En regardant le mois dernier, j'ai visité le circuit de Tsukuba à trois reprises pour couvrir des événements qui sont tous très différents les uns des autres.
Nous avons d'abord attaqué une série d'attaques temporelles qui est devenue extrêmement populaire au fil des ans et représente tout ce qui est bon dans ce genre de sport automobile. Ensuite, ce sont les jeux d'Idlers, un événement unique où l'accent n'est pas mis sur les temps au tour qu'il connaît une vraie concurrence. Et puis c'était le Vitesse de régime Hyper Meeting, un rassemblement de voitures de rue et de piste, à nouveau définies par sa propre atmosphère unique.
Dans les trois projecteurs que j'ai jusqu'à présent partagés avec vous, j'ai abordé le fait qu'en il y a des années, les organisateurs d'Hyper Meeting ont quelque peu changé la structure de l'événement. Bien qu'il soit toujours centré sur l'évolution de Subaru Impreza et Mitsubishi Lancer, ces jours-ci, il y en a tellement plus.
Alors, qu'est-ce qui a toujours été un peu un otaku Le type d'événement a prospéré dans quelque chose de plus cool, et ce faisant, il y a maintenant beaucoup plus de gens.
Comme il est géré par les gars de San-Ei Shobo, l'éditeur de REV Speed, Option, Doritenet une tonne d'autres magazines de passionnés de automobiles japonais, il y aura toujours un grand soutien de l'industrie, mais j'ai vraiment apprécié la façon dont des entreprises familières comme les Rays l'ont un peu mélangé cette fois-ci. Le fabricant de roues avait un R35 exposé, mais à côté d'une BMW M5, puis une Silvia Varietta Kazama Kake Kitted et un Golf VW pour terminer la programmation. J'ai adoré la variété, mais le Drop-top S15 m'a vraiment marqué; Je n'ai pas encore tiré, donc je veux vraiment cocher cela bientôt sur la liste des tâches.
Subaru Tecnica International a sorti ses voitures de démonstration BRZ et Levorg, montrant toutes les pièces qui peuvent provenir du catalogue actuel. Comme tous les fournisseurs, STI avait réduit ses prix pour cet événement, ce qui signifie que certaines offres appropriées pouvaient être conclues.
Le paddock derrière les gradins sur la ligne droite principale a été coincé pour un parking Subaru uniquement.
Il y a encore une énorme passion pour ces voitures au Japon, ce qui est génial à voir. De toute évidence, Subaru comprend l'importance d'avoir des voitures de halo comme celles-ci pour dominer sa gamme, mais il est triste que l'on ne puisse pas en dire autant de Mitsubishi. À l'époque, il y avait des masses d'EVOS et du soutien officiel de Mitsubishi lors de cet événement, et j'ai adoré y assister car il y avait toujours des voitures WRC. Bien sûr, le Lancer Evo n'est plus, mais je tiens toujours l'espoir que le modèle fera un retour une fois que Mitsubishi ait réglé sa situation actuelle.
Fujioka-san de Auto Produce Boss est un habitué de cet événement et pour 2018, il a assisté à son partisan de longue date Bridgestone pour faire des tours chauds dans son BRZ hautement réglé.
Et en parlant de Bridgestone, le fabricant de pneus a volé mon attention avec cet affichage présentant son nouveau modèle S, le RE-12d. Je n'ai même jamais su que cela allait arriver, mais je suis agréablement surpris de voir un autre pneu de piste haut de gamme proposé.
La zone de paddock principale était comme une version en plein air de Tokyo Auto Salon: Demo Cars partout, et des noms familiers montrant leurs dernières voitures et produits et discutant directement avec les fans.
Comme beaucoup d'autres magasins de réglage au Japon, TM-Square a sauté sur le nouveau Swift Sport de Suzuki avec tout ce qu'ils ont. La trappe Turbo compacte continue d'être un vendeur supérieur pour ceux qui veulent une voiture de performance d'entrée de gamme pour perfectionner leurs compétences de conduite.
