Le matin du BBQ Juicebox, je n'avais pas beaucoup d'espoir d'une forte participation. Même selon les normes irlandaises, le temps était particulièrement maussade.
Nous n'espérons généralement pas de belles journées ici, mais le déluge de dimanche matin a été assez rude. Il s’agissait de cette sorte de pluie méchante et persistante sous laquelle personne ne veut être dehors. Il y avait probablement une certaine ironie dans le fait que la date initiale de l’événement (le dimanche précédent) avait été reportée car les prévisions prédisaient un choc. En règle générale, cette journée s’est avérée plutôt agréable.
L'équipe de Juicebox ne donne normalement pas beaucoup de préavis pour son événement, et l'édition de cette année n'a pas fait exception. Des invitations ont été envoyées pour sélectionner des personnes cinq jours à l'avance. Il y a de bonnes raisons à cela, la principale étant l’espace physique limité. J'ai peur de penser combien pourrait présentez-vous si l’événement a été annoncé publiquement, même quelques semaines à l’avance.
L’autre raison est une question de contrôle qualité. Le Juicebox BBQ a rapidement acquis la réputation de rassembler les meilleurs d'Irlande en un seul endroit. Il n’y a cependant aucun snobisme et il n’y a pas non plus de processus de sélection. Il s'agit d'un système assez simple qui consiste à inviter des personnes possédant de bonnes voitures et à leur demander d'inviter tous ceux qu'ils connaissent possédant de bonnes voitures. C'est brillamment auto-régulateur et ça marche.
Cependant, debout à l'abri de la pluie devant la porte du garage Flipsideauto de Philip « Flip » Morrissey, je ne me sentais toujours pas en confiance. Du bon côté des choses, j'ai au moins pu profiter de la Mitsubishi Colt Ralliart Version-R de Rob Dunphy.
Ce qui rend le Juicebox BBQ vraiment spécial, c'est qu'il s'agit d'un événement entièrement motivé par la passion. Il n'y a pas de frais d'entrée, il n'y a pas de stands commerciaux et c'est le seul événement automobile que je connaisse où les hôtes fournissent de la nourriture et des boissons gratuites. Même le lieu est gracieusement offert par une entreprise locale, qui se met en quatre le vendredi soir avant pour réaménager l'espace pour l'occasion. Ils n’ont rien à gagner, mais ils aident quand même. Les propriétaires du parc d'activités donnent également leur accord.
Dans un monde où les passionnés de voitures et les rencontres organisées sont de plus en plus aliénés (et certains diraient à juste titre en se basant sur le comportement de quelques-uns), le Juicebox BBQ montre comment les choses peuvent et doivent être faites. C'est une question de respect et d'une véritable passion pour les voitures.
La cour étant remplie d’avant en arrière, les arrivées anticipées ne sont pas une surprise. Il n'y a pas de traitement spécial, sauf pour les gars du coin qui se garent généralement près du barbecue.
On s'attendait à une ruée précoce, mais je n'étais toujours pas convaincu que ce serait une occasion bien remplie, comme lors des précédents barbecues Juicebox. Comme les lecteurs réguliers en témoigneront, je me trompe souvent et, encore une fois, cela ne fait pas exception.
Le flux constant de voitures s'est poursuivi sans relâche pendant quelques heures, remplissant la cour principale et le débordement entre les piles de bois. Je peux seulement ajouter que j'ai le plus grand respect pour tous ceux qui se sont réveillés dimanche matin, ont regardé par la fenêtre et ont quand même décidé de monter dans leur voiture et de se rendre à l'événement.
Comme c'est le cas en Irlande, même si l'événement était ouvert à toutes les marques et à tous les modèles, il s'est fortement penché vers les passionnés de conviction japonaise. Cela serait principalement dû à l'objectif principal du contenu de Juicebox et YouTube des vidéos et la propre obsession des gars (c'est un euphémisme) pour les voitures japonaises. Cela ne me pose absolument aucun problème.
J'ai toujours apprécié la culture automobile japonaise et j'apprécie vraiment son interprétation irlandaise. Il y a clairement beaucoup d’amour pour l’approche japonaise des modifications et des réglages de la fin des années 90 et du début des années 2000.
