Je ne sais vraiment pas ce que c'est, une capacité donnée par Dieu ou simplement une compréhension approfondie de tout ce qui est en réglage, mais les Japonais savent vraiment comment faire en sorte qu'une voiture soit belle – même lorsque vous parlez des modifications les plus élémentaires.
Je l'ai dit à plusieurs reprises auparavant, mais 99% des voitures d'importation modifiées que je rencontre au Japon, qu'elles soient une Alfa, BMW, Benz, Audi ou similaires, regardez. Même si ce n'est qu'une baisse de suspension subtile et un ensemble de roues de rechange, il y a presque un talent artistique à l'œuvre qui cloue le décalage et le dimensionnement du pneu. Le résultat final est toujours extrêmement de caoutchouc si vous conduisez par un garé dans la rue ou au comptant un sur la piste – vous ne pouvez pas vous empêcher de regarder de plus près.
Construisez cela avec un Aero personnalisé et c'est à peu près ce que vous voyez ici.
Les versions Abarth de la Fiat 500 ont existé pour ce qui semble être éternel, et les garçon sont légèrement modifiés populaires à Tokyo. Mais un corps large?
Avant de rencontrer ce Abarth 595 Turismo au salon personnalisé du Hot Rod de Mooneyes le week-end dernier, je ne savais même pas ce qu'était «trois cents». Il s'avère cependant que la société basée à Shibuya existe depuis quelques années et se spécialise dans le meilleur des différentes versions de ces petites voitures, les 124 attirant maintenant aussi l'attention.
Les fustinites d'ailes ajoutent non seulement la circonférence visuelle à la fiat en forme d'oeuf, mais permettent aux roues d'être poussées à chaque coin avec un décalage très agressif pour tirer le meilleur parti de la manipulation.
Tous les trois cents ajout que vous voyez sont fabriqués en fibre de carbone, donc à l'avant, cela signifie le capot ventilé et le becquet à lèvres, cette dernière étant assortie de couleur à la teinte extérieure bleu de la voiture avec une ligne de surbrillance. Et oui, il a été peint – j'ai vérifié.
Il s'agit en fait de la voiture de démonstration de trois cents, donc il porte chaque pièce possible du catalogue. Cet arrière ne pourrait pas être plus agressif.
Avec un bon 2,5 pouces de circonférence supplémentaire de chaque côté, vous pouvez voir à quel point la piste arrière a été augmentée ici. Et le caoutchouc éclaboussant autour de la partie arrière des arches est le signe révélateur que cette voiture a vu un travail de piste sérieux.
Et oui, plus carbone. C'est le Japon, il y avait cette envie incontrôlable d'ajouter une aile sur une autre aile, car vous ne pouvez jamais avoir trop d'ailes.
J'ai vraiment aimé les roues blanches six Sept coups car ils ont un soupçon de rallye de la vieille école à leur sujet, ce qui fait juste un régal sur ces années 500.
Plus d'épingle autour du diffuseur de carbone arrière et vous avez un Abarth qui essaie de son plus difficile à ressembler à une Ferrari. Et en termes de prix, ces 595 sont déjà à mi-chemin!
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