Autant que cela souffrira de nos lecteurs américains à entendre, il y a eu une vague notable dans l'abondance des S15 au Royaume-Uni au cours des dernières années.
Il fut un temps où les cygnes en S de Nissan étaient en quelque sorte une rareté dans les cercles de réglage et de dérive ici à Blighty. Revenant à l'époque où je glissais maladroitement un vieux S14 autour d'un aérodrome, quelqu'un qui se déroule et dérivant un S15 serait considéré comme Billy Big Bucks.
Avance rapide jusqu'en 2017 et assister à tout événement de spectacle ou de dérive à saveur JDM au Royaume-Uni maintenant et vous êtes sûr de rencontrer au moins une poignée. Je suppose qu'ils sont plus abordables maintenant? Ou peut-être que les parieurs sont plus courageux avec leur argent lorsqu'il s'agit de choisir une plate-forme de dérive?
Mis à part les cosmétiques, ce n'est pas très différent d'un S14 en dessous, donc les réparer et les améliorer est une affaire assez économe.
C'est un design qui vieillit remarquablement bien aussi. Le Silvia S15 est toujours aussi frais aujourd'hui qu'il y a 15 ans lorsque les modèles finaux ont quitté la chaîne de production. Ceci est évidemment aidé par l'énorme support de rechange disponible.
J'ai une théorie à ce sujet: je pense que les voitures ne commencent vraiment à vieillir esthétiquement lorsqu'un modèle de remplacement est lancé. Par exemple, le 350Z a regardé à jour jusqu'à ce que le 370Z soit dévoilé, et chaque génération de MX-5 semble moderne jusqu'à ce que la suivante apparaisse.
D'un autre côté, des voitures comme la Honda S2000 et le S15 semblent avoir conservé leur apparence – un frère plus récent et plus beau ne s'est tout simplement jamais concrétisé.
L'exemple très bas et très jaune devant vous appartient à l'employé Driftworks Rich Starkey et, malgré la spécialité et la réputation de son employeur, ce n'est pas une voiture Drift. C'est le conducteur quotidien de Rich.
La voiture a été achetée à l'origine par Driftworks lui-même pour agir dans la voiture de pratique de rechange de l'homme principal de DW Phil Morrison, mais peu de temps après l'avoir acheté, il est allé acheter un autre S15 (le noir que vous voyez souvent dans Vidéos de Driftworks) Si riche a pris le péril jaune.
À l'époque, la voiture était un modèle automobile à aspiration naturelle avec suspension aérienne. Un S14A complet a été acheté et le plus puissant et impliquant du moteur et de la running team à partir de cela a été échangé.
Le moteur a été légèrement respiré avec une sélection de pièces standard, y compris un échappement complet du turbo-dos, un joint de tête métallique Cosworth, des goujons de tête ARP et un radiateur et un refroidisseur intermédiaire.
Plutôt que de suivre la route du «style de dérive» souvent vu, les S15 des Royaume-Uni se déplacent souvent, et vu que les lois sur l'importation de l'étang empêchent une telle chose d'exister pendant quelques bonnes années à venir, Rich voulait créer son interprétation d'un S15 de style USDM.
Encore une fois, désolé Amérique.
En ce qui concerne l'acquisition de pièces, la position de Rich à Driftworks lui offre de grands contacts pour importer des bits rares. En se concentrant sur le style, il a ajouté une sélection de pièces de laboratoire d'origine, y compris un pare-chocs avant élégant et des jupes latérales, des ailes avant et arrière et un subtil spoiler de toit.
Le pare-chocs arrière est un élément de sommet, et le becquet de lèvres de démarrage est à partir de 326 puissance.
Les ailes avant + 40 mm ont été personnalisées en retirant et en lissage sur l'évent, tandis que les ailes arrière sont la variété volumineuse + 50 mm.
La ligne étagée dans les ailes convient à la forme du S15 jusqu'à un tee-shirt, et ce méli-mélo de pièces de différents catalogues de style fonctionne tous très bien ensemble.
La voiture est actuellement utilisée comme une voiture de démonstration non seulement pour Driftworks, mais aussi Work Wheels UK et Europe, il n'est donc pas surprenant que Rich soit récemment passé à une toute nouvelle série de roues en 3 pièces de travail L1, mesurant 18 × 9,5 pouces à l'avant et un girt 18 × 10,5 pouces -33 à l'arrière.
Plutôt que d'opter pour le plat poli habituel, Rich a choisi une finition brossée. Non seulement cela facilite la propreté, mais il exagère également la taille des barils sans les reflets d'une lèvre polie de jeu sur vos yeux.
Cette finition mate contraste bien avec les centres brillants blancs et les boulons d'or blingy. Hidden Awend Away est un ensemble ponctuel de freins avant Prototype HSD 8 Pot 356 mm qui ne sont jamais en production.
Aider ces gigantesques roues qui s'adaptent sous les ailes pompées du S15 est les courses riches en carrossage négatives importantes – à environ -6 degrés à l'avant et autour de -5 degrés à l'arrière, me dit-on.
La réalisation de cette hauteur de conduite aurait été relativement simple si Rich avait maintenu la configuration de l'air, mais le S15 a depuis été converti en un système de bobinage statique traditionnel. Encore une fois, en tirant du stock de dérive, les coilliers monopro HSD sont accouplés à des bras de contrôle inférieurs étendus de + 25 mm tenant des phalanges avant Geomaster 2, des tiges de tension et des tiges de cravate. Driftworks Offset Rack Spacers fournit la portée de direction supplémentaire pour se conformer aux bras plus longs.
À l'arrière, les bras arrière et les bras arrière offrent une portée suffisante pour le réglage. Un LSD à 1,5 kaaz est caché hors de vue, si le besoin de Skids finit par prendre Rich's Fancy.
La cabine est toujours un travail en cours, avec une roue trophée personnelle couplée à un boss HKB et à la sortie rapide de NRG 3.0. Le choix du levier de vitesses de Rich est un élément Wearelikewise, qui ressemble à un dispositif de torture douloureux d'une description. Je vous laisse utiliser votre propre imagination.
Pour l'instant, un ensemble d'oreillers de travail orne les sièges d'origine, bien que la voiture soit bientôt utilisée pour un prototype d'ensemble de rails de siège de montage plus bas qui sont actuellement en développement, donc il ne restera pas ainsi pendant trop longtemps.
Malgré la pression des pairs et le coup de fouet presque constant de ses collègues de travail, Rich n'a pas de plans immédiats pour faire dériver son S15. Mes meilleurs efforts pour le persuader de faire un burnout pour la caméra n’ont pas non plus rencontré de succès.
Quoi qu'il en soit, l'une des rues de Birmingham, la voiture fait certainement tourner les têtes. Ce n'est peut-être pas votre chassis en S de Drift-Spec, mais c'est un S15 unique qui vaut vraiment la peine d'être examiné de plus près.
Jordan Butters
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