Les muscle cars auront toujours une place spéciale dans mon cœur.
Mon oncle possédait une Mustang de 1966 quand j'étais enfant, et j'ai des souvenirs de glissement sur le siège arrière quand j'étais enfant alors que la voiture grondait sur la route. Je me souviens distinctement du sentiment de couple et de l'odeur des vapeurs d'échappement qui se retrouvaient dans l'ancienne Ford, deux choses que le conducteur quotidien de ma mère semblait manquer.
Les vieilles voitures des années 60, peut-être en particulier les États-Unis, ont certainement leurs lacunes. Ils ne sont pas exactement une image de la fiabilité, de l'économie ou de l'aspect pratique. Ils sont grands, dangereux, bruyants et rapides en ligne droite. Mais ce sont aussi les traits qui les rendent si géniaux.
C'est toujours une expérience excitante et complètement analogique en essayant d'apprivoiser un V8 indiscipliné dans un vieux châssis de décennie avec un essieu arrière solide. Peu importe à quelle vitesse vous allez non plus; Si la pédale est écrasée, il y a à peu près un sourire garanti sur votre visage. Ensuite, il y a le style. Des lignes inégalées qui changeaient de manière significative chaque année associée à des modifications de période incroyables. L'esthétique ne ressemble à rien d'autre.
Mettez ces choses toutes ensemble – le couple, les looks de l'ancienne, la vitesse – et jettent une dose solide de caoutchouc brûlant, et vous avez la fête de Noël de Mooneyes.
Tenu le week-end avant dernier à la dragstem d'Irwindale Speedway, ce sous-événement de la fête de Noël était la cerise sur le gâteau d'un spectacle automobile génial. Rien ne secoue un événement statique comme une bonne vitesse.
En vous dirigeant vers la tour pour obtenir mon groupe de bracelet photographe, c'était cool de voir la technologie que ces gars-là utilisent toujours ici. Aussi simple, cela me prendrait probablement toute la journée pour comprendre comment l'utiliser. Et tout fonctionne jusqu'à la millième de seconde, donc vous pourriez aussi bien le laisser tranquille; Il n'y a pas de sens réel qui le met à jour.
J'ai traîné à l'intérieur et j'ai bavardé pendant quelques minutes, mais il est devenu clair assez rapidement que j'étais du mauvais côté du mur.
Plus je suis allé…
https://www.youtube.com/watch?v=emw0i-hgzdk
Oui, certainement un peu plus exaltant de ce côté.
Autant que j'aime les courses de dragsters, je n'ai pas tourné sur trop d'événements, ni même assisté à autant de personnes en personne. C'est quelque chose que j'espère vraiment changer l'année prochaine, car voir et sentir ces voitures de près modifie tout.
Il y a tellement d'excitation dans la zone de mise en scène, et bien que les courses de dragsters soient une affaire en ligne droite, il y a beaucoup plus que ce qui n'y rencontre.
J'espère que je vais faire mes plans pour assister à des événements compétitifs en 2019, ce qui serait mieux adapté à la plongée dans la technicité des courses de dragsters et les nuances de la configuration de la voiture. Aujourd'hui, cependant, était tout à fait amusant.
Visuellement, la mise en page ici était celle qui s'est avérée un peu difficile à tirer. Je n'ai pas pris la peine de vérifier, ni même de penser trop dur d'ailleurs, où le soleil serait à cette époque de l'année, mais à l'heure du déjeuner, les ombres profondes couvraient la moitié de la zone de mise en scène tandis que la voie de droite était soumise à une lumière dure.
Cela signifiait que les photos des deux voitures se sont avérées être une tâche futile. Mais peu importe, j'ai eu trop de plaisir à prendre les burnouts, les lancements et le Wheelspin pour vraiment m'inquiéter de la façon dont mes tirs se sont déroulés si je suis honnête. J'aurais beaucoup de temps pour les regarder plus tard et me critiquer.
Je tournais également un film ici, donc la grande majorité de ma concentration est entrée dans ces 24 tirs plutôt que sur 1 000 environ, j'ai pris mon corps de reflex numérique principal. Vraiment, en ce qui concerne mon travail numérique, je suis en quelque sorte allé sur le pilote automatique pour celui-ci, se précipitant dans la gloire de la bonté de la vieille école. Et laissez-moi vous dire que la bonté de la vieille école est sacrément bruyante. Heureusement, j'ai trouvé une paire de bouchons d'oreille dans mon sac à dos.
Mais même avec ces bouchons d'oreille, j'ai trouvé mon crâne picoter de l'incroyable rugissement de certaines des voitures qui ont traversé. Se tenir derrière ces voitures alors qu'ils obtiennent leurs pneus chauds et collants est une expérience comme rien d'autre.
Si ce genre de chose n'est pas vraiment votre tasse de thé, je vous encouragerais vraiment à aller à un événement en personne un jour pour essayer de tout prendre. Peu importe qui se déroule, c'est une expérience unique en son genre. Vous pouvez également voir le tout du début à la fin, plutôt qu'un simple extrait d'un coin ou directement comme vous le feriez dans un Grand Prix.
Étant détenu à la fête de Noël de Mooney, je savais que nous verrions une participation décente ainsi qu'un énorme éventail de voitures.
Cela signifiait également une grande variété de conducteurs, chacun apportant son propre style à l'événement.
Les drags Mooneyes ont fait ressortir un peu de tout, des anciens bugs VW aux courses de démonstration avec des voitures alimentées au nitro, ce dernier apporte vraiment une nouvelle définition au mot fort. Ils ont également besoin d'un début de poussée, si vous vous demandez pourquoi il y a un pick-up qui se dirige vers la piste avec quelques gars à l'arrière.
Chaque voiture et conducteur ont également apporté leurs propres habitudes sur la piste, certains faisant simplement tourner leurs pneus un peu tandis que d'autres utilisaient presque tout le 1 / 8e mile pour verser de la fumée sur la foule.
Alors que la majorité des gars à Irwindale étaient des amateurs et des amis à la recherche d'un bon moment, nous avons également vu des courses assez sérieuses de quelques voitures de course appropriées.
Chaque voiture semblait sortir de la ligne à sa manière, et il n'y a pas deux lancements les mêmes. Avec des roues comiquement maigres à l'avant – qui ne sont souvent pas sur le terrain lorsque vous en avez besoin pour être le plus – il y a une quantité surprenante de direction à pied droite pour une piste droite.
Je n'ai jamais été pour un tour dans un laissez-passer total avec l'un de ces monstres à grande caractéristique à grande roue non plus, donc je ne peux qu'imaginer la sensation de l'intérieur du cockpit.
Ces gars sont définitivement leur propre race – «90% de gonades et l'autre moitié est toutes techniques». Quoi que cela signifie, cela semble bien.
Le temps volait et finalement les choses ont commencé à se terminer. Les barbecues et les pop-ups ont été décomposés alors que les voitures du spectacle se sont déroulées. Pendant ce temps, je me suis délecté de la dernière heure de la fête de Noël Mooneyes.
Vive les Mooneyes et vivent long sur la voiture musculaire.
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