La meilleure façon de découvrir le salon automobile de Tokyo, et tout autre spectacle de taille similaire, est de se promener et d'être guidé par votre propre curiosité.
Et c'est précisément ce qu'est ce post, une galerie « Best of the Rest '' des choses qui m'ont marqué pendant mes trois jours au Makuhari Messe plus tôt ce mois-ci.
Et je vais commencer juste devant le stand HKS, qui a été rempli à ras bord de voitures et de produits neufs passionnants. J'ai déjà jeté un bref aperçu du TRB-02 BCNR33 rafraîchi, mais la principale pièce maîtresse de HKS était le TRB-04 ZC33S Suzuki Swift Sport, qui a été construit sur le circuit de lap tsukuba en 55 secondes. Nous avons vu cette voiture pour la première fois l'année dernière arborant une livrée rouge chromée accrocheuse, mais après cela, la Suzuki est passée sous le couteau afin de le faire fonctionner correctement.
Tout d'abord, le moteur turbo K14C 1,4L d'origine de Swift a été réglé à plus de 300 ch, ce qui a permis à Nobuteru Taniguchi, assis parfaitement dans la position de conduite centrale de la cabine, pour enregistrer un tour de 57,480 secondes. Ensuite, avec un moteur Mitsubishi 4G63 de 500 + HP en place, le petit Suzuki a réussi à prendre une seconde congé, fonctionnant 56,047.
HKS a encore un bon mois de temps d'attaque à temps froid pour voir si le Swift peut atteindre son objectif de 55 secondes. La pression sera activée pour NOB.
Maintenant, il est temps pour une indulgence RB26dett…
Il est cool que tant de fabricants continuent de développer et de libérer de nouvelles pièces de réglage raffinées de ces moteurs légendaires, et la grande révélation de HKS pour cette année a été une paire de kits de Stroker de 2,8 L utilisant de nouveaux conceptions et matériaux. Le kit étape 3 que vous pouvez voir en haut de la photo est le grand papa; C'est l'extrémité inférieure la plus forte avec un vilebrequin entièrement pondéré, et bon pour les moteurs qui vont de 800 à 900 ch dans la zone à quatre figures. Le kit en dessous est une nouvelle version de la gamme de kit Stroker de HKS, une version « réponse haute '', toujours en emballant des balles et une force fiable pour une alimentation allant jusqu'à 800-900hp, mais avec un vilebrequin plus léger que celui utilisé dans le package de l'étape 3.
Ceci est couplé à la nouvelle conception de piston de billette légère de HKS et aux épingles de gudgeon extrêmement légères. Vous devez les récupérer entre vos mains pour apprécier pleinement la quantité de poids rasée de la masse de rotation. Ces pièces permettront aux constructeurs de moteurs de régler vraiment les moteurs qu'ils construisent pour leurs clients.
Non loin de Grupmem, j'ai été attiré par toutes les boîtes à air brillant en carbone qu'ils avaient exposées, leur plus grande version pour les voitures japonaises étant le kit d'induction FK2 pour le modèle Civic de type Civic Rs. La boîte FK8 sera également en route cette année.
Exposée au stand Hashimoto Corporation / SpeedHunters, ce BMW E24 malade portait une conversion de Coutner Wide-Body et assis sur des roues BBS Motorsport E88. En ce qui concerne, c'est plus E9 CSL Group 4 que E24 Group 2, mais quel que soit le modèle d'inspiration, nous ne pouvons pas nous empêcher d'aimer. Nous devons certainement retirer cela pour un trajet.
Les gars de Hashimoto ont fait monter la boutique au cours du week-end, s'adressant aux tonnes de personnes qui se sont arrêtées pour ramasser de nouvelles marchandises SpeedHunters ou tout simplement dire bonjour. Merci à tous pour le soutien et l'amour continu.
