Il y a quelques années, j'ai eu une conversation avec les gars de la puissance de Phoenix à Kyoto à propos de l'ancien temps des courses de dragsters au Japon. Curieusement, quand je leur ai demandé quelle voiture se démarquait le plus de ces années d'or, ils ont tous banniment répondu avec la Toyota MR2 SW20.
Cela m'a surpris car j'aurais supposé qu'ils auraient tous dit la GT-R. Mais apparemment, c'est la mise en page à moteur intermédiaire qui a rendu le MR2 populaire; Il avait la capacité de se connecter durement hors de la ligne, quelle que soit la puissance qu'il avait.
Vous ne voyez pas beaucoup de SW20 au Japon ces jours-ci, donc quand j'ai repéré cet exemple propre dans le paddock de WTAC le jour de la configuration, j'ai pris note.
C'était le mélange d'un extérieur à l'air d'origine et de radiaux de traînée grossiers qui m'ont fait penser là doit Soyez quelque chose d'intéressant sous la couverture du moteur.
L'autocollant «Vtec Turbo» sur la vitre arrière a en quelque sorte donné les choses.
Le 3S-GTE qui est venu dans la version GT-S du SW20 n'a jamais été considéré comme un mauvais moteur; Le turbo 2,0 litres avait un peu moins de 220 ch de l'usine, et il y avait beaucoup d'options pour se déchaîner du côté du marché secondaire. Je me souviens avoir tourné une version TRD à corps large exécutant un moteur entièrement amélioré et un turbo T88 qui était bon pour 600 ch, mais la Honda K24 a configuré cette voiture de clientèle BYP Racing & Developments 850 ch.
Les K24 sont devenus une option d'échange populaire pour le SW20, et un regard dans la baie moteur de la façon dont le Honda quatre cylindres de 2,4 litres convient uniquement à cela. Accouplé à cette configuration particulière est une transmission de Quaife à l'épreuve des balles, envoyant efficacement tous les poneys au caoutchouc de traînée arrière. Si vous vous demandez de quoi la voiture est capable, une passe de 9,1 secondes de quart de mile sur une surface non déployée à l'aéroport de Cotamundra devrait vous donner une idée.
Les points supplémentaires vont à l'échappement lisse, une courte configuration semblable à une trompette qui jette des gaz dépensés vers le ciel à travers une découpe dans la couverture du moteur.
À quoi cela ressemble-t-il?
Ce n'est qu'un exemple très rapide du type de choses que vous pouvez trouver exposés dans le paddock de WTAC. Faites-nous confiance, il y a beaucoup plus à venir…
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