Je ne pouvais pas faire une voiture comme ça si j'essayais. Heureusement pour vous, moi et tous ceux qui aiment les voitures, quelqu'un d'autre le pourrait. Alors il l'a fait.
Il y a quatre ans, j'ai vu pour la première fois les rendus insensés d'Aaron Beck flotter sur mon écran d'ordinateur et, sans surprise, son concept Beck Kustoms F132 est celui qui est toujours resté avec moi. C'était le mélange parfait de tout ce que j'aimais, et je n'étais pas le seul.
Ford classique et indubitable des années 30 avec une dose saine de Formule 1 des années 90 et un soupçon de liberté artistique futuriste. Finalement le concept fait Besoin de vitesse Et au fil du temps, Aaron a augmenté la folie avec plus de rendus.
Le seul problème était que, à travers tout cela, ce n'était pas un réel voiture. Mais plus récemment, cela a changé.
Voir une interprétation réelle du modèle A qui a vécu si longtemps à l'arrière de mon imagination automobile était un tel bengeon d'esprit. Passionné ou non, c'est un coup de cou total; Vous ne pouvez pas vous empêcher de regarder lorsque vous voyez cette voiture à côté de vous voler sur la route.
Ou faire des beignets dans un champ herbeux…
Alors que Ricky Boada N'est-ce pas le fou qui a décidé d'apporter AaronLe concept dans le monde réel, il est le fou qui le possède maintenant.
Et vous avez peut-être déduit que Ricky est un non f ** ks donné une sorte de gars. Du début à la fin, ce n'était pas du tout une séance photo normale.
Mis à part Ricky, ce n'est pas non plus une voiture normale, pas par aucune définition du mot. Les énormes galets de traînée, la suspension des tours et l'Aero Wild sur la voiture l'ont transformé si incroyablement loin de ce à quoi il ressemblait il y a 90 ans.
Et tandis qu'Aaron avait l'avantage de la physique imaginaire (et d'un budget infini), il est incroyable de voir à quel point ce travail en cours est proche des rendus réels.
Je ferai de mon mieux pour vous mettre à ma place pour les manigances folles que Ricky a obtenues dans le court laps de temps que j'ai passé avec lui et la voiture, mais nous devons d'abord trier quelques détails techniques.
Travail en cours
Ricky a ramassé la voiture environ un an et demi avant de nous rencontrer, et pendant ce temps, il a fait couler la voiture sur la route et l'échange se déroule en douceur. Avant de pénétrer trop profondément dans la construction, vous devez comprendre que c'est loin du produit fini.
Cela deviendra apparent dès que vous jetez un coup d'œil sous le capot.
Alors que le moteur F20C à quatre cylindres d'une Honda S2000 semble directement chez lui, les détectives Internet seront prompts à souligner un défaut majeur.
Aussi serré et bien rangé que puisse être le moteur, c'est juste un peu aussi serré et il n'y a clairement aucun espace pour une configuration d'induction de l'air appropriée. Mais autant qu'un problème peut sembler être une solution pour cela a été conçu à l'avance dans le processus de conception.
Les conduits le long des côtés et le haut du modèle A sont complètement fonctionnels et le radiateur sera déplacé à l'arrière de la voiture. Cela laissera beaucoup de place à l'avant pour un certain nombre d'options. Turbo? Compresseur? Qui peut dire…
Une fois que l'air est mélangé avec du carburant et converti en joie pure, les fumées usées crient une en-tête 4-1 sur mesure et jettent le tuyau latéral. Ricky dit qu'il veut régler l'échappement pour une meilleure note, vous devrez donc attendre un suivi lorsque la voiture est terminée pour me faire un clip sonore.
Sur cette note, l'intérieur est dans un état assez austère à ce stade. Bien qu'il soit suffisant pour garder l'eau hors du cockpit, Ricky a découvert que l'humidité continue de se glisser dans le tableau de bord.
Il devra tout démonter et trouver un moyen de tout sceller correctement, mais il est cool que la voiture utilise les jauges S2K classiques et le bouton Démarrer.
Ce n'est pas non plus tout ce qui est emprunté à une Honda; Avec une configuration de Wilwood à l'avant, les freins arrière sont directement sur un S2000. Le Ford utilise également le stock de la Honda (pour l'instant) à 6 vitesses et 4.10 différentiel.
La suspension est plus étroitement liée au concept d'Aaron, en utilisant une configuration de style Pushrod de course à roues ouvertes appropriée. Je ne peux pas parler pour ou contre l'ingénierie derrière la géométrie elle-même, mais je dirai que les armes A de la longueur inégale font une conduite étonnamment confortable et très stable.
Bien que nous ne recherchions pas l'adhérence à la vitesse pendant la navigation, je suis sûr que cela pourrait être réglé pour cela assez facilement. Vous remarquerez que les entretoises elles-mêmes sont montées à l'intérieur et actionnées via une manivelle; tout ce semble Il manque une barre de balancement (sauf si je l'ai manqué), mais cela devrait être un ajout assez simple plus tard.
À l'arrière de la voiture, vous trouverez plus de bits S2000 d'usine sous la forme de toute la configuration IRS. Tout bien considéré, il s'agit d'une configuration brillante avec beaucoup de support de rechange disponible, et il y a des tonnes de plus de potentiel au-delà d'un croiseur routier.
Plus de 9000!
Curiosité satisfaite et le travail de peinture temporaire essuyé, il était temps de devenir un peu fou. Je ne savais tout simplement pas comment les choses noises allaient finir par être.