Blitz continue également de développer des produits pour le côté le plus abordable du marché; Jetez un œil à ce trio de minuscules petits turbos! Si vous avez un sport rapide ou un alto fonctionne et que vous recherchez une bosse de puissance substantielle, Blitz vous a couvert. Le plus grand turbo en haut de l'écran est pour la nouvelle Honda Civic Type R, une autre voiture que nous allons bientôt commencer à voir correctement.
Les Turbos étaient frais, mais le trio de voitures de démonstration de Blitz était encore plus frais.
Les couvercles de tête bleue sont un cadeau mort quant à à quoi appartiennent ces moteurs d'affichage. Si vous êtes dans des voitures japonaises, vous avez peut-être même vu ces moteurs dans vos rêves.
Avec éventuellement tous les composants dont vous auriez besoin pour une construction de mise à la terre, Tomei Powered vend également des moteurs complets sous la bannière «Genesis». La gamme est petite mais au point avec une tonne de choix pour affiner le moteur aux spécifications qui conviennent le mieux à quoi vous utiliserez votre voiture. Peu importe combien de fois j'ai vu ces moteurs exposés, je dois toujours les encercler un peu et baver.
Mon cœur a battu un peu plus vite quand je me suis retrouvé face à face avec l'Enkei NT03RR. C'est un peu une roue spéciale pour moi et d'autres propriétaires de BNR34 inconditionnels; La première génération de cette roue, lancée en 1998, a été utilisée par l'équipe de développement de Nissan au Nürburgring Nordschleife tout en développant le R34 Skyline GT-R. Après les débuts de la voiture en janvier 1999, de nombreux R34 de Super Taikyu ont couru ces roues, tout comme la voiture de course Falken de 24 heures du Nürburgring. Pour voir la nouvelle version de la roue maintenant en vente, arborant cette conception Web instantanément reconnaissable et maintenant une forme concave prononcée aux rayons, disons simplement que le besoin est très fort.
Un peu étrange a été la voiture expérimentale de course expérimentale Nissan Leaf Nismo RC parrainée par Cusco. La création du corps large existe depuis environ cinq ans maintenant, et il était en train de parader sur la bonne voie pour montrer sa vitesse silencieuse brutale.
La feuille a été motivée par le résident fou et le pilote JDM extraordinaire Tarzan Yamada, qui a été réservé pour faire beaucoup de conduite à l'événement. C'est toujours cool de voir des visages célèbres sauter dans des voitures complètement différentes et extraire instantanément des temps de tour fous, quelque chose qui m'a toujours impressionné par Tsuchiya, Taniguchi et Orido, pour nommer le plus connu en dehors du pays.
Rester avec Cusco, il y avait une autre voiture exposée que je voulais goûter depuis un certain temps maintenant.
Sur le papier, le kit de compresseur de Cusco peut sembler que cela ne fait qu'ajouter un coup de pouce mineur (50 ch), mais je suis presque sûr que dans la rue, il serait assez substantiel, principalement en raison de la livraison linéaire de la courbe de puissance et de couple. Il est également assez simple de s'adapter et se vend 3800 $, ce qui n'est pas une mauvaise affaire que tout est considéré.
Varis est une entreprise qui, je pense, l'a tuée ces derniers temps, et c'est agréable de voir qu'ils ont commencé à jouer avec la Civic Type R, une voiture qui – et je mets cela aussi gentiment que possible – a vraiment besoin d'une attention esthétique.
Les sous-marques «déjudites» et «solides et Joker» de Varis sont peut-être encore plus intéressantes. Cet EVO arborait certains des ajouts épais de fibres de carbone de tissage d'épaisseur.
Le nouveau Suzuki Alto Works est l'un des plus cool kei Les voitures sont sorties récemment. Pour moi, c'est un réglage JDM bien fait – un plaisir bon marché et abordable dans un petit paquet soigné.
La plus grande surprise d'Hyper Meeting 2018 a été de voir Pan Speed faire ressortir deux de leurs voitures de démonstration, car je ne pense pas avoir déjà vu un Rotary lors de cet événement. C'est juste un autre exemple comment cela a évolué.
