Dans le sud de l'Alberta, au Canada, l'automne avait l'impression d'être arrivé la nuit après un été chaud, sec et fumé. Il semblait qu'il n'y avait que quelques jours pour profiter des belles couleurs avant qu'une tempête de neige ne décide de planter la fête.
Heureusement pour moi, j'ai pu rencontrer Ryan Lofgren au moment idéal pour faire une séance photo avec son BNR32 Nissan Skyline GT-R.
L'hiver semble être juste au coin de la rue, souvent une triste pensée pour de nombreux amateurs de voitures. Bien que les routes couvertes de glace puissent être très amusantes à dériver, pour beaucoup, cela signifie également la fin de la saison pour nos voitures d'été amusantes.
Cependant, lorsqu'une porte se ferme, une fenêtre s'ouvre. Le long hiver offre l'occasion idéale de boucler les projets, produisant des voitures incroyables. Je suis toujours étonné de la qualité des voitures qui existent en quelque sorte dans le grand nord blanc.
La GT-R de Ryan est l'une de mes constructions locales préférées, sa baie moteur étant la fonctionnalité hors concours pour moi. Mais plus sur cet aspect dans un instant.
Ryan a acquis cette voiture en tant que châssis roulant après que le propriétaire précédent a retiré le RB26 soufflé et n'a jamais terminé la réparation. Au fil des ans, Ryan a transformé cette voiture en sa propre voiture, ce qui peut être difficile sur une plate-forme aussi populaire.
Le R32 GT-R, à mon avis, est l'une des meilleures voitures à venir d'une usine. Certaines modifications comme une lèvre avant Fujimura et des jupes latérales Greddy Gracer ont été ajoutées pour mettre davantage l'accent sur le personnage de la voiture.
À l'arrière, Greddy Gracer Bear Spats, un volet de fusée Fujimura (Gurney) pour le spoiler et le diffuseur de carbone aérodynamique, complètent le look. Non, l'assiette japonaise n'est pas légale de la route pour les routes de l'Alberta – elle a été utilisée à la place de l'assiette générique ennuyeuse de l'Alberta. Je me suis assuré d'engager Ryan d'acheter une assiette de vanité!
Aucune tenue ne serait complète sans quelques chaussures appropriées, et pour ces rayons de construction, Volk Racing RE30 Club Sport Wheels a été sélectionné dans un montage 18 × 11 pouces avec Toyo R888 de 295 sections aux quatre coins. Arrêter un monstre destructeur comme Godzilla peut être difficile, donc un kit de frein Brembo Big a également été installé.
L'intérieur a été laissé propre, confortable et fonctionnel. Quelques mises à niveau ont été apportées, telles que les sièges Recaro Sr3 «Confetti», également le bouton de changement de neochrome et le volant en daim de Nardi. Les mises à niveau offrent un indice subtil sur ce qui se cache sous le capot.
Je dois mentionner que Ryan est l'un des plus grands passionnés de Nissan. En plus du GT-R, il possède également un stagea avec un clip avant GT-R R34, une berline R32 pour le service de dérive, ainsi qu'une Silvia S13 nouvellement acquise qui sera construite comme une voiture de dérive secondaire.
La GT-R est toujours prévisible, Nissan, donc pas de soucis concernant un échange LS V8 pécheur ici.
Depuis que la voiture a été acquise avec le RB26dett retiré, il a laissé Ryan avec une toile vierge pour construire sa voiture. Un RB25DET fait désormais sa maison dans la baie moteur de la GT-R. Les puristes peuvent grincer des dents, mais la raison derrière l'échange est un futur plan d'un RB30 qui utilisera la tête RB25. La voiture a également été convertie en traction arrière convertie pour la préférence de conduite personnelle.
Ryan n'a pas simplement laissé tomber le RB25 dans cette voiture; Chaque centimètre de la baie moteur a été soigneusement traversé, en commençant par la couverture de soupape Holset Holset Holset Holset Holset et RB26. L'air est dirigé vers le collecteur d'admission pro-flux brut, et l'échappement ultérieur quitte à travers le collecteur d'échappement à la longueur égale 6BOOST. Pour s'assurer que tout reste au frais, un radiateur Greddy et un refroidisseur intermédiaire à l'arc sont utilisés. Dans la transmission, un embrayage à deux plaques Nismo Super Coppermix voit la puissance dirigée vers les roues arrière.
Lorsque j'ai la chance de jeter un coup d'œil sous le capot, j'essaie de trouver un nouveau détail que j'ai négligé précédemment, et il ne faut généralement pas très longtemps pour en trouver un. Chaque boulon et composant semble avoir été échangé pour quelque chose de plus agréable, que ce soit néochrome, titane ou ride noir. J'aime particulièrement l'équilibre entre les composants noirs et flashy rides.
Parfois, je peux avoir une aversion envers l'utilisation de revêtements colorés dans les applications automobiles. Oui, la gamme de belles couleurs a un attrait initial tout en faisant défiler les pièces en ligne, mais il semble que ce soit trop souvent mal utilisé, finalement juste à la recherche de fromage ou hors de propos. De plus, de nombreuses pièces semblent souvent de mauvaise qualité et le revêtement ternit rapidement.
Cependant, aucune de ces problèmes n'existe sur la GT-R de Ryan.
Je peux apprécier les détails, la pensée et les pièces de haute qualité utilisées, et pas seulement dans le baie moteur mais dans toute la construction.
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