionnante : amortisseurs Öhlins, freins Brembo massifs et six cylindres en ligne turbo.
Quand avez-vous vu pour la dernière fois une Mk4 Supra d’origine ? Avec la demande toujours croissante pour les voitures de performance japonaises des années 90 et 2000 et la montée en flèche des valeurs, il semble que de plus en plus de gens cherchent à garder les voitures en stock ou dans un état proche du stock et à en profiter pour ce qu'elles sont, plutôt que de devenir fous avec des modifications.
Malgré l'aile dépassant bien au-dessus du couvercle du pont arrière, le profil incomparable d'une Exige de série 1 passe facilement inaperçu compte tenu de sa petite taille.
Même si vous ne connaissiez pas le constructeur, la Lexus LC 500 ne pouvait être rien mais D'origine japonaise. Des éléments de style rappelant ceux de la Lexus LFA et un V8 atmosphérique à haut régime ainsi que l'extrême attention portée aux détails pour laquelle Toyota est réputée en font une alternative viable aux trois grands allemands.
Au cours du week-end FOS 2022, plus de 200 000 personnes ont afflué vers le domaine de Goodwood, et à moins que vous ne soyez particulièrement affolé et que vous choisissiez d'arriver en hélicoptère ou de vous garer dans le paddock des supercars, vous avez été relégué dans un parking général avec des dizaines de milliers de personnes. d'autres voitures. Malgré leur nombre écrasant, parmi la norme se trouvaient des voitures spéciales qui étaient pour la plupart d'une veine plus ancienne. Des voitures sur lesquelles le propriétaire aurait probablement effectué un certain entretien ou, à tout le moins, ressenti la douleur de devoir rouler en payant quelqu'un d'autre pour s'en occuper.
Bien qu'elle ne soit pas particulièrement ancienne, la BMW 550i a toujours été dans l'ombre de la M5. Mais il s’agit là de la voiture Q par excellence : un boxeur en costume de soirée. Peu de choses différencient un 550i d’un 520d, mais c’est probablement de là que vient l’attrait. Le fait que la voiture porte des plaques d'immatriculation allemandes montre que le dévouement de son propriétaire au sport automobile ne connaît pas de frontières (littérales).
Je ne m'en rendais pas compte à l'époque, mais la Porsche 930 Turbo Cabriolet à conduite à droite était l'une des 50 exemplaires fabriqués. Plus surprenant encore, la 993 Targa, avec son lourd toit en verre rétractable, était l'une des plus grosses ventes de cette génération.
Tout le monde aime un break rapide, mais une B5 RS4 optimisée par MTM ou les lignes épurées d'une CLS63 AMG seraient-elles l'arme de choix pour transporter la famille et les bagages qui l'accompagnent ?
Ou comme alternative de gauche, l’un des domaines que je considère comme les plus intéressants en vente aujourd’hui. La Peugeot 508 SW PSE (Peugeot Sport Engineered) associe deux moteurs électriques à un moteur turbo essence essence, totalisant 360 ch.
Le garage idéal pour deux voitures ? Il est obligatoire de vérifier l'intérieur de toute 355 pour confirmer le levier de vitesses à portail, car de nombreux propriétaires d'origine ont opté pour le manuel automatisé F1 alors avancé. Heureusement, c'est le premier. L'Aston Martin DB5 garée à côté était tout aussi attrayante visuellement, mais le seul dommage était qu'après avoir vérifié la base de données DVLA, ces deux voitures ont à peine parcouru plus de quelques centaines de kilomètres par an, certaines années bien moins.
Si vous ne le saviez pas déjà, je suis un grand fan de Subaru. J'ai initialement recherché une V2 STI RA aux enchères, mais étant donné leurs capacités, la plupart ont été ralliées ou utilisées pour le gymkhana et ont mené une vie difficile, j'ai opté pour la nouvelle Impreza de forme GDB-E. Cette STI RA V-Limited avait l'air en très bon état, utilisable et pourrait très facilement se défendre contre les trappes chaudes modernes sur une route sinueuse.
Cette époque de M635i aurait été à l'origine équipée de pneus et de roues de taille métrique, difficiles à trouver à l'époque et encore plus aujourd'hui, ce qui fait du passage à une roue Alpina d'époque un changement non seulement élégant mais judicieux.
Tout le monde n'est pas fait pour posséder une voiture de performance plus ancienne, mais si mon temps à flâner dans les parkings du Goodwood Festival of Speed était quelque chose à faire, bon nombre de personnes le sont encore. J’apprécie beaucoup les voitures de performance modernes car elles sont incroyablement performantes, mais posséder une voiture plus ancienne est presque comme un insigne d’honneur. Les lacunes et les faiblesses sont dérisoires par rapport à l’expérience analogique proposée.
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