Michelangelo a dit, a dit, «J'ai vu l'ange dans le marbre et sculpté jusqu'à ce que je le libère.» Je soupçonne depuis longtemps que Yuichi Yoshizawa applique une philosophie similaire à la construction de motos personnalisées. Le chanteur du zon de l'atelier japonais a la capacité de prendre même la moto la plus banale, de regarder dans son âme et de le transformer en quelque chose de magique.
Cette fois, il l'a fait au vénérable Yamaha XV1000 de 1981. Connu sous le nom de TR1 sur certains marchés et le Virago dans d'autres, le XV1000 présentait une combinaison bizarre d'ingénierie japonaise et de sensibilités américaines. Il profite désormais régulièrement des constructeurs personnalisés, mais il n'y a que de nombreuses façons de le faire tourner.
Sans surprise, le Yamaha XV1000 de Yoshizawa-san ressemble à aucun autre virago personnalisé. Il a été transformé à deux niveaux; La moitié supérieure possède une carrosserie artisanale, tandis que la moitié inférieure présente une refonte majeure de l'équipement de course de Yamaha.
Il y a des parallèles ici avec les travaux précédents de CW Zon, en particulier, la BMW K1600 GTL qu'ils ont publiée plus tôt cette année. (Ce qui est sauvage, quand on considère à quel point les deux vélos donneurs sont très différents.)
Toute la carrosserie du Yamaha XV1000 a disparu, remplacée par un ensemble complet de pièces faites à la main. Le réservoir de carburant profondément sculpté montre des notes de réservoirs vintage Benelli et Norton Manx. Il est large à l'avant, se rétrécissant de manière organique vers la jonction avec le siège, tout en s'écoulant sur le cylindre arrière du moulin V-Twin à 75 degrés.
Le cordier coupe une silhouette plus moderne, avec ses moitiés inférieures s'élargissant vers l'avant pour cacher l'amortisseur arrière. Il est soutenu par un sous-châssis sur mesure, avec une perche en cuir plissée chic l'ornifiant.
Ducatisti doit reconnaître le bras oscillant à un côté tritélisé assis sous la queue – il s'agit d'un monstre Ducati S4r. CW Zon l'a modifié pour s'adapter au XV1000 et a fabriqué un nouveau support d'amortisseur, qui se trouve plus haut sur l'automne de croix du bras oscillant. Il est attaché à une liaison personnalisée, avec le choc fonctionnant sous le siège.
Un mod moins évident est l'espaceur de pignon avant personnalisé que CW Zon a fabriqué pour assurer un alignement de chaîne parfait. Les roues lacé de 17 pouces proviennent d'un BMW R ninet et sont chaussées avec des pneus Pirelli SuperCorsa V3 SP. Les étriers de frein Brembo aux deux extrémités aident à ralentir le XV1000.
Le Ducati Monster S4R a également fait don de ses fourches avant à l'envers. Un garde-boue fabriqué à la main se trouve entre les jambes de la fourche, tandis qu'un phare LED de style V-Rod Harley est monté sur des oreilles de fourche personnalisées plus haut.
Un tableau de bord Motogadget se trouve juste derrière, intégré dans un boîtier intégré au joug supérieur. Il est flanqué de barres à clipper équipées de nouvelles poignées et de leviers, et un grand total de commutateurs zéro. (Les boutons importants ont tous été cachés dans diverses positions.)
Les pièces personnalisées créatives sont jonchées tout au long de la construction. Les commandes du pied arrière (et leurs plaques de montage) sont uniques, tout comme le nettoyeur à air nervuré. Un support monté sur le bras oscillant offre un espace pour la plaque d'immatriculation et un feu arrière LED.
Il n'y a pas de peinture ici, juste des finitions polies qui mettent en évidence le travail de CW Zon. Les seuls graphiques sont les motifs «Perseus» sur le réservoir de carburant – un clin d'œil au légendaire monster grec. (Il est normal que les échappements jumeaux soient aussi snakés que les cheveux de Medusa.)
Encore une fois, Yoshizawa-san a prouvé qu'il voit des choses que les autres ne peuvent pas. Ce Yamaha XV1000 est un témoignage radical de son imagination – et de sa compétence sans fin.
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