« Que faites-vous après avoir obtenu votre diplôme? », « Que voulez-vous faire lorsque vous grandissez? », « Quelle école allez-vous l'année prochaine? »
Il y a de fortes chances que nous ayons tous ces questions visant nous, et beaucoup d'entre nous n'avaient pas vraiment de réponse. Loren était l'une des rares chanceuses qui avait les réponses à ces questions frustrantes, et pour lui, c'était simple – continuez à créer des vidéos.
Pour Loren, la vidéo a commencé tôt. Grâce à la passion de son père pour le cinéma et le cinéma, Loren a passé bon nombre de ses premiers jours à rééditer des vidéos de snowboard et de BMX à différentes musique avec Windows Movie Maker.
Ce n'est qu'en 2010 que Loren a commencé à prendre son passe-temps au sérieux après avoir tourné 'Dériver dans le Parc'. Le nombre de commentaires et de soutien positifs lui a donné le courage d'y aller pour une carrière dans la vidéo, et en 2012, il couvrait la dérive de la formule à plein temps pour Justin Pawlak et Falken Tire.
Loren passe maintenant près de 50% de son année à voyager, et l'année dernière, il a passé à 155 jours de la maison à la maison Dérive de formule, Frennemies, Messieurs conducteurset le rallye de Gumball.
Bien que tous les déplacements se traduisent par beaucoup de miles aériens et de points de niveau, cela signifiait par la suite qu'il n'aurait pas autant de temps pour travailler sur ses voitures de projet. À son tour, cela signifie que même si le S14 de Loren n'est pas parfait, il est construit avec un objectif final à l'esprit.
C'était en regardant Walker Wilkerson et Justin Shreeve rivaliser avec Slammed que des voitures ont donné à Loren la poussée dont il avait besoin pour construire le sien.
Avec le goût de la fumée de pneus toujours dans sa bouche, Loren a commencé à dériver sa BMW 530i 1984, mais avant qu'il ne puisse apprendre, un ami a offert un commerce droit pour son S14 – un accord que Loren ne pouvait pas refuser.
Mis à part les options de personnalisation presque sans fin et étant un châssis de dérive éprouvé, le S14 a offert à Loren la possibilité de suivre les traces de Wilkerson et Shreeve avec une voiture dérivante étancée.
Lorsqu'il a pris possession de la voiture, il était vert mais a été rapidement enveloppé de blanc. Cependant, cela n'a duré que jusqu'à ce que Loren réalise la facilité avec laquelle une voiture blanche se salit, et en particulier une voiture à dérive blanche. Avec le blanc retiré, Loren a ensuite opté pour une enveloppe rouge car il avait toujours voulu un S14 rouge.
Avec le changement de couleur, Loren est allé avec un mélange Zenki / Kouki l'extrémité avant. Les ailes et le pare-chocs sont zenki (tôt, préfacelift), la capuche et les phares Vis en carbone sont kouki (facturé) en raison de la capacité de Loren pour accrocher les pièces d'un S14 accidenté. Le thème de mixage et de correspondance se poursuit avec des pare-chocs de sommet (avant et arrière) et des jupes latérales, associées à l'origine + 20 mm avant zenki Aliaiteurs et à l'arrière + 50 mm.
Avec quelques ajustements et ajustements mineurs de plus, le long et une enveloppe fraîche, Loren sera satisfait de sa version du kit.
Avec une cage complète construite par Magic Garage, qui est également responsable des bras de contrôle inférieur avant, la voiture de Loren n'est pas construite pour la pratique dans les rues, mais plus sur la sécurité lors de la piste. Même s'il peut y avoir des problèmes de bagages en cours de route…
Le siège arrière LRB Speed Supprimez et se déroule bien avec la sensation de l'intérieur et est coloré à l'extérieur.
Un ensemble de sièges de mariée VIOS 3 et les harnais de takata convient bien à la voiture et s'assurent que ce S14 peut être suivi presque à tout moment.
L'unité de tête à double Din Kenwood 6,2 ″ est équipée d'une caméra de secours, qui, j'en suis sûr, permet à Loren de voir à quel point il peut se rapprocher des courses murales.
Les contrôles climatiques sont cachés par les contrôles climatiques que Loren a déménagé dans la console centrale. Bien que je n'y ai jamais pensé auparavant, je dois admettre que je pense que cela nettoie vraiment l'apparence de l'intérieur.
Tout le monde aime ajouter sa propre touche personnelle en ce qui concerne sa voiture, même si elle est aussi simple que son choix de déshabillement d'air ou même son absence totale. Pour Loren, c'est son volant.
La roue a été fabriquée et gravée par Grip Royal, et dispose d'un style d'impression léopard avec le nom commercial de Loren «Loreninhd».
Je ne suis pas une mouche, mais ces roues ont certainement attiré mon attention au moment où j'ai vu la voiture pour la première fois. Un ensemble de mercrets de Kranze Bazreia, enveloppé dans Falken 512s, s'asseyent aux quatre coins et convient-il à la voiture.
En arrivant à 18 × 10 pouces ET + 3 à l'avant et 18 × 12 pouces ET-14 à l'arrière, les roues rentrent soigneusement dans les arches.
Conduire une voiture abaissée n'est pas pour tout le monde, ni le fait que vous êtes littéralement assis par terre. Bien que cela puisse parfois être un inconvénient, Loren l'apprécie, et c'est ce qui compte.
Un bonus supplémentaire est les regards des personnes qui ne peuvent pas envelopper la tête sur la façon dont quelque chose aussi bas, et avec un ajustement des roues aussi agressif, est même conduisable en premier lieu. Loren se débrouille avec les coilovers de compétition Power By Max, assorties aux tiges de tension avant de la même entreprise, aux bras de contrôle inférieur arrière et aux tiges de traction supérieure arrière.
Il y a aussi des phalanges de direction de l'angle de rue Sheckwelds. Pour certains d'entre nous, il y a un bon équilibre entre la forme et la fonction lorsqu'il s'agit de construire nos propres voitures, pour d'autres, ils trouvent un moyen d'incorporer les deux. Dans le cas du S14 de Loren, Loren a pu trouver un équilibre entre quelque chose de capable de dériver et quelque chose qui avait l'air bien.
Avec un peu plus de temps libre à la maison cette année, Loren espère remplacer le stock KA sous le capot par un SR20, et enfin obtenir quelques courses sur sa piste locale.
Bien que nous n'ayons pas toujours les réponses à de nombreuses questions de la vie, cela ne fait jamais de mal de suivre votre passion. Qui sait, peut-être que vous finissez par faire quelque chose que vous aimez, être payé et voir le monde dans le processus.
Avant de conclure cela, je voudrais remercier un énorme merci à Mark « Sparky », le père de Loren de m'avoir gâché avec l'un des meilleur Chase les voitures que j'ai utilisées à ce jour.
Instagram: keiron_berndt
Photographie Keiron Berndt
Le sol de la salle de coupe