Kyusha La culture a vraiment grandi au Japon au cours de la dernière décennie, quelque chose que je me suis mis en route et reçue la reconnaissance qu'elle mérite. Des magasins comme Star Road sont en partie responsables de la montre au moins une approche de Restomod.
C'était la première fois que je voyais leur large S30 en action, son L28 caressé criant sur la ligne droite principale.
Je connais les gars de la scène de la voiture vintage qui grincerait des dents en voyant ce type de conversion, mais c'est la beauté de celui-ci. Comme RWB et Rocket Bunny, il y a un angle extrême dans la façon dont ces voitures peuvent être modifiées; Tout dépend de ce que vous préférez.
Un groupe de participants à l'événement avait repris le slipther de paddock qui s'étend à l'intérieur du premier virage et a exposé une sélection plutôt alléchante de skylines.
De légitime Hakosuka et Kenmeri GT-RS à GT-XS axé sur la piste fonctionnant sur S-Tyres.
Ces voitures peuvent ne pas être rapides par ce que nous avons l'habitude de voir à Tsukuba ces jours-ci, mais garçon compense-t-il leur manque de vitesse avec des notes de moteur harmonieuses.
La race trop bilan Kenmeri C'était tout à fait la vue, mais c'était le voiture de rue à quatre portes à côté de lui qui volait beaucoup de projecteurs.
Il y avait quelque chose tellement droite à ce sujet. Un décemment abaissé Yonmeri Sur les roues à quatre rayons de l'ombre du diable vintage rare – à peu près kyusha Perfection, je dirais.
Toutes ces voitures ont apprécié leurs propres sessions sur la bonne voie, injectant une ambiance très cool à toute la journée.
Nous avons examiné de plus près le 180SX de Fujino, SR20Vet's, et c'est une voiture rejointe par Kawabata dans le RPS13 propulsé par 2JZ ainsi que le JZX100 sauvage d'Andy Gray.
Andy n'a jamais peur d'anéantir les pneus au nom du divertissement. Il m'a assuré que sa voiture de formule Drift Japan ferait le travail encore mieux, mais malheureusement, c'était de retour à la boutique Powervehicles à Ebisu préparé pour la compétition. Pourtant, il a à peu près doublé la quantité de fumée que Kawabata et Fujino ont créés ensemble!
J'ai hâte de vous montrer ce nd sur les RPF1 enkei depuis que je l'ai vu. Le look noir sur les roues sombres est celui qui fonctionne à merveille, mais plus au point, je pense que c'est à peu près le meilleur exemple de montage parfait que j'ai vu depuis un moment. Jantes de 15 pouces et murs latéraux épais – ce est ainsi que cela doit être fait sur une voiture compacte comme le Roadster. La hauteur de conduite est fonctionnelle, tout comme le décalage de la roue, et les siders généreux des pneus donneront à la voiture un ajustement et à la rétroaction du mûr au milieu de la voiture à mesure qu'il fait partie de la suspension. La clé serait de choisir des paramètres d'amortisseur optimaux et des pressions de pneus pour obtenir le bon équilibre, mais il est agréable de voir que certaines personnes là-bas optent toujours pour ce que nous pouvons appeler en toute sécurité une configuration à l'ancienne. 10 sur 10 de moi.
Une partie de la journée a été une session ouverte où les gens ont eu la chance de faire passer leurs voitures autour de Tsukuba pour quelques tours chronométrés.
Malheureusement, la conduite sur piste peut devenir aigre assez rapidement comme le conducteur de ce Cappuccino sur le thème de McQueen Lightning McQueen l'a découvert. C'est toujours triste à voir, mais au moins personne n'a été blessé.
Ce fut une journée amusante revisitant l'hyper réunion, en particulier en voyant un événement aussi bien connu ayant grandi et suivi le Times. Cela dit, je pense que je vais délibérément faire une pause de Tsukuba pendant un peu – trois semaines de suite est un peu trop, même pour moi!
Je pense qu'il est temps pour une tache de base à la dérive…
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