Si vous êtes dans la scène de la dérive japonaise et que nous suivons ce que nous découvrons, vous vous souvenez peut-être d'une Toyota Platz totalement unique que j'ai rencontré il y a environ cinq ans dans le circuit Nikko.
Voir cette construction unique en son genre à la récente renforcement du hardcore et de la voiture de la voiture Wonder Meet, m'a fait réaliser que je ne me suis jamais vraiment étendu.
Et il mérite totalement un examen plus approfondi, car cette berline Toyota compacte montre vraiment les longueurs auxquelles certains constructeurs iront pour créer une voiture à la fois différente et amusante.
Parfois, ce n'est même pas pour montrer leurs compétences ou quelque chose comme ça; C'est plus un rire, de gagner un défi, ou juste pour l'enfer.
Dans le cas de ce Platz JDM uniquement, une version berline de la Toyota Vitz, le tour de la fête est un SR20DET à partir d'un Silvia S13, et les fondements de la traction arrière pour le sauvegarder.
Comme vous pouvez l'imaginer, la transformation d'une voiture FF en un FR a ses défis, et derrière les ailes pompées et l'ajustement délibéré cache la véritable complexité de tout cela.
Pouvoir faire ce Sur des morceaux comme Nikko, le Platz de style maladroitement a dû être coupé et une tonne de choses personnalisées fabriquées pour que tout fonctionne.
La construction a pris trois mois du début à la fin, et a été conçu autour de la voiture avec une disposition du milieu avant, le SR a poussé aussi loin que possible. Cela a appelé un pare-feu personnalisé et un tunnel de transmission pour faire de la place pour la boîte de vitesses manuelle S13.
En même temps que les travaux de conversion mécanique se produisaient, le propriétaire de Platz a également personnalisé l'extérieur, soudant les fusées d'ailes en place à l'avant et préparant les quartiers arrière pour une augmentation subtile mais importante de la largeur.
À l'avance, une disposition de sous-châssis et de suspension S13 a été greffée. Il y a aussi la direction C35 et les concentrateurs, ainsi que les freins R32.
Les choses sont devenues un peu plus complexes à l'arrière où la configuration du faisceau de torsion d'origine de la Toyota a été retirée et remplacée par des tourelles de suspension fabriquées sur mesure pour s'accoupler à l'arrière S13. Les ailes ont été boursouflées juste en face des portes arrière, l'aidant à paraître presque en usine.
Passez devant la Toyota et vous ne sauriez jamais la quantité de piratage qui a eu lieu sous la peau. Cela dit cependant, depuis que nous l'avons vu en dernier, la voiture a évidemment eu une vie difficile, mais c'est précisément ce qu'il a été conçu pour avoir lorsque la conversion a eu lieu il y a environ 10 ans.
Le tableau de bord relativement grand et bulbeux n'a eu aucun problème à cacher toute la fabrication qui s'est déroulée autour du pare-feu, et l'une des touches les plus cool doit être le speedo et le tachymètre S13 soigneusement délocalisés dans le binnacle de l'instrument central d'origine du Platz.
La teinte de fenêtre est très cool aussi, donnant à chaque coup que vous prenez de l'intérieur une belle teinte rose.
C'est tellement cool de voir cette chose encore à Nikko en cours de conduite à moins d'un pouce de sa vie. Voici la prochaine décennie de la dérive Platz.
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