Je vais sauter directement dans ma couverture de la vitesse avec quelques projecteurs des voitures qui m'ont le plus impressionné. Et d'abord, c'est une Mini 1275 GT avec une torsion JDM.
S'il y a une chose que j'ai apprise en Malaisie, c'est pour jamais Faites des hypothèses en ce qui concerne les voitures. Cette mini, et les voitures qui le suivront, devraient vous donner une compréhension pourquoi.
Comme le propriétaire me l'a dit, il n'y a rien de nouveau avec la voiture, à part la couleur. Il l'a construit il y a plus de 10 ans avec son père, mais ne le montre généralement pas lors d'événements. Le mini élargi massivement était noir, mais tous les efforts et les travaux qui ont été consacrés à la création de ses ailes FRP personnalisés étaient en fait difficiles à voir et à apprécier dans cette couleur. Ce n'était rien que quelques couches de Green ne répareraient pas, cependant.
Ce qui distingue ce mini, c'est le fait qu'il gère un moteur hybride créé en accouplant un bloc Honda B20 (provenant des États-Unis) avec une tête B16B à partir d'une Honda Civic Type Ek9 R.
La tête exécute toujours ses cames de spécification de type R de type R, mais une consommation de marché secondaire, un corps de papillon plus grand et des échappements personnalisés ont été installés pour en tirer le meilleur parti et la plus grande capacité du moteur.
Selon le propriétaire du Mini, le package VTEC DOHC personnalisé de 2,0 litres génère environ 220 ch, ce qui, je suis sûr, serait assez explosif dans un package léger comme celui-ci.
Donc, vous l'avez, une plate-forme britannique classique et reconnaissable s'accouplée avec des pièces japonaises et créée grâce à l'ingéniosité malaisienne. Restez à l'écoute pour en savoir plus sur Art of Speed…
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