Dans les coulisses, Ron et moi-même étions occupés à jongler entre le tir et s'asseoir pour réunir des messages ensemble. Tas est l'un de nos événements les plus occupés, et nous nous efforçons de rassembler suffisamment de matériel pour vous apporter la meilleure couverture possible. Une fois de plus, Phil Boquida se joindra à nous et a mis en place un film de la série, alors assurez-vous de vérifier cela si vous ne l'avez pas déjà fait.
Dans le prochain hall, 326 Power bouleversait certaines personnes en claquant et en faisant le onikyan chose avec un tas de voitures différentes. Mon préféré du lot était la Varietta Blue Nissan Silvia sur le côté là-bas.
Kinokuniya a abandonné une assez grande surprise en présentant cette création sauvage sur le thème du DTM que Kazuya Iizuka conduira dans la série Japan Formule D de cette année.
La base est une Audi A5 et le pouvoir est gracieuseté d'un monstre V8 réputé bon pendant plus de 700 ch à NA Guise. La question est cependant, ces en-têtes finiront-ils finalement un ou deux turbo? Les décalcomanies GCG pourraient être un indice…
Je suis toujours surpris de la taille de la stand Aimgain à Tas, et cette année, ils avaient des voitures qui allaient d'une Toyota Prius jusqu'à une Honda NSX et de Lamborghini Aventador. Ces gars sont de vrais maîtres de position.
Compte tenu des voitures que Roberuta avait exposées, je ne pense pas que quiconque ait même remarqué quel type de produits ils fabriquent et vendent.
L'auriez-vous?
De la Pagani Zonda, trop personnalisée de Team Anija, à une paire de Testarossas spéciaux Koenig, c'était presque trop génial pour un seul stand.
Bien sûr, vous ne pouvez pas parler de Ferraris et ne pas mentionner le GTBL 'GTBL' '308 de Liberty Walk? Déteste ça? Cela n'a même pas d'importance pour être honnête. C'est tellement en ligne avec ce que Kato et son équipe sont connus pour faire, que mon premier commentaire sur le voir était: «Bien sûr, quoi d'autre aurait-il pu faire».
Eh bien, il a fait plus, et d'une manière légèrement différente de son style habituel. Voici un kit large du corps de Liberty Walk sans sur-mode vissé en vue.
Et pour garder le Yankee-NESS Balance vivant et bien, Kato avait également cette alignement à l'extérieur de l'espace de stand principal. Ce quatre portes Hakosuka J'ai reçu autant d'attention que les voitures principales de LBW.
Refroidisseur d'huile monté sur pare-chocs – Vérifiez!
L28 sur les carburateurs – Vérifiez! Tout va bien dans le pays de Liberty Walk; Nous ne le changerions en aucune façon ou en aucune forme.
Je vais prendre ce temps pour montrer tranquillement mais graphiquement ce qu'est le salon automobile de Tokyo pour plus de la moitié de ses participants.
Oh, Japon…
Je ne savais vraiment pas quoi faire du nouveau «carbone haché» de Varis. Leur R35 GT-R a retiré un prix TAS, et je suppose que vous ne pouvez pas faire l'effort impliqué dans la réflexion sur de nouvelles façons d'utiliser la fibre de carbone.
C'est quelques années dans la fabrication et c'est impressionnant qu'ils se sont si proches – semble au moins – au processus haut de gamme que Lamborghini a proposé pour créer de la vraie fibre forgée.
Cela ressemble à un comptoir de cuisine en marbre pour moi, mais je suis sûr que Varis n'aura aucun problème à vendre le nombre limité de kits qu'ils prévoient de faire avec ce genre de choses.
La voiture modifie Wonder S14 et RPS13 étaient deux voitures dont je suis tombé instantanément amoureux quand je les ai vus lors de la mise en place du spectacle.
J'adore voir la communauté de la dérive pousser en permanence l'esthétique, et ces deux voitures sont un excellent exemple de la façon dont certains magasins aiment le faire.
