Chacun de vos sens est agressé en même temps.
Une fumée épaisse et dense vous entoure, limitant votre vision et bloquant la lumière du soleil. L’odeur âcre du caoutchouc fondu tapisse vos narines et presque certainement vos poumons. Pendant ce temps, une symphonie impie V8 fait exploser vos tympans quelque part parmi le carnage tourbillonnant ci-dessous.
Ce n'est pas Mad Max-un avenir dystopique. Bienvenue en Australie, 2021.
Alors que Max et son Interceptor étaient introuvables à Sydney Dragway le mois dernier, je suis sûr qu'il était là en esprit. Ou plus exactement, en fumée.
L’Australie a connu une période assez facile avec toute cette situation de COVID par rapport à la plupart des autres pays, mais la vie ici n’a pas été sans sacrifices ni sans pertes. Comme ailleurs, notre calendrier d'événements a été un peu laissé maigre.
Les Summernats figurent bien sûr en tête de liste du calendrier culturel automobile australien, mais pour la première fois depuis sa création en 1987, cet événement emblématique n'a pas pu se dérouler sous sa forme normale.
Dans le but de sauver l’épave ferroviaire laissée par la pandémie, les organisateurs ont été contraints de repenser le festival et d’essayer de créer quelque chose d’amusant autour de la myriade de réglementations et de restrictions en place.
Bien sûr, cela n’aurait jamais été un vrai Summernats, mais après avoir vécu 2020, qui pourrait être en colère contre n'importe lequel une forme d'événement de gonflement de pneus pour inaugurer une nouvelle année ?
Le résultat final : Summernats Slam, un événement épuré de trois jours organisé à Sydney Dragway, entièrement conforme aux 18 milliards d'exigences gouvernementales pour essayer de protéger les parieurs d'eux-mêmes et les uns des autres tout au long du week-end.
Ne vous inquiétez pas, nous savons toujours faire la fête.
La police est même passée au-dessus à certains moments du week-end pour faire savoir à la foule qu'elle était sérieuse et qu'elle surveillait les participants. Je n'exagère pas quand je dis que les rappels du port du masque et de la distance interrompaient les commentaires et la radio de l'événement à chaque minute. Je ne peux donc pas imaginer la corde raide que l'équipe derrière le Slam a dû parcourir pour obtenir l'un des tout premiers événements d'envergure d'Australie. l’ère Covid sur toute la ligne.
J'ai peut-être déjà oublié à quoi devrait ressembler un véritable événement, mais j'ai apprécié l'ambiance – même avec une foule limitée en taille par des billets pré-achetés, des entrées interétatiques presque impossibles, et bon sang, à l'époque, la moitié de Sydney avait commandé. à verrouiller. Summernats Slam avait du soleil, de l'acier, de la fumée et, surtout, d'autres personnes. Fou!
En règle générale, les Summernats sont le point culminant du calendrier des Burnout Masters. Oui, les burnouts sont une compétition légitime de sport automobile aux Pays-Bas.
Fidèle à son héritage, l'épreuve de samedi s'est fortement concentrée sur les bons vieux dérapages.
Plutôt que de ressasser mon opinion du côté ennuyeux de la clôture, j'ai pensé qu'il serait peut-être plus amusant de demander à un participant de nous expliquer à quoi ressemble le fait de tuer un train de pneus devant des milliers de personnes. Le duo mari et femme, Brad et Brit Kilby, qui dirigent l'un de mes cochons de dérapage préférés, Temps de marteau, étaient heureux de partager leur expérience avec nous, y compris la façon dont ils se sont mêlés au Mad Max mode de vie.
Aimez-le ou détestez-le, cette Daihatsu Feroza à moteur LS est un héros improbable qui se démarque parmi les Holden et les Ford. Il s'agit d'un mini camion monstre qui fait frire des pneus et qui s'intégrerait parfaitement sur le tournage de Route de la fureurou l'autoroute transcontinentale.
Brad tient son frère aîné responsable de son entrée dans le monde de l'épuisement professionnel après l'avoir amené à des compétitions de dérapage lorsqu'il était jeune garçon. Puis, à la fin de l'adolescence, Brad a emmené une fille au spectacle Kandos Street Machine. Cela a dû faire bonne impression, car les deux hommes n’en ont jamais manqué un depuis, même maintenant avec leur jeune famille à leurs côtés.
Temps de marteau a rejoint la famille fin 2015. Ce n'était pas tout à fait la bête que vous voyez aujourd'hui, mais elle était déjà équipée d'un V8 de 5,0 litres et d'une transmission décente. Pas mal pour 800$, non ?
Après une rapide couche de peinture noire et une boucle d'arbre de queue, il a été envoyé déraper avec les meilleurs à Kandos en 2016 et 2017.
Inspiré par leur fils aîné et par un désir d'être différent, le bébé monster truck que vous voyez aujourd'hui a été achevé en avril 2017. Une nouvelle carrosserie Feroza a été montée sur un châssis Nissan Patrol 1999 fortement modifié. Des heures de travail incalculables ont été nécessaires tandis que 560 mm ont été coupés de l'empattement pour aider le puzzle à s'assembler.
North Vic Engines a construit un moteur LS V8 en fonte 403ci ultra fiable, capable de résister aux pires abus possibles. Une transmission Hughes Performance TH400 alimente un différentiel Nissan Patrol standard.
Maintenir la température du moteur aussi basse que possible est supercritique pendant les épuisements professionnels ; non seulement vous êtes suspendu au limiteur de régime, mais vous êtes également assis à l'arrêt, et souvent immergé dans la fumée à 40°C+ (104°F+) asphalte. Les garçons de South Coast Radiateurs ont fabriqué la mère de tous les radiateurs pour aider Brit et Brad à garder leur sang-froid.
Le reste de la construction a été réalisé à la maison, dans le garage des Kilby.
Et quant au nom, Temps de marteau? Eh bien, évidemment, MC Hammer était impliqué. Britt a suggéré le nom sur le chemin du retour après avoir récupéré le petit camion. Les enfants ont ri et le reste appartient à l’histoire.
Cinq voitures devant ; lancez ce moteur. Il reste trois voitures ; enfilez les combinaisons anti-incendie. Il reste deux voitures ; casques. Voiture finale ; roulez plus près. Écoutez la foule, ressentez le tonnerre. Vous êtes le prochain. Les nerfs sont réels.
Feu vert! Feu vert! Lâchez-le, frappez-le et laissez le tout sur le pad. Rien au monde n'existe en dehors de vous, de votre trajet et de l'énergie de la foule. C'est une sacrée ruée.
Incapable de penser au-delà des bases, Brad se souvient à quel point ses premières compétitions étaient éprouvantes pour les nerfs. Freinez fort, plein gaz, vitesse supérieure, bougez, bougez, bougez. Astuce. Faites tourner, tournez, tournez. Populaire!
Brit me dit que chaque dérapage, sans problème mécanique, est meilleur que le précédent. L'expérience remplace lentement les nerfs. Les départs sont la partie la plus délicate, mais avec le temps, cela devient également plus facile, donnant au conducteur un peu plus de capacité pour admirer le spectacle d'une foule déchaînée depuis le meilleur siège de la salle. Le puissant petit Feroza a remporté le Slam's Best V8 Burnout.
En sortant le huitième jeu de pneus de l'arrière et en brûlant ensemble 20 litres supplémentaires de méthanol, le couple a convenu que leur course principale était irréelle. Pneus enlevés, tiges dedans – ils ne pourraient pas être plus heureux.
Et certains disent que le véritable amour n’existe pas.
Instagram: matthew_everingham
mat@mattheweveringham.com
