Motos custom haut de gamme sont une joie à observer, mais les posséder est souvent hors de portée de nous, simples mortels. Tout le monde n’a pas les compétences ou le temps nécessaires pour créer une personnalisation de haut niveau, ni l’argent pour en commander une. Le cycliste moyen est plus susceptible de voir une moto personnalisée qu'il aime, puis de voir comment il peut ajouter un peu de ce style à sa propre conduite.
C'est pourquoi plusieurs ateliers personnalisés proposent certaines de leurs meilleures pièces sous forme d'accessoires à boulonner et pourquoi JSK Moto a désormais rejoint leurs rangs. Cette BMW R nineT Café racer est la troisième R nineT personnalisée construite par l'entreprise californienne, mais c'est la première qui a été conçue en pensant à la production de masse.
Fondée par l'expatrié taïwanais Samuel Kao en 2010, la mission de JSK Moto était de créer une personnalisation élégante pouvant être décomposée sous forme de kit. Compte tenu de la popularité de la R nineT, Samuel s'est rendu compte que chaque fois qu'ils en personnalisaient une auparavant, ils recevaient d'innombrables demandes concernant les pièces personnalisées utilisées. L’idée de créer un catalogue de goodies R nineT était donc attendue depuis longtemps.
Samuel cite également les lois strictes de Taiwan en matière de sécurité routière comme source d'inspiration pour le projet. « À Taïwan, les véhicules doivent passer des inspections annuelles qui nécessitent de leur redonner leur aspect d'usine », explique-t-il.
« Nous pensons que la personnalisation est une nature humaine inhérente, une expression personnelle et la réalisation d'idées créatives. Forts de cette conviction, nous avons décidé de commencer un nouveau voyage : rendre nos créations accessibles grâce à la production de masse.
Malgré les proportions parfaites de cette R nineT, le tout peut être dupliqué avec les nouvelles pièces de JSK (et une poignée de mises à niveau sélectionnées du marché secondaire). Mais passer d’un concept à un kit commercialisable demande beaucoup plus de travail qu’il n’y paraît. « Cela représentait un nouveau défi », explique Samuel, « car la création de produits productibles en série nécessitait plus de considérations et de complexités que la construction d'une seule moto personnalisée. »
Il a fallu six moules pour créer le nouveau carénage en fibre de carbone magnifiquement sculpté de la nineT, qui peut être commandé avec une finition en carbone tissé ou forgé. Esthétiquement, il s'harmonise avec le réservoir de carburant d'origine de la BMW tout en ajoutant une dose de style café racer à la moto. En pratique, il s'adapte au guidon surélevé du nineT, éliminant ainsi le besoin de clips et ajoutant une certaine mesure de confort au design.
Le nouveau capot arrière de la nineT équilibre aussi bien la forme que la fonction. Encore une fois fabriqué en fibre de carbone, il sert également de boîte de rangement avec une serrure spéciale « sans clé ». Une étiquette RFID (ou une application spéciale, si vous possédez un téléphone Android) libère le couvercle de la boîte, qui s'ouvre sur des charnières en aluminium à commande hydraulique.
Le sous-châssis amovible du nineT a permis à JSK de remplacer plus facilement le cordier d'origine par ce nouvel arrangement solo. Un support intégré à l'arrière maintient le feu arrière d'origine, ainsi que la plaque d'immatriculation et les clignotants arrière. Les options standard pour le revêtement sont en daim marron ou noir, mais ce prototype de vélo arbore à la place une selle rouge éclatante.
Les pièces d'usine encore en jeu incluent le phare, le réservoir de carburant et l'aile avant. Un schéma de peinture sophistiqué noir, gris et rouge relie les pièces personnalisées et d'origine, avec une multitude de pièces dures plus petites finies en noir.
JSK n'a pas seulement conçu une nouvelle carrosserie : ils ont également habillé la moitié inférieure de la moto d'un assortiment d'élégants éléments en aluminium usinés CNC. Les couvre-culasses à ailettes comprennent des « patins d'usure » remplaçables dans les zones où ils sont susceptibles d'être rayés, tandis que les couvercles de boîte à air en aluminium, le support d'échappement, les couvercles de réservoir de liquide et les plaques de talon transmettent le design au reste de la moto. Les commandes au pied sont également nouvelles, développées en partenariat avec le spécialiste taïwanais des pièces détachées ENLINT.
Toutes ces pièces sont à vendre, tout comme le robuste plastron usiné CNC à l'avant du moteur. Lui, les couvre-culasses et le réservoir de carburant sont tous ornés de l'élégant logo triple poisson koi de JSK Moto.
Cette BMW R nineT Café Racer est complétée par une poignée d'améliorations haut de gamme provenant d'autres fournisseurs. Les fourches et l'amortisseur arrière proviennent d'Öhlins, avec des chandeliers rouges sur le premier et un réservoir distant rouge sur le second. Il y a également un amortisseur de direction Öhlins en jeu, un jeu de jantes sportives en alliage à sept rayons de Roland Sands Design et un échappement Akrapovič.
Bien que les pièces en aluminium soient disponibles à l'achat dès maintenant, les embouts en fibre de carbone peuvent être précommandés dès maintenant pour une livraison au premier trimestre 2025. Mais soyez prévenu : JSK les produira en nombre limité. Donc, si vous voulez que votre BMW R nineT soit aussi belle que celle-ci, ne traînez pas.
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