La saison automobile d'été de Scandinavie commence officiellement par deux grands spectacles le week-end de Pâques. Chaque année, je suis déchiré entre l'American Car Show en Finlande et le Elmia Show en Suède, mais cette année, j'ai choisi Helsinki.
Le nom American Car Show est un peu trompeur. Bien que l'événement rassemble en effet certains des meilleurs muscles américains de la région – comme il l'a fait depuis 1978 – il y en a beaucoup plus, y compris les aspects de tuning, de coutume, de sport automobile et de moto.
Ce qui est garanti, c'est une grande sélection de builds, j'ai donc décidé de regarder de plus près cinq voitures qui m'ont vraiment intéressé. Commençons…
Mikko Puha a ramassé cette variante de golf Volkswagen en 2010 avec un moteur cassé et en assez mauvais état tout autour. Depuis lors, il a été complètement révisé, et regarde maintenant visuellement la partie avec des pare-chocs de style Golf R32 et des jupes latérales, et une peinture blanche Ibis croustillante.
Mikko a expérimenté quelques moteurs diesel à l'époque, et avec de l'oxyde nitreux dans le mélange a atteint 469 ch avec l'une de ses configurations. Après avoir trouvé les limites là-bas, il a échangé dans un 1,8 t à partir d'un siège Leon FR et ce moteur reste dans la variante aujourd'hui. Cependant, il est maintenant caressé à 2,0L et exécute un turbocompresseur Borgwarner S369SX-E sur un collecteur d'échappement KKD Motorsport. La transmission est une boîte à chiens à 4 vitesses SQS à 4 vitesses décalée séquentiellement avec des ratios de course de dragsters, mais de manière vraie scandinave, la VW est toujours utilisée comme croiseur de week-end.
L'année dernière, il y avait une plus petite tête S366SX-E TURBO et Port Stock-Port, mais les chiffres de sortie étaient toujours impressionnants à 829 ch et 773 nm sur 3,0bar (44psi) de boost. La meilleure performance d'un quart de mile avec cette configuration était un ET de 10,19 secondes et une meilleure vitesse de piège de 231 km / h (143 mph). La VW de Mikko n'est pas sur le dyno depuis la dernière série de mises à niveau du moteur, mais il est sûr de dire que c'est maintenant une voiture de 900 + HP.
Ce golf 4 roues motrices renforcé détient actuellement le classement de la 5e place dans une série finlandaise Outlaw Street intitulée Blacklist pour les voitures légales de rue, la plupart de ses courses se déroulent sur l'asphalte.
Il y a un dicton selon lequel les couples qui jouent ensemble restent ensemble, et que bien sûr peuvent s'appliquer sur le passe-temps de la voiture. Marko Vuolle a acheté ce Vauxhall Viva Deluxe de 1965 en cadeau pour sa femme, et ensemble, ils l'ont transformé en quelque chose d'extrêmement cool.
Bien sûr, il a été entièrement restauré en cours de route, mais étant donné que ce n'est pas un modèle particulièrement rare, la paire a retiré de nombreux arrêts pour le rendre unique. La suspension aérienne était faite maison à l'aide de ressorts aériens d'un camion Scania, et les poutres de cadre et les bras de support de Viva ont été modifiées pour mettre la voiture aussi bas que possible au sol sur ses roues de 16 pouces.
La peinture lacée est une caractéristique hors concours, mais il y a aussi beaucoup de petites touches. Un toit ouvrant n'était pas sur la liste des options de Vauxhall pour cette voiture, donc un trou a été découpé dans le toit et une couverture douce d'un Twingo Renault ajusté.
Alors que la plupart des modifications se sont concentrées sur l'apparence de la voiture, Marko et sa femme n'ont pas complètement ignoré les performances. Le moteur est standard, mais il y a une induction forcée supplémentaire gracieuseté d'un turbocompresseur Opel Meriva.
Ce Nissan 200SX 1989 enrobé de bonbons avec des portes à ciseaux est un peu une machine à remonter le temps, mélangeant les tendances de l'accueil à l'ancienne et moderne.
Travaillez les roues Meister S1 fixées avec une quantité folle de carrossage, et un kit de lapin à fusée recouvert de peinture à paillettes est les attractions des titre, mais elle est également fonctionnelle avec un moteur Toyota 1JZ-GTE offrant plus que suffisamment de puissance pour une action latérale.
S'il s'agissait d'une Chevy Impala, il y a une chance que j'aurais passé à droite, mais un trans en 1978 sur l'hydraulique est quelque chose de spécial. Cette voiture unique a été achetée à l'origine par Kenneth Frisk à Filipstad, en Suède en 1981, et à l'époque, seulement 12 500 miles étaient sur le chronomètre. Depuis lors, il n'est vraiment pas conduit entre les expositions, donc aujourd'hui le kilométrage total reste inférieur à 15 000.
Kenneth a commencé avec Pearl White Lacquer Paintwork à l'intérieur et à l'extérieur, et l'artiste aérographe désormais célèbre Terje Aspmo a travaillé à plusieurs reprises sur la voiture jusqu'à la saison 1985.
À la fin des années 80, le Pontiac a été placé dans un garage pendant 30 ans jusqu'à ce qu'il soit acheté par le propriétaire actuel Mikael Andersson. L'objectif est maintenant de préserver les récompenses Trans Am et 180 personnes qu'elle a reçues au cours de sa vie.
J'ai sauvé Nissan Silvia de Niko Määttäla pour compléter le 44e salon de la voiture américaine annuelle. Parce que ce n'est pas tous les jours, vous voyez un châssis S15 Drift avec un moteur NASCAR Dodge R5P7 832HP – et en Finlande pas moins.
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