La valeur des modèles Porsche 356 ayant augmenté de façon exponentielle au cours des dernières années, la plupart des exemplaires survivants sont aujourd'hui conservés dans leur état d'origine ou restaurés à la perfection.
Mais de temps en temps, vous rencontrez un propriétaire qui va à contre-courant, et généralement avec d’excellents résultats.
Le propriétaire de cette remarquable 356B 1600 de 1961 a un véritable amour pour les rallyes routiers d’antan, et c’est l’un de ces événements – la Carrera Panamericana originale – qui a inspiré cette construction.
L'événement s'est déroulé au Mexique pendant cinq années consécutives entre 1950 et 1954, avec des concurrents courant à l'origine de la frontière du Texas à la frontière du Guatemala sur plus de 2 000 milles de route ouverte. Il est intéressant de noter que la Carrera Panamericana a été conçue par le gouvernement mexicain pour mettre en valeur la nouvelle autoroute du pays, ce qui a amené des conducteurs du monde entier à affluer vers le pays pour concourir dans toutes sortes de véhicules. Car qui ne voudrait pas se lancer à fond sur la voie publique avec la bénédiction des autorités ?
Malgré sa courte course au début des années 50, la Carrera Panamericana a été ressuscitée en 1988 en tant que rallye classique et continue aujourd'hui d'emprunter une partie du parcours d'origine.
Inspiration
Le look de cette voiture a été inspiré par une 356 conduite lors de la course de 1953 par Guillermo Suhr Contreras. Ce 356 avait la même peinture argentée, le même numéro jaune sur le côté (mais avec le numéro #153) et les mêmes insignes Mobil Pegasus.
L'œuvre en vinyle « Renngruppe Afrika » fait ici référence à un club de passionnés local dont le propriétaire fait partie, tandis que « La Carrera Panafricana » est un jeu de mots évident sur le nom original de l'événement, avec une ode à l'emplacement sud-africain de la voiture.
À l’avant, vous trouverez de superbes grilles de phares et un motif de drapeau à damier. Des lanières de cuir ont été ajoutées pour maintenir le capot baissé, tandis que des projecteurs de type vintage ajoutent au look classique du rallye.
Des roues en acier chromé de 15 pouces enveloppées de pneus Michelin 175/65R15 reposent bien sous les ailes grâce à une conduite plus basse et une maniabilité améliorée grâce à une configuration de suspension complète Koni.
À l'arrière, le moteur d'origine de la 356 a été remplacé par une unité 912 améliorée de 1 600 cm3 équipée de cames chaudes, de deux carburateurs Weber de 40 mm et d'un allumage électronique. Les 100 ch et plus produits par ce quatre cylindres à plat refroidi par air sont plus que suffisants pour la petite et légère Porsche, et avec un système d'échappement double personnalisé, le son est également excellent.
L'intérieur a également été entièrement rafraîchi et comprend désormais des sièges de course classiques de type baquet avec des garnitures personnalisées, ainsi qu'une nouvelle moquette et une nouvelle peinture. Les instruments et l'insigne Porsche ont également été restaurés, tandis que le logo sur la direction a été remplacé par un motif de tête en 3D.
Comme vous pouvez le constater, cet Outlaw 356 a été construit pour être utilisé sur route ouverte, et non conservé sous un abri dans un garage.
Elle ne participera peut-être jamais à la Carrera Panamericana, mais tout le monde peut rêver, n'est-ce pas ? Je suis sûr que si le propriétaire avait la chance d'emmener cette 356 au Mexique, il y serait en un clin d'œil.
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