Est-ce par pure coïncidence que la troisième voiture que j'ai choisie de mettre en lumière de la vitesse artistique dispose également d'un échange de moteur inattendu?
Eh bien, oui. En fait, j'avais pris toutes mes photos de la voiture bien avant de pouvoir retrouver le propriétaire et lui demander de faire éclater le capot pour que je puisse y regarder de plus près.
Le fait qu'il s'agissait d'un HQ Holden Monaro en Malaisie en a déjà fait un ajout assez intéressant au spectacle, et je voulais utiliser pour mettre en évidence l'étonnante variété de voitures du pays.
Je veux dire, vous ne voyez même pas ces vieux classiques australiens au Japon, et je m'écarte toujours à propos de la sélection de voitures à laquelle nous sommes traités.
Voici la partie inattendue cependant; Il ne semble pas qu'il y ait trop hors de propos, non? Regardez attentivement, cependant, et vous remarquerez l'absence d'un grand carburateur assis au sommet du moteur. Donc, c'est définitivement injecté du carburant, peut-être quelque chose d'un peu plus moderne.
En fait, c'est un VVTI VVTI Lexus 1Uz-Fe, le moteur complètement dépouillé de ses couvercles en plastique et conçu complètement, enfin, non japonais. Le collecteur d'admission polie et le corps de papillon Toyota en quelque sorte le donnent, malgré des choses comme les couvercles de tête à hémi-hématriques tentant d'ajouter plus de confusion.
À la fin de la journée, le Toyota Quad-Cam V8 fournit le ton d'échappement que vous vous attendez à entendre sortir d'une voiture arborant ce genre de looks, même si certains modèles ont été proposés avec un six en ligne de l'usine.
Je pensais que les ajouts de carbone étaient un choix bien assorti, laissant entendre qu'il y a un certain niveau de modernité pour rendre cette construction unique un peu plus spéciale.
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