Je ne suis pas sûr de ce que vous pensez, mais j'ai l'impression que Top Secret est un peu absent de la scène tuning japonaise depuis quelques années maintenant. Bien sûr, ils construisent toujours des voitures, s'occupent de leurs clients fidèles et maintiennent une présence physique lors d'événements, mais ce n'est pas le Top Secret dont je me souviens.
Pendant longtemps, Kazuhiko 'Smoky' Nagata était un savant fou, passionné d'ingénierie. Wangan– détruire les créations de son atelier basé à Chiba. Je m'y retrouvais souvent, vérifiant des versions comme la V35 Skyline GT-R, la R32 à moteur VQ35 et bien sûr la JZA80 Supra à moteur Century V12. L'expérimentation et la recherche insensée de puissance et de vitesse se poursuivent, mais j'ai raté le caractère unique de ces spéciaux Nagata.
Puis j'ai vu ce C210 Skyline 'GT-R' à Nostalgic 2 Days.
Il n’y a rien de fou dans cette version. Ce n’est en aucun cas exagéré, comme on pourrait s’y attendre dans une création Top Secret. Mais il y a quelque chose de spécial là-dedans.
C'est vraiment agréable de voir Top Secret jouer avec une voiture plus ancienne, et en particulier le C210 – peut-être le châssis Skyline le moins populaire.
Mais Nagata-san a encore une fois abordé cette construction en se demandant « et si ? » perspective. Plus précisément, et si, à la fin des années 70, Nissan avait créé une variante GT-R de la C210 ?
Il n’y avait aucun moyen que le six cylindres en ligne S20 de 2,0 litres qui propulsait le modèle GT-R précédent aurait suffi à cette époque. Même si la RB26 d'une décennie était le choix évident pour Nagata et son équipe, pour s'adapter au millésime de la voiture, il était plus logique d'opter pour une aspiration naturelle. Dans ce cas, il s'agit d'un moteur utilisant une extrémité inférieure RB30 pour une augmentation de la puissance et du couple.
Avec un peu moins de 300 ch, il donne au « Skyline Japan » – comme on appelle souvent cette génération – un facteur de plaisir certain, et grâce à la rangée de piles de vélocité ouvertes, le son doit être glorieux.
L'habitacle est resté simple, bien plus que n'importe quelle voiture de démonstration Top Secret que nous avons vue dans le passé. Il n'y a pas d'arceau de sécurité boulonné JDM intrusif et une gamme de cadrans auxiliaires de chasseur à réaction F16, juste un changement de siège et un volant personnel Top Secret tiré de leur catalogue d'environ 2001.
HakosukaDes élargisseurs d'ailes inspirés et assortis à la couleur de la carrosserie tombent sur les roues Star Road Glow Star pour une sensation de restauration parfaite. Ce C'est ce que nous voulons revoir dans Top Secret. Y a-t-il quelqu'un d'autre avec moi ?
Instagram : speedhunters_dino
dino@speedhunters.com