Nous avons tous une voiture que nous avons vue lorsque nous étions plus jeunes qui ont été brûlés dans nos souvenirs et mis sur la liste «à posséder un jour».
La voiture n'a pas besoin d'être quelque chose de ridiculement cher, juste assez spécial pour laisser une impression durable.
Peut-être que c'était quelque chose que vos parents ou un ami proche avaient, et y faire des trajets était le meilleur sentiment au monde. Ou peut-être que lorsque vous l'avez vu passer, les indices de conception de la voiture ou le bruit émettant de l'échappement qui vous en voudra plus.
Une de mes voitures de rêve est la Nissan 300zx à double turbo. Le style de forme de coin emblématique du Z32, ses t-tops, et voir le pare-chocs arrière occasionnel peint dans une couleur brûlée curieuse est quelque chose qui m'a démarqué de mon enfance.
Pour James, la voiture brûlée dans sa mémoire n'était autre que la Toyota AE86.
En poste à Okinawa à l'âge de 18 ans, James a rapidement été présenté aux courses de rue locales qui se produisaient sur l'autoroute 59.
La voiture la plus courante était la Skyline GT-R, mais pour James, c'était un Levin AE86 hautement modifié qui a attiré son attention.
Plus James regardait l'AE86 en action, plus il aspirait à avoir un des siens.
Après avoir cherché, James a pu mettre la main sur un bleu zenki AE86 qui avait déjà été modifié par son ancien propriétaire. Cela lui a donné l'excuse parfaite pour le glisser un peu, mais en conséquence, la voiture a été endommagée à mesure que les séances de dérive s'accumulaient. Par Good Fortune, cela a conduit James à rencontrer un local qui était un expert en travail corporel, et James devient son apprenti.
Sous la tutelle experte, le concept de possession de Nice Daily Driver que vous pouvez faire un peu de conduite avec anéantie avec de temps en temps résonnant avec James, et a donc commencé la recherche d'un stock AE86 sur lequel il pouvait imprimer sa propre personnalité.
Ce kouki Levin 2-Door est le résultat de quatre ans de la vision de James.
Apporter un minimum de modifications à l'extérieur faisait partie du plan de James pour garder le Hachiroku l'air aussi propre et droit que possible.
Outre le capot en fibre de carbone, le phare personnalisé construit à la main est tout ce qui se démarque vraiment à la personne moyenne.
Note spéciale pour ceux qui s'apprêtent à passer à la section des commentaires: Oui, le montage du phare personnalisé est désactivé; Plus de peaufinage est nécessaire pour le faire s'asseoir correctement.
À l'œil entraîné, cependant, vous regardez peut-être le pare-chocs avant et essayez de comprendre ce que c'est. Grâce à un soudage en plastique, James a pu prendre ses aspects préférés du kouki et zenki Les pare-chocs AE86 et s'accouplent de manière transparente ensemble.
Garder les choses correctes correctes, les roues SSR Longchamp XR4 dans une fonction de montage de 15 pouces aux quatre coins, attachant joliment au thème bicolore du levin.
Pour s'assurer que la voiture a la position parfaite et gère bien, James a fait réviser l'ensemble du système de suspension.
Un aperçu sous le capot révèle un 4a-ge relativement apprivoisé avec peu de modifications de support qui incluent un filtre à air à flux HKS Super Power, et un système de refroidissement amélioré pour lutter contre les températures extrêmes pour lesquelles Okinawa est connue.
La raison de garder les choses simples est, bien, simple. Souviens-toi de ce bleu zenki AE86 que j'ai mentionné plus tôt? James en est toujours en possession, et une greffe cardiaque entre les deux voitures est en préparation. Le 4a-ge dans le zenki a été entièrement construit pour fournir à la fois la puissance et la fiabilité.
À mon plus grand plaisir, l'intérieur du Levin conserve bon nombre de ses originaux des années 80.
Les mises à niveau notables comprennent une cage de rouleau à boullon CUSCO à 7 points, des sièges Recaro et un volant de Tom.
Comme tous les projets, il ne semble vraiment pas y avoir une fin en vue pour celui-ci. Outre l'échange de moteur, la prochaine chose sur la liste de James est de faire en sorte que le corps s'occupe de la rouille.
Rencontrer des propriétaires comme James qui a mis leur cœur et leur âme dans leur voiture de rêve n'est qu'un des nombreux aspects que j'aime dans ce travail. Même s'il faut des années à s'approvisionner ou à terminer, le processus de construction et l'expérience acquise est ce qui rend vraiment votre voiture de rêve spéciale.
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