Cette année était la première fois que je me rendais au célèbre Concours d'Elegance de Pebble Beach. J'avais l'impression de savoir exactement à quoi m'attendre et, franchement, je m'attendais à ce que ce soit ennuyeux. Les voitures sont censées être conduites, pas garées, non?
Premièrement, les voitures sont conduit, mais pas d'une manière qui favorise beaucoup d'excitation. Donc, aussi amusant que la périphérie du spectacle était que je l'avais déjà dans ma tête que je n'aimerais pas le peu de concours. Je sais que cela peut sembler terriblement cynique, mais ce sont des speedhunters après tout. SpeedHunters.
J'ai toujours pensé que Concours était un peu plus qu'un exercice de gaspillage de l'argent, mais n'ayant jamais vécu le haut de gamme, que se passe-t-il si mon opinion à ce sujet était un peu plus que des suppositions pompeuses? Nous avons tous vu des photos de l'événement, mais comment serait-ce d'être là?
Et si j'étais celui qui ne comprenait pas? Ce ne serait certainement pas la première fois, et ce ne serait pas le dernier. Nous devons vraiment tous garder cette option dans le fond de nos esprits…
Avec près de 20 000 autres participants rembourrage Le spectacle plein, mon esprit a été lentement ouvert alors que je traversais la mer des gens.
Au-delà de la barrière humaine, il y avait des machines vraiment spéciales exposées. Que ce soit votre tasse de thé ou non, il est indéniable au niveau complètement fou auquel ces voitures sont restaurées et entretenues. N'oublions pas que la grande majorité d'entre eux sont incroyablement rare aussi.
Marcher sur le vert des liens de golf de galets de galets, vous êtes accueilli avec une belle vue sur la baie de Carmel. Il est tout à fait normal que le salon de l'automobile le plus prestigieux d'Amérique se déroule ici; L'atmosphère est celle de la classe pure.
L'événement de cette année comprendrait plusieurs cours spéciaux: Motor Cars of the Raj, Rollston Coachwork, OSCA, Tucker, Post-War Custom Citroën, les voitures sportives de l'ère vintage et les cabriolets de rêve de l'ère Eisenhower.
Pour autant qu'un Sourpuss que je l'étais avant de me présenter, je semblais passer un temps terriblement bon en admirant la nouvelle qualité de la gamme de voitures vintage de 200 personnes exposées. Mais il est temps pour une certaine vitesse, oui?
Je me suis particulièrement intéressé à cette Porsche Type 540 '52. La forme de baignoire standard est là, mais ce n'est que l'un des 16 Roadsters d'Amérique jamais fabriqués. Il n'a pas été catalogué ni promu en Europe, et avec l'entraîneur, la perte d'argent sur chaque voiture, ils se sont simplement arrêtés.
Il pourrait atteindre 60 mph en moins de 10 secondes et dépasser une touche supérieure à 100 mph. Speedy pour les années 50, sans aucun doute, et étonnant à prendre.
Plus loin, j'ai trouvé cette Ford GT40. Vous pensez peut-être 'pas un autre GT40 '… mais il s'avère que cette voiture spécifique est un MK II-B, quelque chose dont je n'avais même jamais entendu parler auparavant. Étant assez bien versé sur le châssis, c'est peut-être juste une supervision complète de ma part, mais cela est entièrement révélateur du type de machines de performance à l'ancienne que vous trouverez au Concours d'Elegance de Pebble Beach.
Rien n'est aussi Rare à trouver ici, et je commençais à comprendre un peu plus de tout ce truc de Concours. Je serais vraiment terrifié de conduire quelque chose comme ce prototype GT40 en colère, et peut-être que ça va. Quel serait vraiment le point, de toute façon? Peut-être que le fait que ces voitures existent est plus que suffisant.
C'est plus un musée mobile qu'un salon de l'automobile, et il y a beaucoup d'occasions d'apprendre quelque chose ici. Un morceau qui a été le plus frappant en regardant tous ces coureurs de la vieille école et ces voitures de route est le chemin parcouru en termes de sécurité. Il n'y a pas de protection contre les accidents, mais en même temps, cela fait partie de ce qui rend ces machines vintage si spéciales.
