Ces jours-ci, nous sommes assez gâtés en ce qui concerne les grandes voitures musculaires américaines. Du côté de la Ford, le GT350 est rapide. Du côté Chevrolet, le nouveau Corvette Grand Sport donne à ses rivaux européens une bonne course pour leur argent. Et du côté Dodge, le Hellcat Charger et Challenger Brothers sont quelques-uns des voitures de rue de production les plus puissantes sur la route.
Bien qu'aucune des machines de performance que j'ai mentionnées ne soit même sur le point d'être classée aussi coûteuses, elles ne sont pas non plus à l'extrémité moins chère du spectre; Ils sont tous assis autour de la marque de 65 000 $ +. Alors, que se passe-t-il lorsque quelqu'un veut quelque chose d'amusant, mais ne veut pas dépeindre autant d'argent?
Eh bien, vient les modèles Challenger et Charger R / T Scat Pack.
Mais comment cela prend-il le monde réel? Larry et moi avons tourné à tour de rôle cette chose autour des routes de montagne au-dessus de Los Angeles pour le découvrir.
Le Charger R / T
Dodge a essentiellement pris son glorieux V8 de 6,2L du Hellcat et l'a déposé dans le pack R / T Scat, moins le compresseur.
Cela donne au modèle un «modeste» 485 ch.
De plus, au lieu des freins à 6 pistons de Hellcat à l'avant, le SCAT Pack obtient des Brembos à 4 pistons.
Et la suspension de Bilstein réglable par ordinateur a été échangée contre des amortisseurs Bilsteins à taux fixe.
Donc, avec tout ce qui a été retiré (et plus), cette voiture ne peut pas être très amusante alors, non?
C'est ce que je pensais au départ, mais je me suis rappelé que nous sommes simplement gâtés avec le meilleur de tout.
Et qui je plaisante – 485 ch est toujours une quantité folle de puissance pour n'importe quelle voiture, même si elle pèse plus de 4000 livres.
La suspension, bien que douce, est idéale pour ce qu'elle est. Il est également extrêmement confortable, en particulier dans la conduite quotidienne normale, ce que la plupart d'entre nous font 99% du temps que nous sommes dans une voiture.
Le grand look de la voiture, accompagné du grand son qu'il produit m'a fait oublier qu'il se situe à 40 000 $. Pour 25 000 $ moins cher qu'un Hellcat, c'est un bon rapport qualité-prix.
L'intérieur est assez sympa, et pas trop a été changé entre cela et le Hellcat. Le confort des créatures comme les sièges chauffants et les garnitures en cuir ne sont plus standard, mais ils sont disponibles en option.
Alors, que pensez-vous? Est-ce que 40 000 $ en vaut la peine pour une berline confortable qui peut compléter à 175 mph?
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