Pour l’essentiel, tout se concentre sur la construction de voitures destinées à la conduite. Le plus souvent, il s'agit de maisons construites avec un examen attentif des pièces sélectionnées, légitimes et d'époque. Je ne serais pas surpris d'apprendre ça Yahoo! Enchères Japon est l'un des sites les plus consultés des FAI irlandais.
Attention, tout n'est pas japonais. Même si les produits allemands étaient minoritaires, les exemples présentés valaient bien le détour. Cette Audi S4 B5 à carrosserie large à l'antenne était l'une de mes préférées.
Notre propre Cian Donnellan était le seul propriétaire français de voiture, mais sa fantastique Peugeot 106 Rallye a reçu autant d'attention de la part des autres que n'importe quelle autre voiture présente.
C'était la première fois que je voyais beaucoup de gens que je connais depuis près de deux ans, et avec cela est venu un certain nombre de nouvelles constructions.
C'était vraiment merveilleux de rattraper tout le monde, même si cela impliquait peut-être de ne pas tirer autant que je l'aurais souhaité. Le Juicebox BBQ est un événement relativement court, et fait partie de ceux où l'on aimerait pouvoir arrêter le temps pour vraiment tout apprécier. Je suis sûr que c'est quelque chose auquel la plupart des photographes peuvent s'identifier.
Ce qui revient souvent dans les conversations, c'est à quel point les choses ont changé en ce qui concerne la valeur des véhicules au cours des dernières années. La grande majorité des voitures présentes auraient été achetées alors qu’elles ne valaient qu’une fraction de ce qu’elles valent aujourd’hui. Pour la plupart, les valeurs futures n’ont pas d’importance pour beaucoup de ces propriétaires, car la revente n’est pas la raison pour laquelle ils ont acheté et construit leur voiture.
Cependant, ce qui a changé les choses, c'est que traditionnellement, là où vous vendiez peut-être un projet de voiture fini et en démarrez un nouveau, beaucoup plus de gens ramènent leur voiture à la case départ et essaient une approche différente avec exactement le même châssis. Que ce soit une bonne ou une mauvaise chose n'a pas d'importance, mais je pense que nous allons voir des avancées intéressantes dans le futur, ainsi que des voitures construites selon des normes plus élevées, avec le recul de la première fois.
Après que 200 hamburgers soient passés sur la grille et entre les mains d'invités enthousiastes (je ne peux pas leur en vouloir, ils étaient encore une fois superbes), les voitures ont naturellement commencé à s'éclaircir un peu, même si la pluie diminuait.
Ce n'était pas une mauvaise chose, car cela vous donnait l'occasion de regarder de plus près les voitures restantes. Cette Civic passait si loin sous les radars qu'elle aurait pu se retrouver garée en dehors de l'événement. Je dois mémoriser l'inscription pour ne pas me faire prendre au dépourvu dans la rue un jour…
Alors que les niveaux d'énergie diminuaient (les jours avaient été longs à ce stade), mon copain Ronan Hickey a décidé de (accidentellement) me remonter le moral en commettant l'erreur ultime du propriétaire de VW en ouvrant la fenêtre alors qu'il y avait de l'eau sur le toit.
Si vous savez, vous savez.
Oui, j'ai inclus une autre photo de Habu, mais uniquement parce qu'elle était garée à côté de l'un de mes wagons Mitsubishi Lancer Evolution IX préférés de tous les temps. Vous pouvez lire cette fonctionnalité ici.
Pendant une journée qui semblait être un désastre (et cela aurait dû être le cas), cela a fini par être le barbecue Juicebox le plus fréquenté jusqu'à présent. De mon point de vue, c’était exactement ce dont nous avions besoin après les deux dernières années et notre incapacité à profiter des voitures en personne.
Je sais que certains sont toujours bloqués et/ou limités par des restrictions, mais laissez-moi vous dire que l'attente en vaut la peine. Je ne pense pas que je prendrai à nouveau cela pour acquis.
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