L'essence de l'attaque temporelle se répète pour 2018. Les enregistrements sont là pour être battus, et les heures théoriques que chaque voiture peut et doit réaliser est là pour être chassée.
Et lors de la première session de classe professionnelle d'aujourd'hui au World Time Attack Challenge à Sydney, en Australie, c'est précisément ce que Barton Mawer a réussi à faire dans le RP968 de Prtech Racing.
1: 19.825 est officiellement le nouveau record du WTAC, et le temps au tour où la seule autre voiture de la classe professionnelle – le MCA Hammerhead Nissan S13 – poursuivra les séances restantes le dernier jour de l'événement. Assis à deux secondes du rythme, l'équipe MCA a besoin de tout pour se réunir parfaitement. C'est si le temps tient le coup; Nous avons eu la chance d'avoir un soleil chaud jusqu'à il y a environ 30 minutes, mais maintenant les nuages roulent de toutes les directions.
Après avoir eu des problèmes de ratés, le Wild RP968 Porsche a semblé coopérer avec Barton pour la minute de plus qu'il faut pour reconstituer un tour fort et potentiellement gagnant d'événements. Le 968 était dans les talons de Warren Luff dans le MCA S13 vendredi, mais est venu sur la piste aujourd'hui avec un avantage évident.
Kosta Pohorukov, propriétaire de l'Evolution de Tilton Mitsubishi Lancer, lauréat du WTAC, qui dirige maintenant un package Aero Aero amélioré, est jusqu'à présent reparti avec un impressionnant 1: 24.630. Si vous avez suivi cette voiture, vous saurez que le temps est plus lent que le 1: 23.777, il a fonctionné en 2015 pour remporter le titre, mais c'était avec le pilote professionnel Garth Walden au volant. Kosta est un amateur, d'où l'EVO qui fonctionne maintenant dans la classe Pro-Am.
Cependant, et c'est un grand cependant Malheureusement, mais juste au moment où je terminais ce post et prêt à appuyer sur le bouton de publication, Kosta a sorti l'Evo pour une autre tentative, cette fois en cours d'exécution à pleine puissance. À la sortie du premier coin, il a couru un peu large, mettant les roues dans la saleté l'envoyant sur une trajectoire malheureuse vers le mur de béton intérieur. Blake vient de réussir à capturer cette image et les dégâts semblent assez étendus. Heureusement, Kosta est bien, ce qui en fin de compte est la chose la plus importante.
Les performances de J-Spec de Suisse ne passent pas le meilleur moment ici à Sydney Motorsport Park. Ils ont été en proie à de petits problèmes qui les ont continuellement empêchés de montrer le véritable potentiel d'Evo X.
Ce matin, leur moteur a jeté l'éponge d'une manière assez spectaculaire en haut de la fosse droite, mais l'Evo s'est arrêté jusqu'à ce que les voitures de traînée réchauffent leurs pneus pour le vol 500. Là, le moteur a commencé à fumer fortement, et il a fallu quelques bonnes minutes pour que les maréchaux répondent et se retrouvent dans la voiture avec un extincteur.
Tout cela s'est passé comme le mécanicien de J-Spec observé avec colère à distance, incapable de faire quoi que ce soit lui-même, les règles strictes interdisent de franchir la piste à tout moment de la journée. Imaginez rester là et regarder la voiture que vous avez préparée avec amour. Tout cela était orné de mots italiens colorés pour exprimer cette frustration.
La voiture ayant peut-être divulgué de l'huile sur la bonne voie, la session a été arrêtée immédiatement.
Avec seulement un équipage de deux, J-Spec commençait à penser que l'échange dans le moteur de rechange à ce stade de la journée serait impossible. Mais Word a sorti qu'ils pouvaient faire avec une aide, et en l'espace de cinq minutes, plus de 20 mécaniciens se sont présentés dans leur garage. C'est l'exemple parfait de la convivialité sous-jacente avec laquelle vous êtes accueilli en Australie; Vous n'êtes jamais trop loin de quelqu'un qui est prêt à donner un coup de main, en particulier dans le monde de la voiture. Ils ont choisi huit gars pour aider et ils travaillent maintenant dur pour essayer de faire sortir la voiture pour les séances restantes.
Ce matin, S15 Silvia de Dale Malone, que beaucoup d'entre vous connaîtra beaucoup comme la voiture JGTC JGTC ex-UNISIA JGTC du début des années 2000. Mercredi soir, lors d'une séance de réglage sur le dyno de Haltech, le SR20 a explosé en raison d'un problème de monstre qui a pris tout le monde au dépourvu. Dale a ramené la voiture dans son garage et au cours des deux prochains jours, a assemblé et a installé un autre moteur de son inventaire de pièces de rechange. C'est super de le voir au volant pour cet événement, et la voiture a l'air vraiment fraîche avec sa nouvelle livrée.
L'escorte d'équipe EVO devrait être bien aujourd'hui après les problèmes de ratés qu'il a rencontrés hier, mais en raison d'un problème avec son bras, Ando n'est pas en mesure de conduire la voiture et a appelé sous Suzuki. Bien qu'il n'ait pas terminé son nouveau S15 Silvia chez lui au Japon, Suzuki-san est venu au WTAC pour voir comment les choses se dérouleraient cette année. Je parie qu'il ne s'attendait pas à être assis au volant d'une voiture!
L'excitation se construit maintenant. L'équipe RP968 va-t-elle améliorer son nouveau record? MCA va-t-il riposter avec un moment encore meilleur? La pluie va-t-elle gâcher les séances restantes? Nous aurons une mise à jour pour vous à la fin de la journée avec un aperçu rapide de toutes les grandes nouvelles.
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