À la fin de l'année dernière, on parlait dans la communauté indonésienne des voitures modifiées et personnalisées d'une construction folle qui innoverait pour notre région. Quand j’ai entendu dire que c’était basé sur une BMW M2, j’avoue avoir été un peu confus.
Pourquoi? Eh bien, pour moi, le M2 est parfait, donc je ne savais pas trop ce qui pouvait être fait pour le rendre encore meilleur. Lorsque l'occasion s'est présentée, son propriétaire Chandra Kurniawan, AKA Charocktenait à me le montrer.
Je suis confiné depuis si longtemps que je ne me souviens même pas de la dernière fois où j'ai vu quelque chose d'unique sur la route. Mais il est impossible de rater celui-ci, grâce à une carrosserie incroyablement large accentuée par des roues profondes et une hauteur de caisse ultra basse. Cette construction est véritablement unique en son genre en Indonésie.
Beaucoup de gens ne peuvent pas adhérer à l’idée de couper du métal parfaitement bon pour fabriquer une voiture à carrosserie large – surtout lorsqu’il s’agit d’un modèle nouveau ou rare. Il y a de nombreuses raisons à cela, mais pour être honnête, je m'en fiche. Pour moi, les voitures peuvent être un art et un moyen pour chacun de s'exprimer à travers la créativité. De plus, nous avons besoin de gens qui font des choses comme celle-ci pour que la culture automobile reste intéressante et évolue.
Avant de rencontrer Charock et son M2, je n'avais jamais entendu parler de DarwinPRO Aerodynamics – la société responsable du kit qu'il porte – mais une petite recherche me dit qu'ils ont un vaste catalogue d'aérodynamiques folles pour une large gamme de véhicules haut de gamme et performants. . Ce kit particulier est fou, mais en même temps, il va si bien avec la voiture, en partie grâce au vinyle ECH03 Matte Metallic Charcoal Grey de TeckWrap.
La suspension pneumatique et l'ensemble de roues SV2 Forged Radix CRK Edition – 19 × 10 pouces -26 à l'avant et un fou 19 × 11 pouces -52 à l'arrière – équipées de Yokohama Advan Neova AD08Rs, 275/30R19 contribuent à l'esthétique. et 305/30R19 respectivement à l'avant et à l'arrière.
À moins que vous ne soyez propriétaire d'un atelier de carrosserie et que vous n'ayez rien à faire, sans transport aérien, il serait impossible de posséder cette voiture et de la conduire régulièrement sur les routes d'Indonésie. Charock utilise son M2 a parcelle, et peu de temps après que la voiture a été achevée, il l'a déjà emmenée dans un road trip de 1 156 km à travers l'archipel, de Jakarta à Bali.
Comme la carrosserie d'usine, les 405 ch d'usine n'allaient jamais suffire, et deux mises à niveau simples – une reprogrammation de l'ECU et un échappement Eisenmann – libèrent certains poneys. C'est aussi ridiculement bruyant, au point que je me suis senti mal pour les voisins pendant notre tournage de fin de soirée.
L’intérieur, quant à lui, conserve toute sa bonté M.
De nombreux passionnés locaux appellent Charock's M2 Le Batmobilemais il préfère La Bête. La nuit, la façon dont la lumière enveloppe le coupé BMW est tout simplement fascinante.
Pendant le tournage, Charock a partagé avec moi certaines de ses idées et j'ai vraiment compris à quel point il se soucie de la scène automobile indonésienne. Cette voiture a vraiment allumé une flamme dans notre communauté automobile en croissance rapide, on ne peut donc que se demander ce que Charock et ses partenaires de construction de confiance vont proposer ensuite…
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