Pour nous, Scandinaves, deux salons marquent à la fois le début et la fin de la saison automobile : le salon suédois Elmia Custom Car Show en avril et le salon automobile d'Olso en octobre.
C'est bizarre à dire, mais naturellement l'événement suédois a été annulé quelques mois avant l'événement, mais il restait encore une lueur d'espoir pour le spectacle d'Oslo. Les restrictions ont été levées quelques semaines avant l'événement, mais tout pouvait arriver d'ici l'ouverture des portes de la Nova Spectrum Arena de Lillestrøm, j'ai donc gardé mes attentes basses jusqu'au dernier jour avant de me rendre en Norvège.
Être dans un autre pays dans le seul but de regarder des voitures et d'interagir avec des passionnés partageant les mêmes idées était un peu surréaliste. C’était comme si c’était à nouveau 2019.
En entrant dans les couloirs de l’arène, on pouvait sentir l’excitation monter. Il y avait une fenêtre de deux heures pour tourner le spectacle, le temps que les dernières pièces soient assemblées avant que le public n'entre, et j'ai fait bon usage de ce temps. Parce que malgré le caractère normal de tout cela, l’idée que nous sommes toujours dans une pandémie mondiale ne m’a jamais quitté l’esprit.
Quelle meilleure façon de commencer ma couverture du Salon automobile d'Olso 2021 qu'avec une configuration triple Volvo.
Le 242DL blanc est unique en son genre. Développant 938 ch et 1 100 Nm, cette brique est dotée de nombreux avantages, notamment un compresseur Vortech V7 YSi, une transmission ZF, un différentiel de verrouillage Detroit et, vous l'aurez deviné, une suspension pneumatique. Je pourrais continuer, mais je pense que cela vaudrait peut-être la peine d’examiner cette version de plus près à l’avenir…
Le 240 vert a un compartiment moteur de style très suédois avec un V8 B8444S de 4,4 L de 400 ch provenant d'un Volvo XC90 2007 échangé. Découvrez cette admission à huit papillons ! Enfin, le 242 rouge est équipé d'un moteur Volvo T6 avec un grand turbo.
La scène du stand en Scandinavie est immense, mais sans spectacle dédié à ce type de voitures, c'est un régal de voir ce que le nord a à offrir.
Dans le OijOij Le stand était un visage familier : la Toyota KE70 de Roland Zetterströms, que Dino présentait sur Wash wash il y a près de 10 ans. C’était la première fois que je voyais la voiture en personne, et c’était exactement ce à quoi je m’attendais : scandaleux.
Dans le même stand se trouvait la Corvette C4 inspirée du JDM de Jim Björk, qui a pris d'assaut Internet l'année dernière.
Une autre voiture qui m'a marqué était cette Volkswagen Beetle sans toit, créée par Alexander Hansen. Quelle construction !
Je savais qu'il y avait au moins une Porsche RWB en Norvège, mais en voir deux a fait hurler de joie le fanboy JDM en moi. La dernière fois que j'ai vu une de ces voitures en personne, c'était en janvier 2020 lors de la fête annuelle RWB à Kashiwa au moment du Tokyo Auto Salon. J'espère vraiment que je ne tarderai pas trop à retourner au Japon.
Même si les voitures constituent la principale attraction du Salon automobile d’Oslo, il y a bien d’autres choses à voir.
Les motos sont également très répandues en Scandinavie, et depuis que les constructeurs de motos locaux ont eu un an de congé de tous les salons, ils ont eu tout le temps de perfectionner leurs créations à deux roues. Je ne suis pas un grand fan de vélo, mais il est vraiment difficile de ne pas apprécier des constructions comme celles-ci.
Si vous préférez les camions personnalisés, il y avait même un hall rempli de ceux-ci.
Si vous êtes un fan de briques, vous auriez apprécié cette réplique LEGO taille 1:1 de l'Audi R18 TDI e-tron quattro, vainqueur des 24 Heures du Mans 2013. Je ne peux même pas commencer à imaginer combien de temps il a fallu pour construire cela.
Vous aurez désormais compris que le Salon automobile d'Oslo propose un peu de tout, et cela inclut certainement des voitures de la vieille école – des boîtes de conserve japonaises classiques, des muscles américains, des coupés sportifs allemands et bien plus encore. Certains étaient dans un état si étonnant qu’on aurait pu croire qu’ils auraient jamais vu une quelconque utilisation sur la route. C’est probablement le cas, bien sûr, mais c’est toujours amusant d’imaginer.
Beaucoup de voitures dont je n’avais jamais entendu parler ou vu auparavant.
Prenez celui-ci par exemple. De loin, j'ai cru que c'était une Pontiac Fiero, mais j'ai vite découvert qu'il s'agissait d'une voiture française appelée Matra Murena.
Pouvez-vous imaginer conduire ce speedster Ford modèle A personnalisé de 1929 ?
L’un des moments forts de mon exposition a été cette Porsche 911 restomodée par Sooner de 1992 – un chef-d’œuvre absolu refroidi par air.
À l'arrière de l'arène se trouvait une petite piste de course destinée aux courses de démonstration, et les participants volontaires ne manquaient pas.
La dérive était populaire, mais certains jeunes dans leurs buggies tout-terrain s'y sont également essayés.
En entrant dans la zone des stands, l’air rempli d’éthanol m’a fait penser à quel point j’attends avec impatience la saison 2022 de sport automobile. Je ne peux vraiment pas attendre.
Toutes les voitures de course n'étaient pas sorties dans le froid pour divertir la foule, certaines voulaient juste être des voitures d'exposition et cela me convient parfaitement.
La voiture du salon était cette Volvo Amazon 1965 entièrement restaurée du constructeur automobile suédois Johan Balsberg. Cette création à couper le souffle est sortie de nulle part cet été après ses débuts au salon automobile annuel de Vallåkra, dans le sud de la Suède. Une fonctionnalité complète arrive définitivement.
C'était formidable d'apprendre que 47 274 personnes ont assisté au Salon automobile d'Oslo 2021, ce qui était un record. Mais au-dessus de cela, c'était tout simplement incroyable d'être de retour à un salon rempli de superbes voitures et de gens formidables.
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