Pour obtenir des coups de feu à Miami, mes nouveaux amis avaient réquisitionné la voiture parfaite pour moi lors de ce voyage: une toute nouvelle Toyota 4Runner avec une lunette arrière à la recherche.
Mais ça ne ferait pas aujourd'hui…
Au lieu de cela, Ricky a offert son Bronco à 302 '72 pour la tâche et nous avons décollé vers un aéroport voisin.
Ce qui s'est passé ensuite a été la dernière chose à laquelle je m'attendais. Je n'avais pas encore passé beaucoup de temps avec Ricky et la voiture, donc je l'ai vu comme une chose délicate; La plupart des voitures américaines et de leurs propriétaires de l'ère 30 sont un peu perspiliques et fragiles.
Ouais, à ce sujet. Je vous ai dit que Ricky ne donne pas de sacrément, non?
Avec un air humide qui souffle et une pluie légère tombant autour de nous, Ricky a ouvert le F20 jusqu'à sa ligne rouge de 9 000 tr / min; C'était une surcharge sensorielle globale. Dire que ce genre de chose ne rentrerait pas chez lui en Californie (en particulier dans un aéroport) est l'euphémisme du siècle.
Mais en Floride, je suppose que ça va; Personne n'a été arrêté, de toute façon. Avec la touche surprenante de l'intrigue de la Ford profondément dans l'herbe au genou, j'ai couru avec enthousiasme avec mon appareil photo et mon grand objectif.
Une Ford Hot Rod est déjà l'une des voitures les plus sinistres que vous pouvez construire, si vous faites bien, et lorsque vous lancez les pneus Mickey Thompson Aero et massifs (28,5 × 13-15 à l'avant et 31 × 16,5-15 à l'arrière) dans le mélange qu'il transcende la réalité.
Correctement à jet et complètement battu de tout le travail acharné Épuité de rester beaucoup trop tard en tant que touriste sur Ocean Drive la nuit précédente, toute l'expérience avec cette voiture avait une qualité de rêve.
Le fait que cette voiture existe même est folle à part entière, mais comment sommes-nous passés d'une conversation occasionnelle aux beignets dans l'herbe?
C'est encore un peu un mystère, mais je n'étais pas le seul époustouflé par ce qui se passait. Même lorsque vous conduisez comme une personne normale, c'est une construction qui attire l'attention.
Promenade à l'eau
Mais conduire comme une personne normale n'est pas exactement le fort de Ricky; Il était de retour dans le Bronco et le temps pour plus de coups de feu.
En toute justice, les beignets en herbe à part, ce n'est pas comme si Ricky était téméraire; la voiture juste se sentir Si vite même à des vitesses normales. Montée de fusil de chasse dans la Ford, tout est amplifié par un facteur d'au moins 100 et je ne peux qu'imaginer la sensation dans le siège du conducteur.
Avant d'avoir fini, Ricky avait un autre tour dans sa manche. Depuis qu'il navigue en fait de la voiture autour de Miami, il ne convenait que de labourer une flaque d'eau.
Je ne sais pas si c'était une erreur de calcul ou non, mais les résultats ont été assez excitants, pour le moins.
Émergeant des profondeurs, Ricky a ouvert avec enthousiasme l'accélérateur pour sécher à l'air la voiture de la croisière dans sa boutique, voler des radiaux de traînée qui ont été conçus pour le contraire de ce qu'ils venaient de traverser.
Enfin, Grip Royal Wheel a été enlevé, le Wild Ride était terminé. À ce stade, nous avions tous d'énormes sourires et des ventre affamés. Nous avons navigué sur la route des tatouages et tacos incroyablement délicieux où nous avons parlé des voitures et des plans futurs.
Après avoir lu le récent compte #Kebabhunting de Matt et Dino, je suis gêné de dire que je n'ai capturé aucune photo desdits tacos. Maintenant à la maison en Californie, je vais frapper avec une histoire #TacoHunting à moi assez tôt.
Mis à part le sujet important de la nourriture, Ricky a expliqué comment il est venu pour mettre la main sur le modèle F20 A. Il est en fait le troisième propriétaire de la voiture et depuis qu'il a vu qu'il était en réalité, il ne pouvait pas le sortir de sa tête.
Quand il a finalement mis la main sur la voiture, il a commencé à modifier la Ford avant même qu'elle ne se lance dans son garage. Il l'a roulé de la remorque, a attrapé ses outils et a commencé à bricoler immédiatement.
Depuis l'acquisition de la Ford, il a ajouté ses propres montures motrices, reconstruit une partie de l'Aero (qu'il dit qu'il doit affiner davantage), a modifié la suspension, a coupé le pare-feu pour l'autorisation, recâblé une partie de la voiture et que la liste continue.
Pourtant, Ricky admet qu'il a un long chemin à parcourir. Bien que chacun des propriétaires précédents ait apporté ses propres améliorations à la voiture, c'est l'un de ces projets qui ne sera peut-être jamais complètement terminé.
Il doit ajuster le corps sur le châssis, s'adresser au radiateur et une situation d'induction forcée, réparer le scoop supérieur et nettoyer le harnais avant de passer aux grands choix esthétiques.
Ce sera beaucoup de travail, mais Ricky dit que plus la construction devient nuancée, plus il se sent connecté à la voiture. Une fois qu'il aurait fini, il pourra vraiment profiter de cette fiabilité Honda (et Redline) dans un package qui ne commence même pas à correspondre.
Je suppose qu'un autre voyage à Miami est dans mon avenir. Oh sacrément.
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Ford S2000
