Bienvenue au paradis. Eh bien, le paradis si vous êtes dans quoi que ce soit et tout ce qui concerne GT-R. Et même si vous ne l'êtes pas, je suis sûr que vous ne vous plaignerez pas de beaucoup de bonté JDM.
Alors que l'été se termine lentement, le calendrier des événements locaux commence à se compléter rapidement, vous pouvez donc vous attendre à voir beaucoup plus d'histoires du Japon à l'approche de la fin de l'année. Pour tout commencer est l'un de nos rassemblements préférés: la réunion de R.
Organisé par les gens à GT-R Magazine, C'est le plus grand événement du genre au monde. Voir tant de GT-R de toutes les générations et états de mélodie à Fuji Speedway dimanche était encore une fois totalement écrasant.
La réunion de R est Ground Zero pour les amateurs de GT-R, le réglage RB et VR, et bien sûr le style. C'est là que les nouveaux produits et les nouvelles voitures sont présentés et annoncés, et où les gens viennent chercher l'inspiration. Il y a beaucoup à digérer, mais à votre avantage, je vous apporterai une couverture assez complète de l'événement, en commençant par cette galerie initiale pour préparer le terrain.
Même s'il s'agit d'une très petite scène dans le grand schéma des choses, avec beaucoup des mêmes voitures, tuners et fabricants de pièces qui participent, il y a suffisamment de variation pour faire en sorte que la foule revienne à la réunion de R année après année. Là encore, vous seriez idiot de vous attendre à de nouvelles voitures folles et à des différences massives en pièces; Tout le monde sait que le monde GT-R s'améliore et évolue peu à peu, et c'est la beauté de celui-ci. Vous pouvez le remarquer, suivre les solutions techniques telles qu'elles se produisent, et peut-être les essayer vous-même si vous aimez ce que vous voyez.
Comme toujours, Nissan a apporté un soutien officiel à l'événement en présentant à peu près toute la gamme Nismo, ainsi que quelques voitures de course nouvelles et anciennes. Voici le N1 Motul-Nismo GT-R de Ronnie Quintarelli et Tsugio Matsuda à partir de 2017.
La première surprise de la journée a été de voir un Infiniti Q60 – ce que nous pourrions appeler le coupé Skyline si Nissan offrait la voiture sur son marché domestique. Il s'agit de la version la plus chaude du coupé élégant, et il est propulsé par un V6 Twin-Turbo de 400 HP 3,0L. Il a évidemment été amené comme une importation parallèle et a été stationné pendant un moment à côté du PCG10 de Rocky Auto; Parlez d'une grande représentation «de temps en temps» de la lignée.
À mon arrivée dans la zone de paddock supérieure où l'événement est basé, j'ai d'abord pris une passe devant chaque voiture garée et afficher pour avoir une idée de ce qui était chaud cette année.
Bien sûr, je n'ai pas pu laisser passer quelques coups de feu de la machine d'attaque Time HKS GT-R 1000. La voiture a l'air assez fraîche avec un ensemble de GTS de Yokohama peint dans une couleur en édition limitée qui ne sera vendu que par le distributeur américain de Yokohama Wheel. Il y avait une autre voiture avec les mêmes roues, voyons si vous pouvez la repérer plus bas…
L'un de mes prochains projecteurs de cet événement sera sur un R34 plutôt accrocheur construit par l'un de mes magasins préférés de tous les temps: Garage Saurus. Ces gars-là étaient des maîtres dans la construction de GT-R de 8 secondes dans les années 90, et après s'être silencieux pendant qu'ils semblent être de retour en faisant ce qu'ils aiment le plus – s'adressant aux clients exigeants qui mettent le pouvoir au-dessus de tout le reste.
Tôt le matin, Magazine GT-R Les photographes étaient sur la bonne voie en se précipitant sur un tour de voitures organisé. Il devait y avoir au moins 100 GT-R sur le circuit Fuji à un moment donné.
Une activité incontournable lors de la réunion de R est en train de baver sur les voitures complètes Nismo. Le coût de ces choses est idiot à la limite, mais on ne peut s'empêcher de rêver de carrosserie en fibre de carbone et d'un châssis méticuleusement reconstruit et raidi.
