Nous avons tous ces moments tout au long de la journée où nous rompons du chaos, nous éloignant du trou noir qui est les médias sociaux et laissons nos esprits errer. Au cours de ces moments précieux, nous nous demandons parfois à quoi pourrait ressembler le partenaire de vie parfait si vous n'avez pas déjà trouvé cette personne spéciale. Est-ce que seuls des looks qui les rendent parfaits? Non, bien sûr que non. C'est la possibilité de partager votre passion et vos rêves avec cette personne, et ils auront soit la même passion, vous aider à chasser votre passion, soit même vous rejoindre.
Quand Alex a été stationné pour la première fois à Okinawa en 2003, il savait que sa passion était dans le domaine des voitures, mais ce n'est que lorsque l'un de ses amis lui a fait dériver qu'il savait où il voulait prendre ses intérêts automobiles.
Stimulé par les événements de ce jour, Alex a entrepris de construire une voiture de dérive compétitive depuis le sol. Après avoir perfectionné ses compétences dans le JZX100 Toyota Mark II, il a finalement obtenu le parrainage d'une boutique locale à Okinawa et a même obtenu sa licence de Grand Prix D1. Tout allait bien avec le monde jusqu'à ce qu'un changement dans l'économie ait vu les gens commencer à être licenciés, et avec Alex étant un entrepreneur, il a été l'un des premiers à partir. La situation imprévue dans laquelle il s'est retrouvé a finalement conduit Alex à devoir vendre sa voiture (ne vous inquiétez pas, cela met toujours en feu des pneus, juste en Europe maintenant).
Quand Alex a pu se décrocher un nouvel emploi, le désir brûlant de posséder une autre voiture dérive a immédiatement refait surface. Il ne fallait pas non plus longtemps à devenir une réalité.
Tout cela a conduit à ce Nissan Silvia S15 qu'il a ramassé il y a deux ans dans un état moins que stellaire. Il a couru et conduit, mais nécessitait un parcelle du travail pour l'obtenir là où Alex le voulait. Ce que vous voyez avant vous maintenant, c'est le résultat du dévouement et de beaucoup de passion.
Comme la plupart des choses dans la vie, vous devez vraiment creuser au-delà de la surface pour comprendre ce que vous regardez, et le S15 d'Alex ne fait pas exception à cette règle.
Connaissant l'importance d'une bonne configuration de suspension, Alex a opté pour une combinaison de bras de bureau de Kei, des bras de contrôle supérieur et inférieur de Kei, 326 Kickles Power pour débloquer plus d'angle de direction et un sous-châssis raidi. Tein Super Drift Colilovers offre une conduite quelque peu ferme pour une utilisation quotidienne, mais sont idéales pour aller latéralement.
Travaillant vers l'extérieur à partir des mises à niveau de la suspension, les roues de rayons de 18 × 10 pouces 57 droises fournissent non seulement une solution légère, mais leur décalage de -12 permet à Alex de profiter pleinement de la mise à niveau de l'articulation.
Cela a cependant créé un petit effet secondaire – les pneus avant frappent les bouteilles d'essuie-glace à la verrouillage complet. La solution à ce problème était de retirer le système de bouteille double avec lequel le S15 est venu, en utilisant un réservoir unique plus grand qui est venu avec le S14, et simplement en supprimant complètement l'essuie-glace arrière.
Les ailes avant ne sont pas FRP, mais les articles en métal personnalisés que le propriétaire précédent de la voiture ont ajouté. Les ailes à l'arrière ont été légèrement roulées pour éliminer le frottement des pneus sous compression.
Avec le côté manipulé de l'équation pris en charge, Alex a tourné son attention vers le SR20Det vivant sous le capot de Silvia.
De Factory, le moteur turbo de 2,0 litres est un bon point de départ pour le véhicule léger, mais étant venu de son Mark II qui avait une mise à niveau de puissance raisonnable, un peu plus était requis par le Nissan Four Pot.
Les modifications incluent un turbo Garrett GT2871R monté sur un collecteur en acier inoxydable, un grand refroidisseur intermédiaire avant, des packs de bobine Splitfire, des injecteurs 750cc et un système d'échappement en titane Yashio Factory.
