Hisashiburi est l'un de ces superbes mots japonais qui condensent le sens d'une phrase entière en un seul terme simple. La traduction littérale serait quelque chose du genre «cela fait longtemps qu'on ne s'est pas vu,' mais cela apporte aussi plus. Dans ce cas, j'ai l'impression que cela fait une éternité que je n'ai pas couvert un événement des Idlers Games, et alors que je visitais le paddock du circuit de Tsukuba le week-end dernier, c'est le mot qui m'est venu à l'esprit.
Les événements Idlers rassemblent tous les otaku de la scène japonaise des trackdays, ce qui donne lieu à des spectacles incroyables.
Le meilleur, c’est que chacun semble vouloir le faire à sa manière. Plus votre voiture de base est unique, plus vous attirerez l'attention dans le paddock.
Prenez cette Mercury Cougar de la fin des années 60 assise parmi Hakosuka et Fairlady Zs par exemple.
Cette voiture a été construite pour extraire autant de potentiel de piste que possible, et même si ce n'est pas le genre de voiture que vous vous attendez à voir chez Idlers, elle s'intègre autant qu'elle se démarque, si cela a du sens.
Peu importe ce que vous conduisez chez Idlers ; à condition que ce soit le bon choix de châssis pour toi, c'est parfait.
Le mélange d'anciennes et de nouvelles Honda était également agréable à voir. Les gars de DC2 ont également fait une bonne performance.
Je ne pouvais tout simplement pas détourner mes yeux de cette EG Civic ; il a un look agressif et fonctionnel, mais ne va pas trop loin. C’est ainsi que j’aime voir les voitures préparées pour la piste.
La variété a continué…
Tourner cet événement est toujours un exercice de repérage de voitures. C'était également agréable de voir une nouvelle GR Yaris parmi elles.
Alors que je me dirigeais vers la section principale du paddock, j'ai repéré le RWB 249la dernière version 993 de Nakai.
Cette chose est large, et cette queue de baleine le termine magnifiquement.
Le Real Of The World S15 est toujours lié à RWB, bien que pas directement. Vous vous souvenez de cette Silvia peinte par Nojima à l’époque ? C'est formidable de le voir encore utilisé sur la piste.
L'équipage de Nojireal était au complet et, bien sûr, l'homme lui-même ne manque jamais l'occasion de participer à un événement Idlers.
Même s'il y avait pas mal de RAUH-Welt Begriff 911 présents, Nakai-san n'a pas réalisé celui-ci.
Je m'attendais à le voir arriver avec la 997 Turbo qu'il est en train de construire, mais je suppose que ce n'est pas encore fait. Cela me donne seulement une autre excuse pour revenir au magasin.
C’est le seul aperçu que j’ai eu de la R34 GT-R à carrosserie large de l’Auto Gallery Yokohama. Il a fait quelques tours puis a été remonté sur le camion AGY.
Heureusement, ce n'était pas le seulement GT-R cependant.
Comme toujours, cette zone du paddock était composée de 911 de tous types, générations et états de réglage. J'ai eu du mal à détourner mes yeux de cette 996 GT3 ; c'est si simple et pertinent. Pour une fois même, les phares ne m'ont pas éteint non plus.
Voici un autre exemple – tellement de plaisir pour les yeux.
Cependant, les éléments refroidis par air font vraiment mouche. Je ne peux pas m'empêcher de les aimer tous – pour les C2 à corps étroit et bien triés…
… Aux anciennes générations de la 911…
… Pour construire avec un peu plus de visuel punch.
Cette 964 Turbo avait l’air aussi en colère qu’elle en avait l’air. Il s'agit d'une construction de piste sérieuse avec un intérieur dépouillé, un arceau de sécurité à soufflet et des touches japonaises comme les roues Yokohama et l'aileron arrière empilé.
C'est un excellent exemple de ce que vous pouvez vous attendre à voir lors de cet événement.
Mais s'il y avait eu un prix pour la meilleure voiture du moment, je pense que Promodet l'aurait remporté avec cette 930 Turbo. C'est sensationnel, à commencer par un pare-chocs avant Garage TBK – tout comme le légendaire Mid Night Club 930.
Aimez-le ou détestez-le, il ne fait aucun doute que cette version japonaise du réglage du 911 est assez inspirante. Honnêtement, je me fiche de ce que les puristes ont à dire.
J'ai continué à faire les cent pas devant cette voiture en particulier, car je savais que tôt ou tard, le couvercle du coffre arrière s'ouvrirait et que je serais en mesure de tirer un coup de moteur.
Cette 993 était calée sous un angle curieux pendant la majeure partie de la matinée. D'après ce que j'ai pu voir, il y avait des travaux moteur assez complexes à l'arrière.
Bien sûr, Idlers signifie aussi dériver et de belles constructions sont apparues.
Lorsque les voyages internationaux reprennent et que vous vous retrouvez au Japon pour assister à un événement sur piste, les Idlers Games à Tsukuba devraient figurer en tête de votre liste. Vous pouvez vraiment voir tellement de choses en une seule journée.
La SL 55 AMG serait l'une des dernières voitures qui me viennent à l'esprit quand je pense aux courses sur piste, mais le Japon est toujours doué pour me prouver le contraire.
Et comme nous l'avons vu lors du Wash wash x Hardcore Track Meeting, qui s'est tenu dans la zone intérieure du paddock, ACR Performance a amené quelques-unes de ses Aston Martin. L’un d’entre eux a participé à l’événement Idlers et a pratiquement volé toute l’attention une fois garé.
Les attaquants japonais les plus dévoués aiment ignorer toute la modification et le développement nécessaires à la transformation d'un tramway en voiture de course sur circuit et acheter simplement une vieille voiture de course.
Cela a fini par être une excellente matinée à Tsukuba. Maintenant, c'est quand le prochain ?!
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