Lorsque j'ai commencé à photographier et à présenter des voitures modifiées en provenance du Japon, peu d'efforts étaient déployés pour rendre les compartiments moteur jolis, ou à tout le moins, présentables.
À une époque où les sociétés de tuning et les passionnés du monde entier appliquaient la pensée du show car à tous les aspects de leurs constructions, le Japon adoptait encore une approche axée sur la fonction. Et cela avait beaucoup de sens à l’époque, car la performance dominait encore tout le reste ici.
J'ai fait de mon mieux pour m'assurer que les compartiments moteur étaient aussi bien rangés que possible pour les photos, en emportant toujours des produits de nettoyage dans ma voiture afin de pouvoir effectuer un nettoyage rapide. Oui, même un simple nettoyage était souvent oublié.
Avance rapide jusqu’en 2020 et nous pouvons affirmer avec certitude que, pour l’essentiel, le Japon a rattrapé le reste du monde à cet égard. Du serrage des fils au lissage et au polissage du métal, les constructeurs japonais qui veulent aller plus loin ont vraiment fait des détails du compartiment moteur un véritable art.
Ce qui nous amène à cette Toyota Corolla GT-S USDM que j'ai trouvée chez Nostalgic 2 Days fin février.
La conversion 4A-G à 20 soupapes se trouve dans un compartiment moteur magnifiquement aménagé. Il n'y a pas la moindre trace d'encombrement, donc vos yeux sont immédiatement attirés par des détails tels que les en-têtes complexes et les longues piles de vélocité.
Cependant, les autocollants « Engineered To Slide » sur les couvercles de came hydro-trempés m'ont dérouté…
Heureusement, le propriétaire de l'AE86, qui a construit lui-même l'intégralité de la voiture, était là pour répondre à mes questions.
Il est un grand fan de Nigel Petrie, du célèbre ETS, en particulier dans la façon dont l'Australien fabrique et construit ses voitures et ses motos. En créant cette voiture, le propriétaire de la Corolla a voulu rendre hommage à la philosophie de construction de Nigel en ne laissant rien au hasard.
La GT-S repose sur une suspension pneumatique et utilise des jantes en maille BBS avec de faux capuchons de verrouillage central Porsche. Exposé à Nostalgic 2 Days, un côté de la voiture présentait des couvercles de style turboréacteur pour un look très différent.
Ne me demandez pas quel côté je préfère, car les deux conviennent si bien au thème général de la Corolla.
En tant que photographe, journaliste et amateur de tout ce qui est cool dans le domaine automobile, cela me remplit de joie de voir un AE86 traité avec ce niveau de détail.
Ceci dit, c'est quasiment terminé pour le propriétaire, qui l'a depuis mis en vente et réfléchit déjà à sa prochaine construction. Si celui-ci a quelque chose à voir, il devrait aussi être quelque chose de spécial.
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