À l'écoute d'un système de gestion du moteur Haltech, Alex a environ 400 ch avec, ce qui est plus que suffisant pour garder les pneus éclairés tout au long des dérives de deuxième et troisième équipement. Un LSD ORC Super Single et Nismo GT Pro 2 voies voient que la puissance est traduite du moteur vers les pneus arrière de manière efficace.
L'intérieur est la maison d'Alex loin de chez lui avec tous les confort de créatures encore intacts. Il y a des sièges inclinables de mariée, Defi Gauges, un levier de vitesses Nismo et un volant Momo.
La roue occupe une place spéciale dans le cœur d'Alex; Il a été signé par nul autre que Nobushige Kumakubo, le pilote principal de Team Orange et développeur du circuit Ebisu à Fukushima. Kumakubo a signé le volant après avoir donné à Alex des pointeurs à dérive en tête-à-tête et conduit son ancienne marque II autour d'Ebisu.
Bien qu'Alex ait encore quelques choses qu'il aimerait affronter, il est incroyablement satisfait de la façon dont le Silvia fonctionne et a hâte de l'utiliser correctement sur un nouveau morceau qui ouvrira bientôt à Okinawa.
Sa femme Yurie a également hâte que la piste s'ouvre…
La femme qui dérive
Au début de ce post, j'ai mentionné que si vous pouvez trouver quelqu'un qui partage, aide ou rejoint votre passion, vous avez vraiment trouvé une personne spéciale. Eh bien, si vous ne pouviez pas deviner par l'image de couverture, quelqu'un spécial d'Alex est Yurie.
Comme tous les pétroliers (et j'en suis coupable aussi, car ma petite amie en sait maintenant plus sur les voitures qu'elle ne le souhaitait probablement) Alex voulait partager sa passion pour la dérive avec Yurie.
À sa grande surprise, elle pensait immédiatement que la dérive était amusante et plutôt excitante. La façon dont la voiture se sentait lors du glissement n'était pas terrifiante, mais plutôt fascinante. Elle a dû l'essayer par elle-même.
Après avoir pratiqué plusieurs fois dans la voiture d'Alex, Yurei était complètement accroché. Si accroché en fait qu'il y a sept ans, elle a acheté son propre S15.
Sous la direction d'Alex, Yurei a commencé à mettre à niveau son S15, apportant d'abord des modifications à la suspension.
Blitz ZZ-R COILOVERS offre une conduite ferme mais conforme à Yurei, et l'abaissement subtil lorsqu'il est assorti avec le kit de carrosserie Uras, les roues Labo DRF-SR7 Labo-SR7 de 17 pouces et Blitz Wonders pour l'attrait extérieur du S15. Comme la voiture d'Alex, il y a aussi des bras et des jointures réglables dans le mélange.
Le SR20DET sous le capot du S15 de Yurei n'est pas aussi puissant le moteur dans le S15 d'Alex, mais grâce aux bobines Splitfire, un turbo reconstruit et un refroidisseur d'huile, c'est un package fiable. Yurei a également opté pour une embrayage Orc Super Single et Nismo GT Pro 2 Way LSD.
À l'intérieur, il y a une paire assortie de sièges de mariée en carbone / kevlar, des jauges Defi, un volant Momo et un bouton de décalage personnalisé fabriqué par un ami.
Maintenant que la passion d'Alex a été transmise à Yurei, elle a les outils nécessaires pour améliorer ses compétences, poursuivre sa passion et profiter du sport autant que possible. Alex agit même comme l'équipage personnel de Yurie lorsqu'elle participe à des événements de dérive locaux, conduisant leur camion rempli à ras bord de pneus de rechange, de carburant et d'outils.
Avec des nouvelles de New Petrolhead en chemin, le couple a récemment décidé qu'il n'avait pas de sens d'avoir deux S15. Cela dit, Silvia de Yurei quittera la famille, mais cela ne signifie pas que la dérive prendra fin.
Avec un bon ami retournant aux États-Unis, Alex a ramassé sa Nissan Laurel C35 qui a une transmission à 5 vitesses R33 couplée au RB25DET. Alex dérivera cette voiture, et Yurei prendra son ancien S15.
https://www.youtube.com/watch?v=bv0qa3qecbc
De quelle preuve avez-vous besoin que d'avoir des passions similaires formera d'excellentes relations? Découvrez cette vidéo d'Alex et Yurie faisant ce qu'ils aiment faire ensemble.
Instagram: célestinephotographie
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