Adapté à son usage, entièrement fonctionnel sur la forme, fait ce pour quoi il a été construit et pas grand-chose d’autre – j’aime vraiment un bon véhicule utilitaire. Mais il y a toujours une exception à la règle.
De tous les véhicules utilitaires imaginés par l'esprit des ingénieurs progressistes, le modeste pick-up (« ute » si vous êtes en Australie, « bakkie » en Afrique du Sud et « camioncino » pour ceux d'Italie) est de loin le choix du peuple. Cela est dû en partie au fait que les gens peuvent en conduire un avec un permis de conduire normal, et aussi parce que, comparé à un char blindé, la plupart ressemblent à une voiture standard. Et nous comme voitures standard, car les voitures standard peuvent être modifié.
Dans la plupart des pays, les camionnettes suivent le traditionnel « coupé utilitaire » formule, construite sur un châssis de voiture avec un plateau derrière la cabine. Cela signifie que vous bénéficiez de tout le confort d'une voiture de tourisme, avec en prime la possibilité de transporter une tonne de sable ou le contenu de l'appartement de votre compagnon à l'expiration de son bail.
Naturellement, les Japonais font les choses un peu différemment.
Dans les années 70, les acheteurs japonais disposaient de plusieurs options pour un camion à plateau arrière. La Subaru Brat, la Datsun Sunny, la Mazda B1600 et bien sûr la Toyota Hilux, pour ne citer que quelques-unes d'entre elles. Tous ces éléments sont hautement recherchés sur le marché actuel, même si la seule chose que beaucoup transportent désormais à l'arrière est un réservoir Air Lift Performance.
Pour les nouveaux acheteurs de pick-up au Japon, il existe deux options principales en matière de camions de travail : gigantesques ou miniatures. Le micro-camion est essentiellement ce qui a succédé ici à la voiture classique de style « ute ». Ils sont fondamentalement un kei camion, ce qui signifie qu'ils sont peu coûteux à exploiter et que la plupart peuvent transporter jusqu'à environ 800 kg.
Ce tas de mini-transformateurs kei les camions que j'ai trouvés à l'Osaka Auto Messe 2022 proviennent de Sho Produce. Le basé sur Himeji kei Le spécialiste automobile propose toutes sortes de kits de carrosserie, de kits de freins, de configurations de suspension et de roues pour les modèles les plus populaires.
Tout comme le modifié kei voitures du salon, il est assez courant de voir des commerçants faire vibrer ces petits camions avec des kits de carrosserie gras et des hauteurs de caisse abaissées. Je suppose que cela facilite l'entrée et la sortie de votre boîte à outils à l'arrière.
L’autre extrême de ces petits camions est celui des gigantesques pick-up américains comme le Dodge Ram et le Ford F150. Ceux-ci sont beaucoup moins courants au Japon, mais d'une manière ou d'une autre, les gens semblent toujours réussir à les serrer dans les petites rues étroites du pays. Mais ils doivent être assez limitatifs.
C'est pourquoi ces petits camions micro ont conquis le paysage des métiers. Ils sont tout simplement en forme, tant physiquement qu’économiquement.
Keï les voitures et les camions sont tous soumis à une certaine cylindrée du moteur et à une certaine restriction de dimensions physiques. Cela signifie qu'avoir une configuration « cabine supérieure » donne plus d'espace à l'arrière pour votre chargement. Avoir quelque chose de la taille d'un Datsun Sunny signifierait payer des taxes sur les voitures de taille standard, ce qui signifie moins d'argent pour le café Boss et les forets.
Le Daihatsu Hijet est certainement l'un des classiques : il transporte des marchandises depuis 1960. Découvrez l'équipement sur cet exemple.
Personnellement, ce sont les versions S65 avec les phares ronds des années 80 qui me plaisent vraiment. Mais tout comme leur équivalent australien (Holden SS, ça vous dit ?), les camions ne sont pas toujours destinés au travail. Il y a aussi pas mal de jeu.
Cette Suzuki Carry est équipée d'un moteur Suzuki Hayabusa à quatre temps de 1,3 L boulonné à son châssis. Une fois monté sur la moto, il produisait 175 ch et tournait à 9 800 tr/min. Ajoutez ici sa boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports et vous obtenez un puissant kei un ensemble de réalimentation qui permettra à ce véhicule de travail banal de dériver avec les meilleurs d'entre eux.
Avec un poids à vide d'origine de 780 kg, cette chose va être une véritable émeute une fois terminée. Je demanderai certainement si je peux monter au fusil de chasse la prochaine fois que je reviendrai à Osaka.
Tout comme Sho Produce, Hello Special est une autre société spécialisée dans kei voiture et – plus important encore – kei kits et pièces de carrosserie de camion. Ces gars-là ont des kits pour tous les gros (petits) frappeurs – Every, Scrum, Carry, Hijet et Acty.
Ce qui donne vraiment à ces petits camions un aspect robuste, ce sont les panneaux de carrosserie arrière, qui prolongent le plateau standard jusqu'au sol. Hello Special est la même entreprise qui avait le bosozoku Chaser dans ma dernière histoire.
J'ai adoré leurs mascottes, surtout celle bosozoku Bunny, qui travaillait dur à lancer des formes toute la journée. Toute l’équipe a gardé l’ambiance et la foule s’est imprégnée de l’ambiance. D’une manière ou d’une autre, les Japonais parviennent à rendre adorable le fait d’être odieux.
Les piles d'or se marient bien avec l'audacieux emballage doré, même si je me demandais combien de carottes elles représentaient. Peut-être que le lapin le sait…
Les Japonais kei Le camion est définitivement le produit de son environnement, des besoins des gens et d’un peu de bizarrerie japonaise – et il fonctionne parfaitement au Japon. Comme pour tout autre mode de transport, mais surtout pour les véhicules utilitaires, c'est toujours agréable de voir des gens repousser les limites et simplement s'amuser un peu.
Et avec cela, nous terminons notre couverture de l’Osaka Auto Messe 2022. Bien que ce ne soit pas ma dernière histoire d'Osaka lors de ce voyage en particulier…
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