Mec, quelle longue journée jeudi. De finalement obtenir le projet GT-R terminé et livré à Makuhari Messe, jusqu'à marcher dans les couloirs et vérifier ce que Tokyo Auto Salon de cette année a en réserve pour nous, des noix de voiture, c'était absolument fou.
Je sais que Tas est toujours un exercice rempli de carburant et privé de sommeil, donc c'est OK que j'ai commencé à travailler sur ce post à 2h00 vendredi matin. Le poste de prévisualisation de la journée de configuration est devenu un peu de tradition ici chez SpeedHunters, donc sans plus tarder, faisons parler de voitures, de réglage, de styles et de tendances de la manière que seuls les Japonais sont capables de faire.
Et je vais lancer la grande fête avec le Varis JZA80 Toyota Supra, qui non seulement dispose d'un kit large du corps menaçant, mais a également un moteur en colère pour accompagner l'esthétique. En fait, je regarde ces progrès de construction à Do-Luck depuis des mois maintenant; Il a été à peu près construit aux côtés du projet GT-R et est maintenant prêt à commencer la terrorisation des étirements de l'autoroute Shuto. Plus sur cette création sauvage bientôt…
Alors que RE Amemiya a une paire de FD RX-7 à l'air plutôt monstrueux en tant que voitures principales cette année, c'est cette Mazda sur leur stand dont j'ai pris spécialement. C'est toujours cool de voir des voitures vintage attirer l'attention, mais j'ai besoin de demander – que pensez-vous d'un sport Cosmo étant en resto-mod avec des touches modernes?
Cet Ford Raptor EcoBoost est la dernière collaboration entre certains grands noms de la scène JDM. Shikata-san de S & Company voulait créer quelque chose de totalement inattendu pour la scène de la voiture japonaise avec la plate-forme Raptor, alors il a appelé Miura-san à Tra Kyoto et lui a fait concevoir un kit Fender évasé boulonné pour élargir le ramassage déjà massif. Accompagné de roues Pokal, il s'est avéré être le véhicule parfait pour les pneus Toyo à dévoiler est le dernier caoutchouc hors route avec. C'est tellement non japonais et va totalement à l'encontre du grain automobile du pays qu'il me fait en quelque sorte attiré. J'adorerais essayer de vivre avec un Raptor levé de 4 pouces à Tokyo!
La première chose que j'ai faite en entrant dans le centre d'exposition a été de se diriger vers le stand Toyota car j'avais entendu une rumeur selon laquelle il y avait une petite possibilité que le constructeur automobile japonais dévoile son remplacement supra lors de l'événement. Il y avait quelque chose Être caché, mais il semblait qu'il n'était totalement pas lié au successeur du JZA80. Eh bien, au moins Subaru a des versions STI cool de ses voitures à montrer.
C'est alors d'une pure coïncidence que je suis tombé sur Nakai-san; Je viens de passer quelques jours avec l'homme derrière le beurre de Rauh-Welt le regarder reconstituer une voiture pour l'ouverture du musée RWB en Malaisie. C'est sur le vol sur qu'il m'a parlé Stella Artois 2, qu'il venait de terminer. Et ici, c'était dans toute sa beauté; Je pense qu'une fonctionnalité est un must…
En parlant de voitures potentielles, vous savez que Kato-san de Liberty Walk ne déçoit jamais, mais il ne prenait aucun risque de laisser glisser ce qui se cachait sous trois couvertures sur son stand, et je respecterai cela. Je pense que l'élément de surprise est quelque chose que les médias sociaux et Internet ont totalement tué au cours des années à Tas et à d'autres grands spectacles.
Une voiture que Kato-san n'avait pas cachée était un kit aérodynamique actualisé pour le R35 GT-R. Le kit d'origine a été un vendeur supérieur dans l'arsenal LBW de conversions larges.
Heure à l'heure, les couloirs de Makuhari Messe ont commencé à se remplir. Quelques minutes seulement avant de commencer ma promenade dans le lieu où j'avais apporté le projet GT-R sur le stand Hashimoto / SpeedHunters dans le hall 2, et pour la première fois, j'ai vu ce que c'est autre côté. Une fois que vous l'avez fait vous-même, vous appréciez vraiment la quantité de travail qui va dans la préparation d'une voiture et la mise en place d'un stand sérieux. Restez à l'écoute, car dans mon prochain post, je révélerai le R34 dans toute sa nouvelle gloire colorée.
Cette Toyota Hiace avait été fasciné à partir du moment où il l'a vu. Vous pouvez tout lire sur cette camionnette folle une fois que Ron arrivera à le retirer à Tokyo pour un tournage et un nez appropriés. Soyez assuré, ceci rien Vous avez déjà vu…
Comme vous pouvez le voir, il y a un moyen assez efficace de chauffer le siège à l'avant.
Alors que Ron et moi traversions vers la partie de l'arène du centre des congrès, ce tout nouveau Tommykaira R35 GT-R a lentement passé sous nous. Nous devrons certainement enquêter sur cette voiture largement repensée; Espérons qu'il a la performance pour correspondre à son apparence agressive.
Le commerce dans un climat d'été de 40 ℃ + pour le climat hivernal du Japon est Matt. Notre Speedhunter australien résident n'est pas étranger au Japon, mais c'est sa première fois à s'aventurer au pays de la montée depuis qu'il a commencé à contribuer au site, donc je suis impatient de voir ce qu'il découvrira au salon et sur ses voyages en j côté J.
R31 House est rapidement devenu l'un de nos ateliers préférés au Japon; La taille et l'échelle de l'opération qui s'adressent à une seule génération de Skyline nous ont époustouflé lors d'une récente visite. Shibata-san et son équipe sont venus au salon automobile de cette année avec deux voitures, la première étant une bête dérivante à corps large, alimentée par RB26 avec 600 + HP et les looks à égaler.
L'autre, visuellement, est une interprétation légèrement plus calme, mais elle contient une configuration de moteur de 1 000 ch sous le capot. Ron et moi devons retourner à R31 House pour en savoir plus!
J'adore voir de plus en plus d'entreprises consacrer du temps et des recherches sur la création de nouvelles pièces pour le RB26 et les générations plus anciennes de la ligne d'horizon.
Trust avait ce génial kit de tuyauterie inspirée du GRP.a monté sur sa voiture R34, une mise à niveau également disponible pour les R32 et R33. Mais ce n'était même pas proche d'être le véhicule le plus intéressant du spectacle…
Cet honneur revient à ceci: une patrouille Nissan importée directement de Dubaï. Oui, ce sont des surfenseurs, et oui, ce sont des ultras Rays Volk Racing Te37 avec des freins gigantesques sans fin derrière les rayons.
Il vous suffit de louer des voitures avec du substance, et il y en a beaucoup dans cette construction. En fait, il y a plus de folie ici que nous ne l'avons vu depuis longtemps au Japon, grâce en partie à une paire de turbos T88, le plus haut en haut aux côtés du TB48 en ligne droite qui alimente la patrouille. Le résultat est une bête de 2000 ch qui rend même une GT-R pâle entièrement réglée en comparaison.
Comme vous pouvez le voir, le Salon Auto de Tokyo de cette année promet beaucoup d'excitation, et j'espère que ce post suffira à vous garder le contenu jusqu'à ce que nous commencions à déployer la couverture complète prévue.
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