Aussi captivant que le métal irremplaçable des décennies passés, et avec tant de choses autour de moi, il était honnêtement un peu difficile de se concentrer sur les voitures elles-mêmes parfois (lire: il y avait un oiseau, et toutes les caméras de la région ont pointues). Persisant à travers la foule, j'ai été récompensé par des coureurs plus impressionnants.
Quand j'ai repéré ce moteur de démarrage externe, je savais que je devais être au bon endroit.
Cette voiture '67 Indy 500, la spéciale de Mickey Thomspon 'City of Long Beach', était une œuvre d'art absolue. Auparavant, portant la patine de période, la voiture a très récemment été complètement restaurée à l'état de qualité du musée. Encore une fois, Concours coulait ses dents profondément dans mon esprit. Sortir!
Mais sérieusement, à quel point cette vue est cool? Nous ne sommes pas à imaginer ce que ce serait à grande vitesse, mais sans les événements de Concours, cette voiture serait peut-être un peu plus qu'une grange qui est restée en tant que telle.
Ce qui m'a le plus frappé dans cette voiture, et les environs, c'est la conception de l'admission et de l'échappement. C'est si simple et simple.
Air dans et alimenter. Des bruits forts et un gigantesques sourire sont sûrement également impliqués. Semblable à la façon dont les réglementations de sécurité façonnent les voitures d'aujourd'hui, la technologie a complètement changé la conception du moteur de course.
La puissance est roi, après tout, mais se rapprocher de ces designs incroyables inspire vraiment un sentiment de crainte et d'appréciation pour la façon à l'ancienne de faire les choses. Qu'est-ce qui m'arrive ?!
En le faisant, beaucoup de Ferraris bordaient la pelouse à Pebble Beach, mais ce était le seul qui comptait pour moi. Conçu par Paolo Martin de Pininfarina, le concept de modulo Ferrari 512S a été dévoilé au Salon de Genève de Genève de 1970.
C'est évidemment le seul jamais réalisé, et il a commencé sa vie comme l'une des 25 «voitures de sport» Ferrari 512S Group 5 qui ont été construites en 1969. Finalement améliorées à 612 CAN-AM SPEC – qui impliquaient un V12 de 620 ch. capable de 7 000 tr / min – la voiture a été complètement dépouillée après la fin des tests.
De là, la voiture a été envoyée à Pininfarina avec l'intention de créer un concept unique pour le prochain spectacle de Genève. M. Martin semblait aller un peu de bonkers.
En fait, complètement fou.
Ajuste à nouveau avec le 5L V12 d'origine, la voiture a vu son tout premier trajet sur la route plus tôt cette année grâce à James Glickenhaus, le nouveau propriétaire qui le restaure depuis cinq ans.
Aussi farfelue que cela apparaît, et sans réelle pertinence pour les voitures de route Ferrari anciennes ou nouvelles, ce n'est pas différent d'un concept-voiture d'aujourd'hui. Et pourtant, faire l'expérience de cette bizarrerie unique de Ferrari aujourd'hui est une expérience spéciale et bizarre de rien d'autre.
Enfin, atteignant la fin du spectacle, il ne restait plus que de labourer à travers la foule. Les vétérans chevronnés de l'événement étaient occupés à pique-niquer – des costumes, du champagne et tout – pendant que j'essayais de peser ma tête dans mon environnement.
En pensant initialement que c'était le genre de chose que je devrais vérifier une seule fois, je suis parti en vouloir plus. Avec la grande majorité des voitures des périodes en vedette depuis longtemps et oubliées, il est évident que le Concours d'Élégance a une place importante dans la préservation de l'histoire.
Il y a une certaine magie dans tout cela, voir la vitesse oubliée des décennies passées. Une certaine magie que vous pouvez seulement Trouvez à Pebble Beach.
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