Peu de choses ont changé sur cette voiture de spécification de course Clubman R34 depuis que nous l'avons présentée il y a quatre ans, sauf pour une chose que je partagerai avec vous dans le prochain post. Disons simplement que c'est une option qui coûte plus cher qu'un très bon état BNR32…
Si vous vouliez vraiment voir True Nismo Epicness, vous deviez vous déplacer à travers le paddock vers Global Auto où ils avaient le même Z-Tune de l'année dernière exposée, plus un 400R. Est-ce que ça va mieux que ça?
Avec ces deux joyaux, Global Auto avait également une énorme gamme de voitures complètes à vendre, y compris ce BNR34 exécutant un RB268 avec une configuration de turbo unique Borgwarner. Cette voiture complète est vraiment en train de reprendre au Japon; Il y a beaucoup de sens à acheter une voiture qui a été rafraîchie et réglée, et prête à livrer une tonne de plaisir tout droit sorti du concessionnaire.
Dans ma prochaine histoire de cet événement, je me concentrerai sur tous les nouveaux produits et tendances que j'ai rencontrés; Vous pouvez le considérer comme un article de mise à jour pour ceux d'entre nous qui partagent la même passion pour le réglage RB26 et GT-R en général. Je vais également jeter un œil à la transmission séquentielle OS Giken qui était exposée derrière leur voiture de démonstration R32.
Il n'est jamais trop tôt pour commencer les enfants sur la bonne voie.
J'ai tourné des projecteurs sur pas mal de voitures, vous pouvez donc vous attendre à voir un peu plus de détails sur certaines des vedettes.
J'ai essayé de comprendre ce qui pourrait se passer ici, mais j'ai abandonné. Je suppose que plusieurs streaming en direct sur diverses plateformes? Quoi qu'il en soit, c'est une configuration de niveau supérieur.
Pendant la journée, j'ai discuté avec les gars de Liberty Walk, et ils m'ont dit qu'ils avaient récemment vendu leur 300e kit large de version 1 pour le R35 GT-R. Ils ont actuellement deux autres versions proposées, d'où leurs trois voitures de démonstration. Il est tout à fait époustouflant à quel point ce type d'approche devient populaire dans le monde R35.
Plus il y a de plus en plus, sauf que mes projecteurs de leur zone d'affichage n'étaient pas assez curieusement.
Meilleure couleur pour le R32? Certainement un rare au moins, et une teinte plutôt bien assortie contre le gunmetal enkei RS05RRS mat.
La zone de puissance du Phoenix était tout au sujet des grandes voitures électriques; Chacun des cinq R35 à leur stand avait au moins 1000 ch. Noix.
Un 86 à un événement GT-R? Eh bien, avec un chaussure VR38 sous le capot, nous pouvons dire en toute sécurité que le D1 Zn6 de Do-Luck est qualifié.
J'ai aussi repéré un peu d'amour de vitesse sur les feux arrière de la voiture.
Le service Kansai avait un vrai modèle R35 2017, et les roues auront l'air familières si vous avez été dans l'intégralité du post.
Oz Racing a pris des mesures de plus en plus importantes pour devenir plus pertinentes sur le marché japonais compétitif et très basé sur la mode et la réputation. Ils le tuent avec certains de leurs conceptions, comme ce montage forgé et poli pour le R35.
La mienne, le Pit Road M et Endless-R étaient tous à Fuji Speedway pour montrer leurs voitures et bien sûr les pièces.
Comme toujours, c'est le côté de la voiture privée de la réunion de R qui nous donne probablement les vues les plus pittoresques de cet événement.
De nombreux propriétaires attendent toute la journée pour faire passer leur voiture Magazine GT-R Photographes pour une place dans le «livre du propriétaire» qui sera publié avec le prochain numéro du magazine bimensuel.
Voici un de ces propriétaires avec son entourage, en train de se mettre en place pour un snap mémorable.
La rangée après la rangée de voitures donne aux gars comme moi la chance de devenir fou avec des photos de perspective, sans parler de l'occasion de chasser les mods uniques que les gens ont fait à leurs Rs.
Je pense que je vais probablement assembler un article entier juste sur ceci et les pièces de voiture que je suis allé vérifier.
C'est là que vous voyez les trucs vraiment intéressants, comme un R34 sur les trois vitesses Super Advan SA3R. Yay ou non?
Tu vois ce que je veux dire? C'est un événement, tout comme le festival Nismo ne peut jamais vieillir. Soit ça, soit j'adore GT-RS juste trop. Si ce dernier est le cas, je m'excuse, mais cela ne signifie pas que je ne vais pas inonder le site avec du contenu GT-R pour le reste de la semaine.
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