Il est difficile de croire qu'un mois avant la nostalgique 2 jours, cette Toyota MR2 AW11 était au travail de N dans Gifu-ken une couleur différente à l'extérieur et se déshabillait au métal nu à l'intérieur.
C'est aussi incroyable ce que quelques semaines de travail acharné peuvent réaliser.
Je ne sais pas si c'était la couleur de peinture bordeaux métalliques finement polies choisie pour la restauration, ou l'attrait inescable des classiques modernes japonais qui m'ont attiré vers la voiture, mais il s'est démarqué comme un pouce endolori parmi les suspects habituels de ce spectacle annuel.
Après avoir partagé cet AW11 abandonné avec vous les gars il y a quelques années (il est toujours assis là d'ailleurs), j'ai toujours imaginé ce que je ferais si je pouvais le sauver et le rendre la vie qu'il mérite. Eh bien, ce que je proposerais ne serait pas trop différent de ce que vous voyez ici.
L'intérieur était le dernier à être installé après la reconstruction, et c'est assez cool de voir que les choses ont été restées simples et en stock, jusqu'au milieu des années 1980.
Il s'agit de la version «Super Charger», qui avait un tachymètre légèrement différent avec une zone rouge en surbrillance.
Le 4A-GZE ajusté en usine a eu droit à un rafraîchissement, qui comprenait un logo Eagle «Midship Runabout» peint sur mesure au centre du noyau intermédiaire.
Avec 145 ch sur le robinet du moteur à quatre cylindres soufflé, le MR2 léger était une recette pour un plaisir approprié. Ces voitures étaient tout au sujet du transfert de poids, jonglant avec cette morsure frontale aiguë avec une extrémité arrière réglable qui pourrait – et le ferait – mordre en une fraction de seconde si vous le poussiez trop loin.
La suspension de choix est un ensemble de coilovers BC réglables à chaque coin.
Laissez vos rêves des années 80 couler. Que feriez-vous si vous deviez restaurer un AW11?
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