Si vous avez manqué la première partie de cette escapade, voici l'essentiel des choses : l'Irlande adore les voitures japonaises, l'Irlande adore les événements automobiles japonais, et cet événement organisé par Showa Racing présentait « Honda contre Toyota », mais d'une manière agréable et non- environnement concurrentiel.
Dans la première partie, nous nous sommes concentrés sur le côté Honda, il est donc normal maintenant de mettre en lumière les meilleures exportations de la préfecture d'Aichi.
J'ai brièvement mentionné la dernière fois que si l'on en jugeait uniquement par les chiffres, alors Honda aurait confortablement remporté la victoire lors de cet événement. Ce n'est pas parce qu'il y a plus de Honda en Irlande, mais je pense que les propriétaires de Honda sont plus enclins à assister à une journée d'adhérence alors que Hachiroku (qui constituent la majeure partie des Toyota en Irlande, semble-t-il), les propriétaires ont tendance à préférer un événement qui encourage le survirage à intervalles réguliers.
Cela ne veut pas dire qu’il n’y avait pas beaucoup de Toyota intéressées par les temps au tour et menant leurs propres batailles sur piste.
J'apprécie les Corolla des autres, il faut le dire. Je les apprécie particulièrement en mode attaque sur circuit, car vous pouvez vraiment les entendre sans être distrait par le crissement des pneus.
J'essaierai au moins de réduire votre exposition à l'AE86 pour cette fonctionnalité particulière (c'est à cela que sert 86FEST), mais ne soyez pas consterné lorsque j'en ajouterai quelques autres dans le reste de la fonctionnalité.
Alors que vous vous attendez à voir de vieilles Corolla dans un article sur les Toyota d'Irlande, cette MR-S de troisième génération était absolument la surprise de la journée, voire de mon année jusqu'à présent. Je n'arrive toujours pas à décider si c'est mieux adapté à ce post, ou au précédent…
Nous y reviendrons dans un avenir proche.
En tant que constructeurs rivaux, Toyota et Honda sont à peu près à égalité en termes de performances et de voitures de sport. Starlet contre Civic, Corolla contre Integra, MR-2 contre S2000, Supra contre NSX et bien d'autres, y compris des versions chaudes et tièdes des Vitz, Fit, MR-S, Jazz, Celica, etc.
OK, certains d'entre eux sont un peu exagérés en matière de comparaison, mais cela montre simplement qu'entre eux, ils nous ont proposé un parcelle d'options.
La seule exception était cette Lexus IS200 légèrement carbonisée se faisant passer pour une Toyota Altezza, mais nous la laisserons passer. Cette fois, en tout cas.
L'EP91 Starlet Glanza V reste un pilier de la culture automobile irlandaise, mais elle est malheureusement devenue un peu rare sur les routes. Cela est dû en partie à leur tendance à sous-virer dans le paysage entre les mains de ceux dont les compétences de conduite sont douteuses. Mais la plupart du temps, leurs prix ont été écartés par les compagnies d'assurance qui ont été autrefois prises au dépourvu par le potentiel de performance de cette petite voiture à hayon.
Ceux qui restent sont cependant entre les mains de personnes qui savent généralement en tirer le meilleur parti.
Heure de votre intervalle AE86 régulièrement programmé…
Plus sérieusement, c'était très intéressant de voir le genre de rythme qu'ont ces voitures lorsqu'elles ne sont pas croisées et latéralement. Le coupé Levin noir a fait une brève apparition à la même époque l'année dernière lorsque nous avons comparé l'AE86 à son jeune frère ZN6.
Je note cela uniquement pour pouvoir monter d'une manière ou d'une autre dans le véhicule de remorquage Hilux surélevé de Mikey. Il y a des fans inconditionnels de Toyota, et il y a le remorquage de votre voiture de piste AE86 avec votre Hilux. Il y a des niveaux dans ces choses.
L'EP82 Starlet GT Turbo était peut-être légèrement plus populaire ici que le plus jeune EP91, mais comme le Glanza V, il reste une observation rare dans la nature.
Il n'y a pas si longtemps, on pouvait entendre le son distinctif d'une pression de suralimentation de déversement de 4E-FTE dans l'atmosphère dans toutes les villes d'Irlande. Cet exemple sur les roues Buddyclub P1 était un spectacle bienvenu dans le virage 4 à Mondello.
La Celica est un exemple de Toyota qui est souvent négligé ici et qui n’a jamais vraiment eu beaucoup de succès. C'est surprenant à plusieurs niveaux, car elles sont généralement considérées comme une bonne voiture, et l'Irlande étant un pays de rallye pur et dur, on pourrait s'attendre à ce qu'elles aient un culte.
Alors que les prix des Impreza et Lancer Evolution continuent de monter en flèche, la Celica GT-Four est-elle la dernière des bonnes affaires homologuées en matière de performances ?
Dans l’ensemble, ce fut un bon événement qui a mis en évidence à quel point j’aime regarder les voitures rouler. Bien sûr, les voitures présentées ne sont pas nécessairement gagnantes, mais je préférerais, à bien des égards, voir quelque chose avec quelques blessures de guerre se précipiter sur la piste, plutôt qu'une voiture d'exposition immaculée qui voit rarement le jour.
Mais ce n’est que moi, et en fin de compte, la façon dont vous choisissez de profiter des voitures dépend entièrement de vous.
Bien que ce soit l'essentiel de l'action sur piste couverte, je dois également partager ce MR-S avec vous, ainsi qu'un ou deux autres que vous pourriez apprécier.
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