Quand vous pensez à Bimota, il y a de fortes chances que des images de vélos de boutique et de vélos hautes performances sur mesure vous viennent à l'esprit. Des vélos comme le Tesi H2, avec son style surnaturel, en sont venus à définir Bimota dans l'ère moderne. Mais récemment, Bimota a connu une sorte de renaissance, en entrant sous les projecteurs des courses de motos grand public.
C'est vrai, il n'y a pas si longtemps, il a été annoncé que le Kawasaki Racing Team, ou KRT, en WorldSBK se transformait en Bimota Racing Team, ou Bimota by Kawasaki Racing Team (BbRT) pour être précis.
Bimota n'allait sûrement pas se contenter d'habiller simplement la Kawasaki Ninja ZX-10RR d'une livrée sophistiquée : un constructeur de motos de sa stature aurait sûrement besoin d'aligner sa propre machine de course. Bimota et Kawasaki ont donc décidé de construire une toute nouvelle machine, une moto qui combine le meilleur de ce que les deux constructeurs ont à offrir.
Eh bien, maintenant que les tests pour la saison WSBK 2025 sont en cours, Bimota et Kawasaki ont jugé bon de dévoiler leur nouvelle machine de course. Surnommée KB998, cette chose est essentiellement une toute nouvelle superbike à partir de zéro. Le cadre de la moto a été conçu et construit par Bimota, et en son cœur, le quatre-banger de 998 cm3 de Kawasaki issu de la ZX-10RR pompe au nord de 200 poneys. Et au cas où vous vous poseriez la question, je ne sais pas non plus si ce vélo est italien ou japonais.
Ce que je sais, c'est que le KB998 a l'air absolument malade à parcourir les virages du circuit de Jerez, et avec Alex Lowes et Axel Bassani aux commandes de cet engin pour la saison 2025, ce sera sûrement une force avec laquelle il faudra compter.
Mais attendez, si vous jetez un œil à l'ensemble de la grille WSBK, vous remarquerez quelque chose de flagrant à propos du KB998, c'est qu'il n'a pas d'homologue de production. Presque tous les autres vélos de la grille WSBK peuvent être achetés directement auprès d'un revendeur. Je suis sûr que certains d'entre vous qui lisez ceci ont une BMW M 1000 RR, une Ducati Panigale V4 R ou une Honda CBR1000RR-R Fireblade SP dans votre garage. Mais une Bimota KB998 ? J'en doute fortement.
Pour cela, Bimota va devoir à terme produire et vendre cette moto au public afin de respecter les règles d'homologation du WSBK. Et pour que les règles de la série de courses soient respectées, au moins 500 de ces motos devront être produites et vendues au public.
Et donc la question demeure : à quoi va ressembler le KB998 de production, et qu'est-ce que ça va être de rouler dans la rue ? Cela pourrait très bien être la moto qui propulsera Bimota sur le marché grand public, la plaçant dans la même catégorie que les superbikes des constructeurs européens et japonais. Mais en même temps, il pourrait également s'agir d'une moto spéciale d'homologation de course ultra-rare, une moto qui finirait par devenir une pièce prisée dans les collections des aficionados de superbike.