Les voitures sont faites pour être conduites. Période. Une déclaration assez évidente, pourrait-on penser, mais beaucoup de choses entrent en jeu lorsque la voiture en question n'est pas votre modèle ordinaire.
Des reines du garage aux objets de collection de valeur, il est compréhensible que vous n'utilisiez pas votre voiture de performance classique pour une visite au magasin, un long trajet ou même un court trajet par mauvais temps. Parce qu'on ne sait jamais ce qui pourrait arriver. Je comprends. Certaines voitures sont très spéciales, mais en même temps, la satisfaction que vous ressentez en les conduisant est en partie ce qui nourrit notre passion. Alors que fais-tu ?
Eh bien, qu'en est-il des répliques ? Le terme peut être utilisé de manière vague, mais pour le bien de ce court article, j'essaie de parler des voitures conçues pour regarder comme la version performance d'eux-mêmes.
En particulier la W201 Mercedes-Benz 190 E que vous voyez ici. Il s'agit d'une base 190 construite par Auto Roman, qui utilise son kit de conversion et de carrosserie large d'origine pour donner à la berline allemande de plus de 30 ans le look incomparable d'un modèle 2.5-16 Evolution II.
Assise aux côtés de la voiture de rallye Ferrari 308 Groupe 4 et d'une voiture de course Ford GT40 authentique et originale que je vous ai montrée dans ma couverture de l'événement principal de Nostalgic 2 Days, cette réplique n'a pas semblé déplacée une seule seconde.
Auto Roman est une nouvelle tenue de M's Vantec, l'une des collections automobiles privées les plus grandes et les plus diversifiées du Japon. Le propriétaire, Takeshi Moroi, dont vous avez peut-être vu les voitures d'innombrables fois sur Wash wash au fil des ans – la plus impressionnante étant sa 962 de rue – a décidé d'intensifier son jeu. C'est une histoire fascinante née d'une passion pure et totale, et que je détaillerai une fois que j'aurai la chance de visiter sa nouvelle boutique.
Mais pour le moment, jetons un coup d'œil à la conversion 190 aérodynamique de Moroi-san, qui, comme il le dit, permet aux gens de profiter de la sensation d'un classique moderne sans mettre en danger un objet de collection précieux. La conversion est très précise, jusqu'au becquet de lèvre avant maintenu en place par quelques barres métalliques pour le support. Le capot en carbone est une option.
En regardant la Mercedes, je n'ai vraiment rien trouvé à redire à cette approche. Je veux dire, avec cette réplique, nous ne parlons pas de prendre une Pontiac Fiero et de la convertir en un sosie de Ferrari F40. Non, il s'agit plutôt de la méthode RWB consistant à prendre une voiture de base et à la gonfler pour lui donner l'apparence de quelque chose de plus spécial.
Une approche comme celle-ci ouvrirait la porte à un peu de plaisir ; pensez aux échanges de moteur, à jouer avec la position et à laisser libre cours à votre imagination.
Je ne vois rien de mal à cela, car Auto Roman le commercialise comme son propre produit et sa propre conversion ; cela n'a rien à voir avec quoi que ce soit d'OEM. Mais la plus grande question est de savoir ce que vous en pensez : est-ce un blasphème ou juste un peu de plaisir ? Discutons-en dans les commentaires.
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