World Time Attack Challenge 2018 est à un peu plus d'un mois, ce qui signifie que si vous êtes une entrée internationale, la date limite pour préparer votre voiture est à peu près en place. Et c'est particulièrement vrai pour ceux qui expédient leurs voitures de l'hémisphère nord, comme le sont le contingent japonais. Les voitures passeront un mois en mer, arrivant une semaine avant qu'elles ne devaient être à Sydney Motorsport Park.
Cependant, lorsque vous faites défiler ce post, vous verrez qu'une voiture très importante est manquante…
Hier, je me suis rendu au port de Yokohama juste à temps pour jeter un coup d'œil à quatre des cinq entrées japonaises pour l'événement de cette année avant d'être enfermés dans leurs conteneurs d'expédition respectifs. Heureusement, le typhon qui vient de faire des ravages à travers le Japon est maintenant passé et n'effacera pas les départs des voitures.
Alors que je courais dans le sac de caméra d'entrepôt en remorque, je suis tombé sur ces deux premières voitures. Mes yeux se sont verrouillés directement sur la nouvelle marque Nissan Silvia S15 de Naoki Nakamura. Le mélange de couleurs de bonbons et de graphiques le rendait instantanément reconnaissable comme une construction de style rose, mais avec une nouvelle fraîcheur à ce sujet.
À côté se trouvait le Lancer Wild Lancer d'Ando-San construit par Escort, arborant maintenant un paquet aérodynamique révisé depuis qu'ils se sont séparés de Voltex. Ce que j'aime personnellement dans cette voiture, c'est la nouvelle livrée; C'est un retour aux jours de course de dragsters à l'ancienne d'escorte et un forfait vinyle équipé de Narita-san et Nakamura-san de l'usine de Tokonatsu, les mêmes gars qui ont enveloppé le projet GT-R plus tôt cette année. Je suis tellement heureux de voir ces gars-là reconnus pour leur travail formidable.
Alors que je vérifiais la voiture de Naoki, j'ai repéré deux gars familiers entrant dans l'entrepôt.
L'homme lui-même avec Shane Bingham de Empiled Inc., quelqu'un d'entre vous le saura pour ses compétences au volant ainsi que pour les pièces qu'il s'approvisionne et expédie du Japon.
En examinant de plus près le S15, tandis que le style visuel demeure, c'est une voiture très différente de ce que nous attendons de Naoki.
Cette fois-ci, il n'y a pas de SR20Det à voir, plutôt une Toyota 2JZ de 3,4 litres exécutant une seule fiducie T88-38GK – la plus grande des turbos T88 – et soutenue par une transmission séquentielle d'ingénierie Holinger. Avec 1 100 ch à la pression, Naoki dit que c'est beaucoup plus rapide que ce à quoi il est habitué, donc ce sera une tonne de plaisir. Préparez-vous à voir le S15 à queue par des nuages de fumée de pneus Valino de la taille d'un monstre.
De l'arrière, il est clair de voir à quel point l'Aero de l'Evo est maintenant différent avec une paire de plaques d'extrémité sauvages qui s'étendent pour se connecter avec une série de winglets aux coins du pare-chocs.
Il y a aussi une nageoire qui coule du bord du toit, en verre arrière (qui n'est pas du verre mais un couvercle en carbone sec) et boucle jusqu'au centre de l'aile. J'ai même repéré une série de vanes au-dessus de l'échappement central-exit; Je ne sais pas à quoi servent, mais peut-être qu'ils ont découvert un moyen de puiser dans les gaz d'échappement pour augmenter la force d'appui… Je plaisante, bien sûr, mais c'est néanmoins un ajout curieux.
Avec chaque voiture est une tonne de pièces de rechange. J'ai repéré six ensembles de roues Enkei NT03RR chaussée avec le meilleur et le plus doux de Yokohama pour EVO d'Ando, ainsi que d'autres parties et outils. Ce gars est si sérieux pour améliorer son temps autour de Sydney Motorsport Park qu'il apporte même deux 4G63 entièrement construits avec lui, juste au cas où.
Si vous avez suivi les annonces d'entrée WTAC 2018, vous saurez que HKS réduit son dernier disjoncteur de Tsukuba – le TRB-03 Toyota 86.
Le pare-chocs avant avait déjà été retiré, offrant une vue inhabituelle de l'extrémité avant de la voiture.
C'est absolument fou à quel point HKS a été secrète avec ce projet; Nous l'avons déjà vu lors des événements et tout au long de son évolution, mais nous attendons toujours d'obtenir le Nitty-Gritty sur la voiture et d'apprendre tous les secrets du package aérodynamique conçu par Andrew Brilliant.
Peut-être qu'après cette sortie en Australie, HKS donnera aux médias un peu plus d'accès à ce qui pourrait bien être un challenger du titre WTAC.
Attention, la voiture est entrée dans sa propre catégorie de démonstration alors que HKS a poussé à exécuter la voiture sur des slicks Yokohama personnalisés, par opposition aux S-Tires.
J'ai été assez surpris de voir Advan GTS de 20 pouces installé à chaque coin, car ce sont les mêmes roues (et pneus lisses) utilisés sur la voiture d'attaque temporelle R35 GT-R GT1000. Apparemment, ceux-ci ont été lancés pour permettre un peu plus de dégagement pendant le transport, car les voitures de course déplacées dans et hors des conteneurs et autour des ports entraînent généralement des dommages indésirables.
Je ne peux toujours pas croire jusqu'où les voitures d'attaque temporelle pro-spéciques ont évolué au cours de la dernière décennie environ.
Des choses simples comme les ailes ont été empruntées directement sur les prototypes de coureurs, et les tailles sont difficiles à croire.
Avec le TRB-03, HKS fait également ressortir leur dérive 86 pour participer au côté international de la Coupe de dérive de l'événement avec Nobuteru Taniguchi au volant des deux voitures.
Avec Nob et Naoki, les premières têtes d'affiche du sous-événement, cela va à un vrai spectacle, et il y a encore des participants à annoncer.
Les voitures Pro Drift exigeant des niveaux d'attaque dans le temps de l'adhérence et du contrôle ces jours-ci, je ne suis pas surpris de voir le HKS Drift 86 fonctionner sur A052 de Yokohama Advan. Je me demande si nous verrons des voitures dériver sur Slick dans quelques années de plus…
Et en parlant de slicks, je suppose que les roues / pneus emballés que les gars HKS ont déchargés sont ceux que le TRB-03 utilisera.
Mais attendez – qu'est-il arrivé sous Suzuki? Le mot sur la vigne est qu'il finalise actuellement la construction d'un tout nouveau S15 qui a pris plus de temps que prévu. À l'heure actuelle, Suzuki et les gars de Scorch Racing travaillent 24 heures sur 24 pour essayer de préparer la voiture à temps pour diffuser le fret en Australie quelques jours avant l'événement. Parlez de le couper court!
Avec autant de voitures neuves, tant de surprises, et encore tellement dans les airs, WTAC 2018 promet d'être le meilleur à ce jour.
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