En parlant de dérive, il s'agit de la nouvelle machine D1 de T&E, une Lexus RC F alimentée à 2JZ qui était exposée sur le stand des Rays. Cette voiture a été longuement en préparation; Je me souviens avoir vu le corps en blanc dans leur boutique il y a trois ou quatre ans, donc c'est formidable de voir la voiture faire enfin ses débuts cette année.
Kei Miura et ses voitures de pandem ont eu une enfer de réponse de la foule TAS. J'ai même repéré l'homme lui-même interviewé par la télévision japonaise.
Les camionnettes font tellement partie de la scène de personnalisation japonaise que nous ne pouvons jamais laisser passer un rapide coup d'œil – même s'ils sont si éloignés de réel Speedhunting. Parce que qui dans leur bon sens ne ferait-il pas un Toyota Alphard dans les airs en tant que voiture familiale ?!
Il y a une industrie massive entourant ce genre modifiant, et tout vient de la voiture qui a des familles. Je comprends, je le fais totalement. J'en veux un donc mauvais.
Ou peut-être quelque chose de plus compact comme une Honda Odyssey… Je ne sais pas ce qui est mieux, l'intérieur ou la configuration d'échappement ?!
Garage Active l'a tué l'année dernière en dévoilant leur skyline BNR32 BNR32 BNR32 GT-R, et cette année, ils ont appliqué la même approche au BCNR33.
Autrement dit, améliorer les lignes de la voiture d'une manière qu'il ne bouleverse pas sa forme globale. Des ailes douce mais massivement à la recherche, un traitement de spoiler décent et un tout nouveau pare-chocs avant s'ajoute à l'un des R33 les plus méchants qui existent. Nous l'aimons beaucoup, et nous en saurons bientôt sur cette voiture pour vous les gars.
RWB a combiné les forces avec Car Guy pour créer un enfer de stand, même s'il n'y avait que deux voitures exposées. La Ferrari F40 de Kimura a été remise en mode d'attaque de neige, arborant les mêmes pneus cloutés qu'il y a trois ans quand il a fait des trucs amusants à Nagano.
Old & Now est une entreprise qui l'a absolument tuée au cours de la dernière année et un peu. J'ai vraiment hâte de voir ce que ces gars prévoient pour 2019.
Avec le Voomerang MK2, les gars d'Euro Magic nous ont montré que leur jeu de livrée est fort.
Si je devais choisir le meilleur VW de l'émission, il faudrait que ce soit cette Jetta sur la suspension de performance aérien.
Encore une fois, les Japonais prouvent qu'ils savent s'inspirer et le transformer en quelque chose qui leur appartient. Marques supérieures pour la baie moteur rasée et les 964 sièges avec garniture tartan.
Nissan a fait cela à un juke. Je pense que j'ai repéré Ken Block en le regardant…
Mais ne perdons pas tout espoir; restons plus avec Nissan et passons au kyusha côté.
Voici quelques voitures dont je suis sûr que vous ne pourriez pas garder les yeux de vos yeux si vous les rencontriez pendant un tas encore vide dimanche matin.
Speed Forme avait cette paire de classiques Nissan, un S30 et C110 Kenmerice dernier une réplique GT-R de fonctionnement des rayons Volk Racing TE37VS.
Et nous ne pouvons pas parler de Nissans Modded Resto sans mentionner Star Road.
Ces gars-là le tuent dans tous les sens, et même si leurs deux voitures n'étaient pas complètes à 100% (d'où les fenêtres noircies), il y avait beaucoup à apprécier.
Rasé de ses pare-chocs, peint dans une teinte sarcelle profonde, et arborant les plus larges sur-finilles que la route Star a jamais réalisées, le Hakosuka Mais je l'ai vraiment fait pour moi.
Cette image de RC F large du roman sera le numéro 234 que je partage avec votre TAS 2019, et le dernier.
J'ai un autre post que je rédige en ce moment, mais il s'agit d'un événement qui fonctionnait aux côtés de Tokyo Auto Salon. Ne le manquez pas – je suis sûr que vous aimerez tous les raretés…
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