De nombreux vélos personnalisés les constructeurs développent un style de signature au fil du temps, mais ce style est souvent attaché à une marque, un modèle ou une époque particulière du motocyclisme. Ensuite, il y a les artisans qui peuvent appliquer leur art distinctif à n'importe quelle toile, sans compromis. Kengo Kimura de Heiwa MC est l'un de ces artisans.
Basé à Hiroshima, Kimura-san est l'un des leaders de la scène custom japonaise. Ses motos personnalisées sont reconnaissables à leurs élégantes silhouettes effilées et à la façon dont chaque pièce s'harmonise avec la suivante. La plupart de ses projets utilisent des modèles plus anciens comme donateurs, mais il est tout aussi habile à modifier de nouvelles motos, comme en témoigne cette belle Triumph Scrambler 900 personnalisée modèle 2024.
Ce qui est remarquable, c'est à quel point Kengo a été capable de manipuler la Triumph moderne pour l'adapter à sa vision. La marque britannique a bien fait de garder le Scrambler 900 plutôt soigné dès la sortie de la boîte, mais il contient toujours une grande quantité de doohickies électroniques. Il y a beaucoup de choses à nettoyer et un faux mouvement pourrait transformer le vélo en un presse-papier très élégant (et coûteux).
Cela n'a pas arrêté Kengo pour autant. Grâce à son savoir-faire, ce scrambler néo-rétro pourrait facilement passer pour une machine vintage.
Comme on peut s'y attendre, de nombreuses pièces faites à la main sont en jeu. Kengo a retiré toute la carrosserie de la Triumph Scrambler 900 et l'a remplacée par des pièces en aluminium personnalisées. La conception commence par un garde-boue avant généreux, monté sur des supports pliés à la main, avant de se poursuivre jusqu'à un réservoir de carburant svelte et un cordier de style tracker.
Le premier grand défi de Kengo a été de loger la pompe à essence encombrante de la Triumph dans un si petit espace. Pour contourner ce problème, il a plutôt logé la pompe dans un deuxième réservoir en aluminium, situé sous la selle.
L'absence de caches latéraux met en valeur un savoir-faire plus intelligent, à commencer par le nouveau sous-châssis sur mesure du Scrambler 900. Kengo a piraté l'unité d'origine, avant de souder les points de montage au cadre principal et de fabriquer une section boulonnée qui semble meilleure que celle d'usine.
Les yeux attentifs remarqueront également l’absence de la configuration traditionnelle à double amortisseur arrière de Triumph. Kengo a allongé le bras oscillant d'origine, rasé ses supports d'amortisseur d'origine et ajouté un renfort qui sert également de support d'amortisseur inférieur. Un amortisseur Öhlins relie le bras oscillant à un support d'amortisseur supérieur personnalisé.
Un ensemble de rares fourches Forcelle de fabrication italienne font le travail à l'avant, maintenues en place par des chapes en aluminium sur mesure. Un petit phare flotte entre les attaches, suspendu à un support fait à la main qui fait écho au design des supports d'aile avant.
Le guidon Renthal à croisillons est assis plus en arrière, équipé de poignées de vélo tout-terrain ProTaper. Kengo a réussi d'une manière ou d'une autre à naviguer dans le système BUS can du Triumph Scrambler moderne, réduisant le tableau de bord à un petit compteur de vitesse Motogadget avec une paire de commutateurs de base.
Un feu arrière à LED mince et des clignotants à LED discrets complètent l'ensemble d'éclairage. Kengo a également fabriqué une nouvelle protection de carter, un couvercle de pignon et une nouvelle protection de radiateur. (Ce dernier comprend un logement pour le barillet d'allumage, situé en bas sur le côté gauche).
La Triumph de Heiwa est finie dans une livrée gris clair envoûtante de Shakin' Speedgraphix, avec des accents gris foncé et des rayures en feuilles d'argent. Le revêtement est une gracieuseté de Ya.Seat.Custom à Bangkok, et les merveilleux échappements jumeaux sont l'œuvre de Kengo.
Si vous êtes à bord d'une Triumph Scrambler 900, vous saurez qu'elle est assez compacte en version stock. Mais Kengo a réussi à le rendre encore plus mince et beaucoup plus classe.
Comme nous l'attendons de Heiwa, nous ne changerions rien, à part le nom sur le titre.
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