Il est assez évident que c'est une voiture qui a dû être présentée. Earl Buenavente dérive les Mazdas depuis une meilleure partie de deux décennies et au cours des dernières années, il semble avoir créé son chef-d'œuvre.
L'inspiration pour la voiture est immédiatement reconnaissable; Si l'un d'entre vous n'a pas rencontré FD3S Mazda RX-7 de Dominic Toretto Rapide et furieux franchise, vous devriez probablement reconsidérer vos choix de vie.
Avant même de monter dans la voiture, veuillez prendre quelques instants pour regarder à elle. C'est vraiment une voiture qui a besoin de temps pour être correctement absorbée.
J'adore le châssis FD tel qu'il est, mais cette chose me souffle – elle a une aura inégalée. Savoir que Earl continue de pousser la voiture à la limite des événements de dérive n'est que la cerise sur le gâteau.
D'une manière ou d'une autre, le timing n'a jamais fonctionné pour moi de voir la voiture en action (encore), mais mon bon ami Steve McDermott Veuillez avoir fourni quelques photos de pneus de tabagisme Earl et de se rendre latéralement au Sonoma Raceway.
Et avant d'entrer dans les détails de la voiture, vous devez comprendre le propriétaire et d'où il vient. Autrement dit, Earl est un gars qui aime ses voitures.
Sérieusement, il sérieusement Les aime. Il a gagné le surnom 'Earl en colère' Lors d'une fête à l'époque où un gars s'appuyait sur son ancien FC. Après un avertissement raisonnable, probablement enthousiaste, de l'Earl à ne pas s'appuyer sur la voiture, le gent en question a littéralement botté les roues et expliquer comment Earl était de manière excessive. Je ne sais pas exactement ce qui s'est passé ensuite – je n'étais pas là – mais je pense que nous pouvons supposer le résultat général.
En revanche, le jour où je l'ai rencontré était le jour où nous avons tourné son RX-7 pour cette histoire, et je devrais dire qu'il ressemblait plus à «Happy Earl» ou peut-être «comte super enthousiaste». Mais comment pourriez-vous ne pas être lorsque vous êtes au volant de son Trtt-0 Fd3s?
En tout cas, la passion de Earl est claire à la fois dans sa conduite et sa collection qui comprend actuellement le RX-7 en question 1993, un autre châssis du projet FD et un cabriolet FC3C RX-7 qui a été conçu pour rencontrer des spécifications tandem de Sonoma Drift. Oh, et son conducteur quotidien est un wagon Mazda.
Earl a dit qu'il était toujours gravé vers le RX-7 et a souligné que les deux Playboy et Moteur a décerné au châssis leurs titres de voiture de l'année en 1993.
Lorsque vous appuyez sur Earl sur les tenants et aboutissants du FC contre la FD sur la piste, il a plongé dans beaucoup de jargon technique sur les jambes de force MacPherson et la suspension multi-link (FC) contre une double suspension indépendante (FD) et d'autres différences de conception. Il dit que beaucoup de choses sont les mêmes entre les deux, mais en fin de compte, tout FC sera beaucoup moins cher et plus simple à construire.
Il décrit les FD3 de la même manière que les autres pourraient décrire une belle femme – c'est clairement un gars qui ne fait pas de boue en matière de Mazdas.
Cela devient encore plus clair lorsque vous entrez dans son garage épique.
Les pièces de rechange alimentent le garage à côté d'un ensemble supplémentaire de roues de voile et d'un tas d'outils. S'étendant presque un mur entier est une énorme bannière «camarades».
Earl est originaire de l'État de Washington, où il a commencé à dériver il y a près de deux décennies. Les camarades sont un ancien équipage de gars qui ont constitué toutes les équipes de dérive du Pacifique Nord-Ouest à l'époque. C'étaient les gars qui dérivaient au début des années 2000, avant que la dérive ne soit devenue grande ici.
Earl a également fait beaucoup d'autres amis au fil des ans, un fait qui est clairement mis en évidence par la très petite quantité de biens immobiliers disponibles à l'arrière de la voiture. Pourtant, nous avons réussi à trouver une maison pour un autocollant de plus.
Un autre autocollant important, ainsi qu'une signature spéciale, montent sur le pilier B du conducteur. Naoki Nakamura de Team Burst a en fait signé la voiture lorsqu'il est venu aux États-Unis l'année dernière, et c'est un petit ajout cool.
Après avoir discuté un peu, nous étions prêts à déplacer pour tirer la voiture.
Les tripes
Regardez ce beau diable qui me foncit. Comment pourriez-vous y résister?
Je pense que la réponse est que vous ne pouvez pas. Je ne sais pas si une voiture m'a jamais beaucoup excité.
Earl explique que par rapport à son FC3C, le FD3S n'est pas aussi durable; Cela a à voir avec les ingénieurs compromettant l'intégrité structurelle du châssis ultérieur pour rendre la voiture aussi légère que possible. Il dit que la légende raconte que cette école de pensée a été fortement influencée par les avions de chasseurs japonais à longue durée légère et à longue portée de la Seconde Guerre mondiale, ce qui rend la voiture encore plus badass.
Il n'est pas surprenant que la Mazda reçoive également beaucoup d'attention sur la piste. Bien qu'il soit un peu réparti ici et là à partir d'années de conduite agressive, il semble toujours phénoménal, surtout à grande vitesse.
Encore une fois, regardez-le. Construit pour rendre les portes s'ouvrir comme la diva qu'elle est, c'est une Mazda vraiment folle.
