À peu près tous les salons automobiles à grande échelle sont accompagnés de stands de vendeurs. Ce n'est évidemment pas seulement une chose automobile, mais plutôt un effet secondaire du capitalisme que chaque fois et partout où un grand groupe de personnes se rassemble, les entreprises doivent également essayer de leur vendre quelque chose.
Ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose, bien sûr, mais ici en Californie, c'est très différent de ce que Dino vient de se présenter de son récent voyage à la réunion de R à Fuji Speedway au Japon. Là, Dino a partagé des nouvelles des marques de restauration, des photos incroyables des configurations d'échappement Tomei, la transmission séquentielle à 7 vitesses OS-FR7 d'Os Giken, etc.
Tout est super pertinente à la fois d'un point de vue de la performance et de l'esthétique. Ce sont des parties que j'aime vraiment lire, surtout parce que nous ne les voyons tout simplement pas (du moins, pas aussi souvent) lors d'événements similaires en Californie.
Il est logique étant donné que ce sont toutes des entreprises japonaises, mais il serait toujours agréable de voir moins de cotes et de fins néochromes et plus de bits que nous pouvons tous être universellement d'accord réellement faire votre voiture mieux. Il y avait un certain nombre de marques de voitures et de sociétés de style de vie vendant des chemises et ce genre de chose au salon de l'automobile classique japonais le week-end dernier, mais cela me semblait juste comme s'ils essayaient de gagner de l'argent de la communauté plutôt que de vraiment y contribuer. Bien que tous ces articles aient leur place, c'est quelque chose à considérer.
Il y avait également beaucoup d'articles vraiment cool à vendre au salon, et j'ai pris un goût particulier aux offres de Mooneyes. En ce qui concerne les t-shirts et les chapeaux (et à peu près tout ce que vous pouvez penser), c'est une marque qui a du sens pour moi d'acheter car ils ont une longue histoire de vente non seulement des bibelots sucrés, mais des pièces de voitures réelles.
Mais tout se résume vraiment à des préférences personnelles, et quoi que ce soit, j'apprécie toutes ces entreprises soutenant un événement aussi épique que JCCS. Cela ne pourrait vraiment pas être fait sans l'aide des entreprises de ces stands.
Quoi qu'il en soit, tôt ou tard, je vais probablement céder et me retrouver avec une planche à roulettes comme celle-ci sur mon mur.
Et bien que tous les stands n'aient pas un thème cohésif ou un raison Pour que certaines voitures soient garées devant elles, qui se soucie vraiment quand elles sont aussi géniales que celle-ci?
Exactement. Tout dans cette rangée à l'entrée du spectacle était de premier ordre, et j'aurais pu facilement passer beaucoup plus de temps à les prendre tous.
La voiture qui m'a été le plus attrayante ici a été ramenée par nos amis du garage Z-Car.
Bien que je sois certain qu'il y a des mises à niveau modernes qui se cachent tout au long de la construction, comme le kit de lapin Rocket pas si caché, l'idée de cette voiture était de créer quelque chose pour la rue qui a l'attrait d'un coureur vintage. Je dirais que c'est un travail bien fait, et une des dizaines de voitures à JCCS que je devrai enquêter bientôt. Sur cette note, le garage Z-Car avait une autre voiture au salon que Naveed vous apportera de plus près en temps voulu.
Plus loin, Apporter une remorque était sorti avec quelques voitures. Bien que l'un des autres soit un premier NSX, ce turbo de TRAC Celica 88 semblait attirer toute l'attention. Avec seulement 15 000 miles au compteur, le quatre banger à quatre roues motrices semble plus apte à un musée qu'autre chose.
En face d'un camion de tacos super artisanal, j'ai repéré un supra 1 600 + hp qui a été clairement construit pour une chose. C'était au stand OS Giken, qui n'avait pas tout à fait les mêmes pièces dignes de baver qu'au Japon. Encore une fois, cela a du sens car le Japon est à environ 5200 miles de là.
Alors que je continuais, j'ai remarqué que Rick Hakosuka J'ai figuré lors de mon dernier voyage à Los Angeles garé à côté du Sonkei Blue Booth. Avec le produit de tous les vêtements et autocollants de Sonkei Blue qui se rendent à la Fondation Mémoriale des forces de l'ordre, c'est définitivement une cause que je peux prendre.
La voiture a vu quelques changements depuis que j'ai pris des photos pour la dernière fois, et j'adore la façon dont ses nouveaux Recaros s'inscrivent dans la ligne d'horizon de près de 50 ans.
Peut-être plus notamment, Rick est parti avec des fusées d'ailes mises à jour. Je ne pensais pas vraiment que cette construction pourrait être améliorée, mais j'aime bien la façon dont les lignes sont maintenues à travers les fusées éclairantes maintenant.
Ces bits sont gracieuseté des amis de Rick à Speed Forme USA, qui ont été installés en face de la GT-X. Avec les messieurs sur le stand venant du Japon pour le spectacle, nous avons pu parler un peu de voitures de vitesse et de ballon large avec l'aide d'un traducteur qui a marqué.
Vendor Alley était rempli de gens toute la journée grâce aux voitures RAD (et aux camions de restauration) qui ont bordé le long chemin pavé à travers le spectacle. J'ai essayé de ne pas passer trop de temps ici car je voulais me concentrer sur le spectacle lui-même, mais c'était assez facile de se faire aspirer.
Il y avait certainement un bon nombre de constructions vraiment cool, ainsi que des pièces, étant présentées ici, mais comme je l'ai déjà dit, ce serait formidable de voir plus d'innovation et de pièces de qualité réelles des entreprises américaines lors de salons automobiles américains. Faites-moi savoir vos réflexions à ce sujet dans la section des commentaires ci-dessous.
Instagram: Tyrphoto
Tyrphoto.com