Tokyo Auto Salon a toujours été et sera toujours sur les voitures de tuner. Il est impossible de ne pas être captivé par les créations décalées des magasins de tuner les plus connus du Japon, mais ce serait une erreur de passer devant le fabricant et de voir ce que les Boffins d'usine ont préparé. Cette année, Nissan, Mazda, Honda, Suzuki, Subaru et Toyota avaient tous des stands tentaculaires dans les salles d'exposition Makuhari Messe.
Pour la métérage carré pur, le groupe Toyota a dominé les OEM avec Toyota, TRD, Lexus et Gazoo Racing ayant tous des stands indépendants, et avant que les portes ne s'ouvrent sur les masses dimanche matin, je me suis glissé pour un examen plus approfondi de la voiture la plus importante que le collectif avait exposée.
Les fans du rallye sauraient que le week-end dernier a vu le lancement du championnat mondial de rallye 2017 avec Rallye Monte Carlo. Certes, WRC n'a pas vraiment été sur mon radar depuis quelques saisons en raison de ma perception d'un manque de compétitivité (fait amusant: cela fait 13 ans que le championnat du conducteur n'a pas été remporté par quelqu'un qui n'a pas été nommé Sébastien – Ogier a gagné les quatre derniers, et Loeb les neuf avant cela), mais pour la saison 2017, il y a eu un coup de règne important pour les règles et les aliments de véhicule. Je n'irai pas profondément dans les détails ici, mais les voitures sont plus légères et plus puissantes avec plus aérodynamique; VW a tiré la fiche; Et Toyota est de retour dans le mélange pour la première fois depuis 1999 (Citroën fait aussi un retour). Tous les premiers signes indiquent une saison plus excitante en 2017.
Conformément à la tendance de l'utilisation d'une voiture de base sous-compacte, Yaris de Toyota fournit son nom et ses indices de style à cette machine construite sur mesure, mais il va sans dire que presque rien d'autre ne reste de la version de production que vous et je pourrais acheter auprès de notre concessionnaire Toyota local. 380ps et 425 nm sont livrés aux quatre roues à partir d'un en ligne de 1,6 litre à injection directe et injectée directe.
La voiture fait campagne sous le nom de «Toyota Gazoo Racing» (TGR), le projet étant dirigé par la légende du rallye Tommi Mäkinen. TGR est une division interne de Toyota Motor Company, contrairement à TRD (Toyota Racing Development) à Tokyo qui est en fait une filiale en propriété exclusive. Pour compliquer davantage les choses, la voiture a été développée par une autre filiale TMG (Toyota Motorsports GmbH) basée à Koln, en Allemagne. C'est la même opération qui était responsable des succès précédents de l'entreprise dans WRC dans les années 1990 – en utilisant le nom TTE (Toyota Team Europe) – et construit et gère maintenant la paire de TS050 qui contestent le championnat du monde d'endurance.
Il semble que le mélange de marques de sport automobile ait été trop déroutant pour les parieurs (y compris le vôtre vraiment), donc presque tous les efforts de sport automobile de la famille Toyota ont été fusionnés sous la bannière Gazoo depuis 2015.
Le nom «Gazoo» n'évoque pas exactement des images de vitesse et de performances et laisse la plupart des non-japonais se gratter la tête, mais cela révèle un morceau intéressant d'histoire de Toyota. Avant de devenir président en 2009, Akio Toyoda a lancé une entreprise Internet – pensez Yahoo! – appelé Gazoo.com. Cette entreprise a été terminée en 2006 en raison de priorités contradictoires, mais Toyoda-san a gardé le nom et l'a appliqué à tout autre «projets de passion» dans lequel il a été impliqué. Ce n'est pas un secret que Toyoda est un énorme passionné de sport automobile (même la course sous le pseudonyme de la gamme de produits du Nürburgring 24 heures) – et son objectif indiqué pour apporter la nouvelle œuvre de la gamme de produits Toyota est Hinged sur le développement et la race et la race et la race.
Comme on peut s'y attendre de la tenue ex-Formula One, la complexité et la qualité des aides aérodynamiques en fibre de carbone mettant en vedette sur le Yaris sont de premier ordre, avec l'aile arrière carbone nue et les rétroviseurs latéraux volant le spectacle pour moi. C'est juste sacrément cool de voir à nouveau des voitures de rallye si agressives; En regardant cette voiture en personne m'a fait repenser aux monstres du groupe B qui incarnaient la folie de la ralliement de haut niveau.
Mieux encore, il semble que l'intérêt renouvelé de Toyota pour le sport automobile continue de passer dans un produit que nous pouvons tous espérer posséder. La Hot Hatch Yaris annoncée pour une révélation de marche au Salon international de Genève suggère que les voitures de route améliorées par Gazoo, une vue assez courante sur les routes du Japon, sont prêtes pour un déploiement mondial. Si tel est le cas, nous gagnons tous.
La vidéo des cols de montagne enneigée de Monte Carlo, où Jari-Matti Latvala a ramené le Yaris WRC à une incroyable deuxième place à ses débuts au cours du week-end a commencé à émerger: Découvrez les images.
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