Je sais que je semble déjà avoir la réputation de présenter des RX-7 échangés par V8 (je me suis assez déchiré dans les commentaires ici et ici), mais n'ayez pas peur des puristes…
Earl est un gars de Mazda, après tout.
Ainsi, la véritable rédaction 13B peut être trouvée à l'avant de la voiture. Cette unité a été assemblée par Roarks Motorsports et réglée par GarageLife pour 350Whp à 8 300 tr / min. Le groupe motopropulseur rotatif utilise des ressorts de valve en titane afin de ne pas imploser sous des abus élevés.
De l'apport Greddy au turbo à balle T88, ce baume moteur est en fait assez agréable à regarder.
L'échappement est renvoyé à travers un échappement extraordinairement bruyant (absent) et a forcé une astuce massive de six pouces.
Pendant que tout était ouvert, Gundam-Tyle, j'ai pensé que je ferais mieux de jeter un œil à l'intérieur aussi.
Je dois dire que j'ai été un peu surpris ici. La majeure partie de l'intérieur est en fait toujours en place et a été modifiée de manière assez simpliste.
Outre le tapis en damier, une bonne roue Momo est le changement le plus frappant du point de vue du conducteur.
Voyant comment la voiture est conduite en fureur, parfois sur les dispositions complètes, tous les morceaux de sécurité doivent répondre à des inspections technologiques strictes. Je ne sais pas si «brillant» est un critère ou non, mais il semble que ce soit dans le livre d'Earl.
Pas seulement «brillant» mais «scintillant» aussi. Et pour cela, je suis reconnaissant; C'était juste une voiture tellement amusante à tirer.
Bien que nous soyons en train d'être reconnaissants, je suis très heureux que Earl soit allé avec ces roues de type F d'Andrew Racing Type F, qui correspondent non seulement au Toretto FD, mais sont tout simplement parfaits pour la voiture de toutes les manières.
À 18 × 10 pouces +0 à l'avant et 18 × 12 pouces -20 à l'arrière pour la conduite de rue, avec des pièces de rechange de 10 pouces de large pour la dérive, c'est une configuration absolument parfaite. La hauteur de conduite est obtenue avec des coilovers Fortune Auto 500 Series qui sont à soupanée personnalisée.
Vous ne pouvez pas vraiment voir les freins à travers ces roues à rayons, et quand je me suis demandé, tout Earl avait à dire à leur sujet était qu'ils «fonctionnent parfois». Parfait.
La gloire
J'apprécie toutes les constructions que j'ai la chance de tirer, mais c'est une voiture que je suis si mal vouloir Après avoir passé du temps avec ça.
J'imagine que Earl ne trouvera pas en lui de se séparer de ce morceau de machine pendant très longtemps, cependant. Et d'une manière ou d'une autre, aussi impressionnante que cela soit, il ne se sentirait tout simplement pas juste de sauter et de le conduire moi-même.
Earl est celui qui travaille depuis 15 ans pour apprendre les tenants et aboutissants de Mazdas, expliquant qu'après 10 ans de propriété FC, vous «recevez votre doctorat sous la forme d'un FD».
Il s'agit d'une voiture qui, dans sa forme actuelle, très sélectionnées ont même été pour un tour sur la piste. Cette voiture est le produit d'innombrables heures de travail acharné (« Quelqu'un a mis le temps de clé dans … »), et en tant que tel, c'est une voiture pour Earl seul à apprécier. C'est son endroit heureux, ou comme vous voulez l'appeler.
Non seulement il est aimé par son propriétaire, mais à peu près tous ceux qui le rencontrent. Le RX-7 a l'air si bon sur la piste et hors de la piste.
Il y a juste quelque chose à propos de ce gros cul qui m'emporte vraiment, tu sais? Avec le kit de carrosserie et cette livrée Toretto, la présence de la voiture est inégalée par à peu près n'importe quoi.
Nous avons traîné beaucoup plus longtemps que prévu, et j'ai appris plus sur le châssis RX-7 d'Earl en une journée que n'importe où ailleurs au cours de la dernière décennie combinée. En demandant quelle est sa chose préférée dans la voiture, la réponse était simplement «feu».
https://www.youtube.com/watch?v=-skvelszt3o
Si vous regardez la vidéo ci-dessus jusqu'à la fin, cette réponse sur le feu a plus de sens. À part le clip sur la piste, Earl a mis cela ensemble en utilisant uniquement son téléphone et un trépied fait maison pendant que je tire sur la voiture et que je me l'ai envoyée avant de rentrer chez moi pour la nuit.
Quand j'ai demandé quels étaient ses projets futurs, il a littéralement dit: « J'ai envisagé de devenir légitime dans le circuit Nira, si vous en avez entendu parler. » Il a ensuite admis qu'il allait juste s'en tenir à la base à la dérive et à profiter de sa place de «Hotboi éternel».
Earl est l'un de ces gars qui pourraient continuer sans fin sur ces voitures, leur histoire, pourquoi il les aime, et ainsi de suite si elle est suffisamment provoquée. Il n'y avait pas de question que j'ai posé pour qu'il n'avait pas de réponse immédiate.
Alors que les FD3 semblent approcher de la semi-retraite avec le FC3C obtenant de plus en plus de temps de piste en tant que voiture de dérive incontournable, cela ne signifie pas que Earl ne peut pas encore prendre le volant et apprécier sa création d'une manière plus détendue.
Pour ce RX-7, ce seront sûrement les années d'or. Tout cela grâce à Angry Earl.
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